有關尾舵的調整

winwin

那尾旋翼的轉向也是反轉的嗎

沒有 只是球頭反向而已

Bomber

?00會太快，則往下降，若太慢則往上升，根本無需理會LIMIT所對應到的值。

就剛剛實地驗証的結果而言，似乎是2才對？
因為靜態設定時，也釦擱l行程設成60，撥桿撥到底，正好可以碰到LIMIT所設定的邊界。
但實際自旋時，因為補償的關係，就算撥桿撥到底，也碰不到邊，所以這樣設定根本達不到自旋的極速。
也陷N只有極速的60%而已。

是這樣子的嗎？

Bomber

e]

再仔細想了一下，應該瞭解win大的意思了。
在地面上因為摩擦力抵掉了大部分的反扭力，所以尾翼可以涼勢涼勢的轉，
但離地那瞬間，對抗反扭力的工作，就全落到尾翼上來了，要是中立點的位置很接近停懸的點，那就可以減少這瞬間的反應動作，降低偏移量，是這樣嗎？ :X

東仔

是滴~
但這沒有一定的設定方式!要看自己喜好設定佔較多吧!

winwin

B[/quote]

再仔細想了一下，應該瞭解win大的意思了。
在地面上因為摩擦力抵掉了大部分的反扭力，所以尾翼可以涼勢涼勢的轉，
但離地那瞬間，對抗反扭力的工作，就全落到尾翼上來了，要是中立點的位置很接近停懸的點，那就可以減少這瞬間的反應動作，降低偏移量，是這樣嗎？ :X[/quote]

西滴 我滴胡言亂語 被你驗證了
偶們兩個總算有點開竅 :X 希望還有更高滴學問能被提供出來 :V :V :V

ucliu

:B 請問大大們

尾舵的 大小動 與 曲線 的設定 會影響 陀螺儀 的鎖尾速度嗎???

偶的遙控器為FF9

尾舵大小動為 15% 曲線 -20%

尾舵 ENDPOINT 100% 100%

急加速會有 甩尾 現象 !!!

Bomber

應該是不會，大小動影響的是另一個層面的事。

要是陀螺儀感度調得夠高(以不追蹤為原則)，還是會甩尾的話，那就是尾翼的控制力不足。
控制力不足的原因大概有兩個：
1. 主旋翼的轉速較低，連帶的使尾翼的轉速也偏低，尾翼的風量不足以應付瞬間的反扭力變化。
2. 油門和pitch曲線的配合不佳，使得急加速時的反扭力變化量超過尾翼的應付範圍。

加速甩尾現象應該可以朝這兩個方向去檢查。

Bomber

搮L，應該是剛開始玩時，不知道FF9上預設有上下根軸，結果開完機就看到滑套慢慢... 慢的滑向一邊，那時還看的一頭霧水 :X

Bomber

你們這樣搞 pitch 正負不等 若發射機行程兩邊調一樣 自旋時兩邊會一樣快嗎 :B

晚上又試飛了一趟，根據目測，左、右自旋的速度是差不多快的 6

winwin

[quote]你們這樣搞 pitch 正負不等 若發射機行程兩邊調一樣 自旋時兩邊會一樣快嗎 :B

晚上又試飛了一趟，根據目測，左、右自旋的速度是差不多快的 6[/quote]

跟我想滴答案果然一樣 讚啦 給你加分 3 辛苦了 :s :s :s

pomidog

就是用SUB-TRIM 或 TRIM 去對應 RCE-400 的靜態中立點（401則可讓陀螺儀對應SUB-TRIM）之後再調整連桿長度或伺服器位置以調整實際靜態中立點與最大行程位置。
另外請教一個問題，你那種作法跟正常裝法比較起來是不是要將
1. 尾舵 CH4
2. 陀螺儀 CH5
兩個都要反向？
且，正常來說，搖桿往右打，滑套會往左走，你的方法，是不是往右打，滑套往右走？
昨天一天都沒上來，因為買了兩顆扶他爸三一零八，將副翼與方向舵換掉，感覺很爽，動作乾淨俐落，不拖泥帶水，下午在狂風中練停懸...爽！

pomidog

先確定你的停旋轉速真的那麼高嗎?
再降一點pitch, 提高一點轉速看看,不然有可能你的機子太重啦!

亞伯大大，確定我的轉速真的有那麼高，是新竹的前輩幫我測的。
重..好像真的有點重，我用加長尾管+335，尾管支撐桿拆除，平衡翼切到只剩可以鎖住尾舵拉桿架，如果用藍色的那種鋰電池，體重：700克...真的是小肥龍。

Weeper

尾旋翼夾座裝反啦!!! :J

我也是那樣裝說...
我個人是覺得~以空氣動力學(是這瀁說的吧??)來說
尾翼是往後旋轉~所以慣性拉力下~我覺得會比較順暢
不然跑車設計因該就車頭高車尾低了~~呃...怪怪的舉例
但是大智因該部會相差太多吧@@"

pomidog

他那樣裝是因為，假設以正常的方式裝夾座，要讓滑套在中間時就有足以抵銷反扭力的PITCH的話，你必須縮短連桿頭長度，但這樣的話會導致另一方向PITCH不夠（會卡住），如果反裝的話正好將連桿頭加長即可達到這個效果。

winwin

楔晙O不是要擴孔 它的推力 1.2kg/cm 不知真的嗎 重量 7.6g

如果用的不錯要偷偷告訴偶 我正有企圖 :face1_9