飛電直的過程!

elbert78

偶會把電池充飽給您一次玩個夠 :M :M :M[/quote]
鳥哥:
別忘了........螺旋槳也要多帶幾組....... :X

allenko

et您好
偶會把電池充飽給您一次玩個夠 :M :M :M[/quote]
鳥哥:
別忘了........螺旋槳也要多帶幾組....... :X[/quote]
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對! :M ,我記得好像健診那天摔了 1,2,3,4 次喔 :A :W :W :W

藍色機械鳥

難不成您也要,,鋪累,,
那真的要多帶一堆槳喔 :M :M :M :M

barret

竹東火車站後面的河濱公園,如果有空明天下午2~3點會到 :Q

有沒有地圖?走快速道路企比較快嗎?

allenko

[quote]竹東火車站後面的河濱公園,如果有空明天下午2~3點會到 :Q

有沒有地圖?走快速道路企比較快嗎?[/quote]
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不知道是不是這!參考一下囉!

allenko

個飛友很耐心的等著模擬軟體的問題可以解決!算算時間他待的比我還久,超過凌晨一點!真配服他這種很想學電直的精神!他問了我ㄧ些關於電直的問題,我也將我知道的一些內容口述說明!不過,看他這麼願意花時間來等待,相信他很快就能進入電直之路~,祝福 他 共勉之!

allenko

> 本想今晚到竹南分公司,測試飛行數據.電洽鳥哥 今晚休息,明日請早!也對!是該讓他休息一下了! :Q ,此數據很接近官方所公佈之資料!
Remark: 測試器材如附圖

allenko

就成奶F一半!試著調整螺距 第三點的 %位置 ,調整至停懸點即可! 未完待續 :fun3
油門的部分建議調整 2,3點的曲線點.2點可設40~50%方便你下降速度不會這麼快! 3點為60~70%左右!
##### 如果這樣設定還飛不起來,我想你就可能要從組裝過程,電池容量是否正常來著手,相信一一排除,你也能飛囉!
#####下圖的試算表,可到 "飛電直的過程 PAGE-1 找的到下載點.若有不對煩請糾正之!謝謝!(PS:油門及螺距曲線並不是線性,不過這樣調已經很接近相對數值了!)

allenko

螺距計算調整法
如果需要excel 檔 ,我會再行連結!

allenko

影片為 TailGear 7.1 飛行狀態!有雙槳!

小軟

/ 101w = 6.35 g/w 代表每單位w 承受 6.35g

C. 11.1V 1900mA 全機重 640g

11.1v x 1.9 x 12c = 253.08w , 253.08x0.8 = 202 w

640g / 202w =3.17g/w 代表每單位w 承受 3.17g

依您的理論， (6.35-3017)/6.35 = 50% ，代表A比C好50%?
:M

allenko

End-->
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感謝你的指教! 我想表達的是每單位只須負擔的重量

a. 6.35g/w
b 5.186g/w
請問兩者哪個比較拖重?

小軟

?23g實在不容易，所以單一條件最快又最有效率的方式是採用大放電鋰聚。

當然此種算法是以同一顆馬達為基準下運算，不然還需加上馬達相關的運算，若有錯請指正~ :M

allenko

模擬器上可執行3D動作,等另一台 4cells 測試動力完成,即將搬上實機演練~
也謝謝觀看此篇的初學者及飛友等,希望獲多或少有實質上的幫助,



End,Allen ko ,To be continue..........