亞拓T-REX 500XT S.C暴力登場...

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發表於 2017-3-22 13:42 |只看該作者

DC_Chang 發表於 2017-3-22 13:38
看樣子他是剛註冊來嘴砲的!!!不找個人來打嘴砲不爽!!!

你泡我我泡你嘍

真心覺得論壇內能多聊些對技術層面見解
或是對產品的不熟悉詢問
那會是多棒的事

而不是隨波逐流回覆(海綿腦?
還有重複灌水的....用意在哪?衝積分??

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32^#

發表於 2017-3-22 14:12 |只看該作者

ayuhb 發表於 2017-3-22 12:43
兩個的差異誰用誰知到
說多了等等又被噴
還是不說了

另外感謝哥有心回答

題外話
定速目前只分：1.電變本身的定速2.陀螺儀的定速
陀螺儀的定速一般都是雞肋功能
如果引擎機，那就一定要用陀螺儀的定速了
因為電變本身在控制馬達轉速，由他直接來控制馬達的定速，速度最快效果最好

有錯請糾正

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ayuhb

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33^#

發表於 2017-3-22 14:21 |只看該作者

本帖最後由 ayuhb 於 2017-3-24 01:08 編輯

羅森布拉克撇八發表於 2017-3-22 14:12
另外感謝哥有心回答

題外話

因為電變只能知道轉速的變化
在轉速降低時才另外提升轉速
而陀螺儀除了轉速還能額外知道螺距的變化
能在你打螺距時預先提升轉速來預防掉轉

OXY3
470L
NX4
SDX(籌備中)

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發表於 2017-3-22 14:29 |只看該作者

ayuhb 發表於 2017-3-22 14:21
以前派大有介紹過
因為電變只能知道轉速的變化
在轉速降低時才另外提升轉速

轉速的資料丟到陀螺儀，再透過陀螺儀控制處理後，再丟回電變做輸出反應，這樣的速度絕對不及電變本身處理直接控制來得快。所以，現在看得到的，大部分還是用電變本身的定速功能。

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ayuhb

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發表於 2017-3-22 14:43 |只看該作者

本帖最後由 ayuhb 於 2017-3-22 14:49 編輯

羅森布拉克撇八發表於 2017-3-22 14:29
轉速的資料丟到陀螺儀，再透過陀螺儀控制處理後，再丟回電變做輸出反應，這樣的速度絕對不及電變本身處理 ...

一個是被動的提升
一個是主動的提升
至於處理資料所需要的時間
以人類來說感覺不出來啦
至於要用那個那就看個人的喜好啦

OXY3
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SDX(籌備中)

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發表於 2017-3-22 16:12 |只看該作者

ayuhb 發表於 2017-3-22 14:43
一個是被動的提升
一個是主動的提升
至於處理資料所需要的時間

哈_也是!!
各有所好
也感謝大大的解說

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johnniechang

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發表於 2017-3-23 10:23 |只看該作者

羅森布拉克撇八發表於 2017-3-22 14:29
轉速的資料丟到陀螺儀，再透過陀螺儀控制處理後，再丟回電變做輸出反應，這樣的速度絕對不及電變本身處理 ...

這不是這樣看的
電變定速要感到負荷轉速下降才會加油
陀螺定速則是隨動作就先加油
就像開車上坡一樣
一個爬一半慢了再踩油門
一個在坡腳就先踩一點油衝上去
不過新電變計算速度很快
我們感覺不出來有遲鈍
直機定速應該是讓我們在飛的這幾分鐘內出力一致手感不會變化就好
以上兩種定速對我來說都可以調到我要的所以其實沒差

80X電變應該是亞拓長久以來的舊款改款
這個系列很耐操
BEC不是很夠力但也不會跳掉
最大的問題是定速不能調感度
我用在450跟500幾乎都會因為補償過大一直抖動
震的機尾都鎖不住
要定速只能用陀螺定速
新的80A若是好盈代工的就是新一代的產品(不過也差歐系如YGE好幾年了)
多了資料儲存跟感度可調
大力BEC
AFW功能大幅減低發熱
用起來挺方便的
不要求太多調調油門行程BEC
定速記憶一下應該就搞定了

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patrick053

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飛行中尉

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38^#

發表於 2017-3-23 11:30 |只看該作者

感覺我好像中槍了
哈哈哈

Patrick

A大送的 T-REX 150 服役中, 摔機次數 : 3
Sab Goblin 380 ... 服役中, 摔機次數 : 3
LOGO 400SE...籌備中
MSH PROTOS 500 ... 服役中,摔機次數 : 3
M5S...服役中,摔機次數 : 19
Sab Goblin 570 ... 服役中，摔機次數：3
XL700...服役中, 摔機次數 : 5
MSH MAX V2 770 EVO...服役中, 摔機次數 : 3
已除役機種數量 : 10, 共摔機次數 : 129
14動控 : FUTABA 14SG, 摔控次數 : 1

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