下星期閃亮上市的T-REX700E!!!!

豪豪

這帖狠毒手又在養ㄌ這週末到亞拓應該可看到時機700Eㄉ動力表現

forth

閃閃發亮的舵片要慢一點上市
jace才會忍不住買整架

其實我想問的是
閃閃發亮的舵片以後會不會有黑色或銀色？

amd64

看到價錢後~~買不起ㄚ~~我還是看人飛就好~
荷包真的撐不下去~

frr439

真的已經快要迫不及待。

f6600cfchen

forth 你出現了喔,,,大家都想你也耳朵養嗎?    700E-800E 等這你

shoaty

原帖由 DEDE 於 2010-4-15 15:19 發表
國內售價大概是

T-REX 700E
建議售價 27400
會員售價 21870

T-REX 700E 3G
建議售價 39200
會員售價 31350

.

700E有附電裝嗎？

小安安安

希望研發變電支援12s內建bec的~

pengtsupei

我不希望12s的電變內置BEC....想像一下溫度跟負載

我寧可額外用一個BEC, 亞拓的很平價, 或 CCBECPRO更屌, 可以高壓輸出

steph280

好漂亮的機殼!

12S的超級直升機終於出現了!  AP的專家有福了!



12S電變太多干擾, 是應該用外掛的BEC.

[ 本帖最後由 steph280 於 2010-4-15 18:40 編輯 ]

pengtsupei

原帖由 SONY 於 2010-4-16 09:06 發表


來不及不會慢一點上市嗎?一定要急著上是不完全的東西再來慢慢改版?
反正這是你們一貫作風見怪不怪

不是只有他們等不及, 我們也等不及了....

再說, 考慮到現在國外飛行界普遍的做法都是直接換掉原廠的電變,那麼早點把已經完成700E推出上市去進佔90電機市場其實更符合利益

另, 多給亞拓一點時間, 讓他們做出也有DATA LOGGING的電變不是更好嗎? 還是現在先出一個HV120A的電變, 過一陣子你又再上來罵騙錢?

totoro

(SONY:來不及不會慢一點上市嗎?一定要急著上是不完全的東西再來慢慢改版?反正這是你們一貫作風見怪不怪)

這句話實在看不下去！請問現在有哪一家做電直的有自己的ESC?這本來就是兩碼子事
人家說如果要亞拓的ESC那要等一等，誰有說到機子有問題？什麼叫做急著上市？
也許大家被亞拓寵壞了，什麼都要求combo，然後便宜賣！
話說回來，會玩到90級電直的飛友，大部分都會想要空機就好，其他的自己配
亞拓已經很有誠意了，combo就差電變而已，被你說的這麼不堪？
我可不可以求求你，拜託你千萬不要買，我買個便當給你，你到別的地方涼快去
玩機子這麼有趣，你這麼累上來酸來酸去，何苦阿？
另外，你提到改版，你知道現在90電直最頂級，排隊買要等一年的3D rigid 也改了幾版了嗎？

唉...板主把我刪了吧，好久沒這麼火了.......

chance

原帖由 totoro 於 2010-4-16 11:17 發表
來不及不會慢一點上市嗎?一定要急著上是不完全的東西再來慢慢改版?反正這是你們一貫作風見怪不怪

這句話實在看不下去！請問現在有哪一家做電直的有自己的ESC?這本來就是兩碼子事
人家說如果要亞拓的ESC那要等一等 ...

totoro兄～我支持你的看法

首先～產品在當下的時代中，都是完美的～

以前我還很菜鳥的時候，問過橋本學一個問題：「你覺得從Eagle2到Eagle3，中間還有Freya各種版本，你覺得哪一台的性能最好？」
他的回答：「時代不同，新推出的一定是最好的，當然，在當時的環境與技術中，當下推出的直升機都是最好的」

一旁的人還追問他：「那以前的直升機有什麼缺點嗎？」
他回答：「沒什麼缺點，只是讓性能更好一點」


那難道我還要繼續問：「那是哪裡不好？凸顯性能的增加呢？」
我想我應該會被轟出去吧

就連法拉利都會改版，商品本來就是不斷的推陳出新～


就算OS現在要推出91HZ-R，你要說他幹嘛不早點推出，我只能說，91HZ符合了大多數人基本的要求，夠用了。
91HZ-R可是一顆報價2480港幣的引擎，但他確實有他穩定的運轉性能，你要不要多花這筆錢？

大功率電變本來就不容易研發，乾脆把選擇權讓給各位，其實我覺得也沒什麼不好的。

大魚

請問一般版是combo的嗎？

kumaster

請問...3G旋翼頭一定要配銀色的嗎??小弟個人是覺的金屬原色，看起來太有壓迫感...又笨重的感覺...
有沒有分版本可以選擇??總是覺得"黑色"比較高貴又低調...甚至連定位器和CCPM十字盤也希望有黑色版本可選擇....

DEDE

動力測試結果
700E原型機測試期間大概經過180趟暴力飛行,齒輪與結構強度上無任何異常發生,動力方面,馬達表現亦相當出色,上百趟暴力飛行後狀況如新,停懸轉速1850~1900 ,IDEL 停懸最高轉速2350,IDEL最大負載轉速2100~2150,馬達溫度約58~70度,ESC約40~48度,電池約45~52度,飛行時間5.5~6分鐘

KONTRONIK電變測試經驗疑問與飛友前輩交流
測試中發現一個疑問,KONTRONIK電變於PITCH 12度設定下暴力測試,其功率輸出平台高與定速表現都相當優異,好過其他,但PITCH 一但設定超過13.14度時,在大PITCH及持續大負載動作下(測得最高"持續"電流約75A)KONTRONIK 80/120兩款都發生空中"偵測電流過載"啟動斷電保護(原廠答覆是電流過大因素),結論目前原因不明,
同樣在13.14度暴力測試,卡斯特80 HV/新款80ICE HV/125ICE HV(設定直升機模式)無斷電問題發生,表現也相當的好,但請注意卡斯特80 HV/新款80ICE,如果飛行技巧不熟練的,PITCH勿設13度以上,因為在大循環螺距+大集體螺距操作下很有可能會讓80A ESC燒燬!!!!

經測試,較適合且經濟實惠質優的ESC(初.中.高階暴力型飛友)建議選用卡斯特80 HV/新款80ICE HV(80A)就夠操了,如果是(登記有案暴力恐怖份子)建議選用卡斯特新款125ICE HV(125A)
如果外掛BEC,可選用亞拓RCE-B6X