本帖最後由 lliu0130 於 2014-10-8 09:55 編輯
e74513 發表於 2014-10-6 23:56 ![]()
電機跟電調是指馬達跟電變嗎？
我的是天地飛8s跟9動接收@@
純粹個人建議，要飛700級控建議使用 JR XG, FUTABA或 SPEkTRUM 等八動以上的控，訊號穩定度才有一定水準。
電直本就是深具個人色彩的興趣，玩法沒有對錯，但要以安全為前提。
其實一般而言，700L 套件約39000左右不含接收、電池。5200電池一顆如抓4000一顆，四顆就12000，加上夠力的充電器及電供，一架700要能起飛已破五萬。不過現在主要套件大多已是高級改裝件，我的700已花了快六萬主要也是因過去電裝略低，把原有電裝脫手再入，扣掉脫手成本改到現在也在六萬左右，不含電池、接收及充電器
700 其實最大的花費在周邊、電池、充電器、載具及要有合適的飛場，所以當機隊在擴充時要考量是手上電池種類及管理，充電方式是外場或家裡並考量可飛行時間。這才能找出最省成本組合，是少組電池加鋰鐵/發電機，還是一次買足單次飛行趟數電池在家充。每人飛行時長短不同，建議是當天充放。這時就考慮充放方式，鋰鐵、電瓶、發電機，還是充電器本身內、外接負載方式，這些都考量了個人覺得才能決定是否合適入大型機。
像我那時，手上有原來飛 600E Pro 的六顆6S/3300電池，加上二台 Mega Power 880, 我而大多只有中午可以飛二趟，而一開始 700 只飛航道，用3300 電池。所以早上二台 880 充四顆 3300電池，加上BEC用 3S電池，約1小時半可完成整備。 加上車子行箱對角線可以700機袋後，都想好了才入700,
但接下來， 1. 萬一沒飛電池無法有效回放，當然用880可以放電。 2. BEC電變因如上12S，因沒有防擊穿機制而吃3S,但又要多花時間充。 3. 如有假日，休假可飛700,外場充電方式。
所以我 700 在改裝時，慢慢以這些方向為考量 1. 充電器改 308DUO ，充電時間由 80分鐘變40分鐘。 2.BEC 電變由 2S直推->JETI SBEC-> SGP Reactor HVX->Bull BEC,12S直推，持續18A，brust 40A.具防擊穿，這樣3S不用再充 3. 用6S20AH鋰離子電池，可充8顆6S3300,夠四趟700或18趟450 4. 萬一充電後無法飛行時，可放回鋰離子電池。
而未來3300電池老化，就換5200，這樣手上只有二種電池 6S／1500(450)，6S／3300(700),電池使用效率高方便管理。考量到手上電池, 如未來到5200, 基本上在充電時,如可到 1.5C 則在充電時可在20-25分鐘完成. 而在 308DUO 雙通道則要大約 350W才能. 而明緯350W以上風扇並沒有溫控
所以現在使用 3300 電池, 1.室內充: 夠 1.5C 2.室外: 6S 20AH 鋰離子夠在 6S 達到40-50A.
未來 5200電池 1.室內充 : 350W 也夠 1.4-1.5C 2.室外: 6S20AH 鋰離子, 可在6S達40-50A.
所以我並未採 1000W+308DUO的方式,而是採350W+308DUO +6S20AH鋰離子.除飛場充OK,外,在未飛時可回放至鋰離子.重點是因為在室內充,可安靜無聲.不會吵到別人.以上是我的做法.所以我一直認為電直是深具個人色彩的興趣,因為每人的時間,預算,空間,都不一樣,自然對機體配置,充電方式,載具配置都不一樣,而這也因如此,我的充電考量也未必能適用您.
而在機體上,因為時間少,自然飛的次數,維修時間也少,加上我是視覺系動物.自然在機體維護上以維持機體穩定,進而能把大部分時間用來飛行的方式進行,而在飛行想法上則採保守,循序漸進的方式.這樣少不會因一直摔機加上又沒時間修機而燒掉熱情. | 
發表於 2014-10-7 19:24
發表於 2014-10-7 20:18