ALIGN 91H詳細剖析報導！（含91SZ比較）

dongxiang

受益匪淺

umc

感謝分享,惠我良多!!

monster_kkk

感謝鐵漢大大  這麼專業的替我們做這樣的分析...


看完之後深深的體認到亞拓這顆引擎實在是非常不錯的產品呢!


再次感謝鐵漢大大  謝謝(老淚仲橫狀.... )

螞蟻

感謝Chance大大詳盡的解說

chenghao513819

請問鐵漢兄這顆引擎的高中低油針大約要多少圈呀

tincor2005

原帖由 chenghao513819 於 2008-8-4 10:41 發表
請問鐵漢兄這顆引擎的高中低油針大約要多少圈呀

是丫......前輩...好想知道.......

chance

原帖由 chenghao513819 於 2008-8-4 10:41 發表
請問鐵漢兄這顆引擎的高中低油針大約要多少圈呀

目前正在調整中
可以參考這一篇
http://blog.163.com/chance_1025/blog/static/8562700520087111232803/

Vectra

鐵漢兄~
這次等Lukas Riva飛完後~
當場向他借引擎回來解剖~
我請您吃大餐~如何?
我想知道這~"不能說的秘密"

[ 本帖最後由 Vectra 於 2008-8-26 16:30 編輯 ]

chance

原帖由 Vectra 於 2008-8-26 16:14 發表
鐵漢兄~
這次等Lukas Riva飛完後~
當場向他借引擎回來解剖~
我請您吃大餐~如何?
我想知道這~"不能說的秘密"

根據我對他的設定方式的理解
似乎也沒什麼太特別的
知道他轉速比一般設定要高一點
螺距我想應該只有12度
這樣一來就比較不會操控不當而軟力

到時候我在問問他好了

lkk2736

原帖由 chance 於 2008-8-26 23:53 發表


根據我對他的設定方式的理解
似乎也沒什麼太特別的
知道他轉速比一般設定要高一點
螺距我想應該只有12度
這樣一來就比較不會操控不當而軟力

到時候我在問問他好了

  最少有15度吧~! 大大說 只有12度說法保守喔~!

chance

原帖由 lkk2736 於 2008-8-27 00:11 發表


  最少有15度吧~! 大大說 只有12度說法保守喔~!

其實世界高手螺距設定就一定是14、15度嗎？
這說法我覺得不見得正確
能夠飛的出自己的手感才能發揮性能

我也是推測而已
到時候問問就知道了

如果設定在15度
那表示他的螺距掌控真的是高人一等

Vectra

鐵漢兄~
要記得問:
1.曲軸出氣口有沒有再磨水滴型?
2.引擎內部有沒有再磨過?
3.活塞有沒有偷鍍上硬金屬?
4.如果回答是市售引擎~請馬上翻臉~搶下引擎馬上解剖!
謝謝~

chance

原帖由 Vectra 於 2008-8-27 16:01 發表
鐵漢兄~
要記得問:
1.曲軸出氣口有沒有再磨水滴型?
2.引擎內部有沒有再磨過?
3.活塞有沒有偷鍍上硬金屬?
4.如果回答是市售引擎~請馬上翻臉~搶下引擎馬上解剖!
謝謝~

你想太多～
那是市售引擎

只是他調整引擎的的方式比較特別
在今年英國3D Masters比賽中
有一段非官方影片流出
其中有一段是他在調整引擎的方式

他把直昇機停在地上負螺距打到底
觀察排煙、引擎反應
然後再調整
直昇機不需要升空後降落調整

這方式以前我也用過
是我的師傅-草屯東京模型陳老闆教我的（大概是7年前的事情了吧）
但當時我覺得並不客觀所以沒用
可是其實這有他的道理存在

當直昇機停在地上，主旋翼負螺距到底時
其實負載比直昇機正螺距到底往上飛行時要來的重
如果這時候調整出的引擎還有最大螺距可以負荷的住的話
那麼飛行起來肯定是沒問題的！

這次我的91H也用了這方式調整
原本要早點推出這調整參考的
可是我這兒被禁航了！
我這次回台灣得完成這些動作才行！

[ 本帖最後由 chance 於 2008-8-27 17:02 編輯 ]

chenkc

感謝分享,內容實在太精彩,辛苦了

Vectra

鐵漢兄~
您的說法無法說服玩家的~
選手的引擎有精選過是不爭的事實~
活塞重新加工過也是非常可能的~
玩家要的是真相~
辛苦您了......
您的師傅我也認識好多幾年了......

[ 本帖最後由 Vectra 於 2008-8-28 16:53 編輯 ]