小暴龍主槳

smallfox

原帖由 b51525 於 2006-11-1 12:11 PM 發表

對喔, 只有簡單幾句話, 有時候會讓人看的霧煞煞, 小弟爬文時就深受其苦. 我就試著講清楚一點, 這跟操的兇不兇沒關係. 小弟之前因為和朋友想買小電直, 很認真的爬文(包括幾個國內外的討論區, 爬到眼睛都快 ...

我也是在友站看到不少人提到主齒的問題，基於好奇心就買了一些其他台製400級電直的主齒來試試，結果在同樣的設定、銅齒與間隙
下，停懸與上空飛行的電流硬是比用原廠主齒少了1A(8.5A->7.5A)，價格上分別是一對NT$80與一對NT$120(另加一個座NT$230)，聲音
也是明顯小很多，價格上也明顯較原廠佔優勢。

並非不支持原廠產品，提出這些只是表達別人可以做到，原廠應該也可以做到！

NY

小弟插花一下...
1.亞拓原廠槳小弟測過好幾組，單支重量大約在舵在18-19g之間；他廠單支重量大約在舵在23-24g之間，最大值差了5g，轉速這麼高，馬達出力方面後者應該會稍微吃力一些。小弟買過他廠兩組槳，一組飛友摔機毀掉了，一組目前都先放著。
2.小弟昨天下午有幸上一位國際級漆藝大師的課，私底下詢問之後發現樹漆的重量及晾乾後硬度皆優於化學漆，所以類似320MM左右的木槳使用樹漆之後的總重量可以更輕，但是製作流程過於費時，操作總時效過低!!!
3.昨天在亞拓飛場玩機子，因為不明原因動力全失(機體倒飛狀態)，大約2樓高切熄火降落後讓機子跌落在草地上(旋翼頭先落地，如果硬是翻正後果應該會更慘)，主/橫軸/尾管都彎掉了，主旋翼是OK的，當場省下一組槳的費用。
許多直升機可以多廠共用的零件各地飛友應該有交叉混用的經驗，進而建議廠商主動持續改良是值得肯定的。

gwagwa

小弟個人的看法是
沒錯 亞拓的產品有很大的改進空間 值得肯定的是公仔正在傾聽大家的意見 同時也在改進
我有台JR的VOYAGER-E 從零件的精度與品質上 有些方面確實是略為領先亞拓的產品
當然價錢上就不必多說了

可是以可玩度來說 我最喜歡trex450

副廠加入零組件市場只是讓市場更有趣 飛友也有更多的選擇
說過很多次了 前提是副廠不能仿冒或不經原廠的授權

大家的熱烙討論與指點 相信只是讓亞拓的產品更優質
同時購買授權合法的副產廠品 也是鼓勵更多優質廠商加入零組件市場

東仔

原帖由 gwagwa 於 2006-11-2 10:54 AM 發表
小弟個人的看法是
沒錯 亞拓的產品有很大的改進空間 值得肯定的是公仔正在傾聽大家的意見 同時也在改進
我有台JR的VOYAGER-E 從零件的精度與品質上 有些方面確實是略為領先亞拓的產品
當然價錢上就不必多說了
...

jemku59051

有競爭才會有進步
亞拓加油

elbert78

原帖由 smallfox 於 2006-11-2 09:06 AM 發表


我也是在友站看到不少人提到主齒的問題，基於好奇心就買了一些其他台製400級電直的主齒來試試，結果在同樣的設定、銅齒與間隙
下，停懸與上空飛行的電流硬是比用原廠主齒少了1A(8.5A->7.5A)，價格上分別是 ...

的確,市面上可以買到好幾種小暴龍的大齒盤!!我也幾乎都用過..
也有用過eagletree測量過,說真的沒差到1A啦!!
話說回來,我個人偏好不需拆裝單向軸承的設計,6個小螺絲就解決了....

東仔

原帖由 elbert78 於 2006-11-2 07:23 PM 發表

的確,市面上可以買到好幾種小暴龍的大齒盤!!我也幾乎都用過..
也有用過eagletree測量過,說真的沒差到1A啦!!
話說回來,我個人偏好不需拆裝單向軸承的設計,6個小螺絲就解決了....

你是說像大暴龍結構ㄇ?