450 PLUS 突然自旋

lexus_chang

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飛行中尉

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發表於 2014-8-25 18:38 |只看該作者

maxmilian 發表於 2014-8-25 17:58
修機是大家都要學的，我也是手殘型的修機也還在學習中

肯學~肯修~~才是重點 !!

========
ALIGN T-REX 550E PRO DFC
ALIGN T-REX 450L Dominator No.1
ALIGN T-REX 450L Dominator No.2
ALIGN T-REX 450 PRO DFC
ALIGN T-REX 450 PLUS DFC
ALIGN => T6
FUTABA => 14SG
========

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發表於 2014-8-25 18:41 |只看該作者

maxmilian 發表於 2014-8-25 17:58
修機是大家都要學的，我也是手殘型的修機也還在學習中

修理比組裝跟調整還重要

T-REX 700XT
Futaba 14SG

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發表於 2014-8-25 18:44 |只看該作者

lexus_chang 發表於 2014-8-25 18:38
肯學~肯修~~才是重點 !!

嗯嗯兩者都很重要

T-REX 700XT
Futaba 14SG

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平仔

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發表於 2014-8-25 19:22 |只看該作者

感謝大大分享加油

加油...要加油

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陳青宏

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飛行中尉

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發表於 2014-8-25 20:08 |只看該作者

滿嚴重的

ALIGN T-REX 150
ALIGN T-REX 500 PRO DFC
ALIGN T-REX 700首航成功
遙控器FUTABA 14SG 日本手

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Hungliu

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發表於 2014-8-25 20:25 |只看該作者

本帖最後由 Hungliu 於 2014-8-25 20:34 編輯

prostreet119 發表於 2014-8-25 06:57
那時是切IDLE練停懸，離地不高，沒時間反應就自旋下來了

其實練停旋應該只要用 normal就好
我第一次首航傻傻地亂開哀豆結果差點噴到自己
有前輩的建議是說停旋用 normal練練航道再開哀豆這樣比較保險點
還有我們都是美國首不知道你把熄火開關設在哪一邊我是都設在我的右手邊這樣比較好反應
要練習熄火的反應這樣就可以大大減輕機子的傷害齒輪伺服都更有保障

小小的建議啦 ~~~

Radio: Futaba 14SG , VBC
Model：ALIGN 470LM Trex 700X
A L I G N

Practice Practice and Practice !!

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maxmilian

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發表於 2014-8-25 20:29 |只看該作者

本帖最後由 maxmilian 於 2014-8-26 00:22 編輯

Hungliu 發表於 2014-8-25 20:25
其實練停旋應該只要用 normal就好
我第一次首航傻傻地亂開哀豆結果差點噴到自己
有前輩的建議是說停旋用 ...

的確我也是覺得停懸NORMAL練就可以了，航道的話 Idle動力固定會比較好練
我也是美國手，熄火開關本來也是在左邊，結果那個開關斷掉
我改設在右邊，結果右手的反應反而更快救機更順手！

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Hungliu

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發表於 2014-8-25 20:37 |只看該作者

maxmilian 發表於 2014-8-25 20:29
的確我也是覺得停懸NORMAL練就可以了，航道的話 Idel動力固定會比較好練
我也是美國手，熄火開關本來也是 ...

是阿這樣來說是比較保險
剛剛打太快熄火開關應該是設在右手邊
這樣要摔的時候你的左手可以收一下油門右手就可以關熄火
這樣就可以損失小一點了
哈哈大大你的空故意給你斷左邊讓你知道熄火開關在右邊的好處哈哈不錯不錯

Radio: Futaba 14SG , VBC
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Practice Practice and Practice !!

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s875714

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發表於 2014-8-25 21:25 |只看該作者

沒錯...停懸用NORMAL練就可以了...如果有什麼意外...
收油門就對啦....

TREX 550E DFC
TREX 500 DFC

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maxmilian

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發表於 2014-8-25 23:03 |只看該作者

本帖最後由 maxmilian 於 2014-8-25 23:05 編輯

Hungliu 發表於 2014-8-25 20:37
是阿這樣來說是比較保險
剛剛打太快熄火開關應該是設在右手邊
這樣要摔的時候你的左手可以收一下油門 ...

哈哈～真的是天意讓我改手切HOLD的，本來我一直想換但一直下不了決心

提醒一下遇到狀況切熄火但左手不要習慣收油門，不然會加速往下掉造成嚴重損傷，這在Idle Flight時會特別嚴重！

反倒有時候應該是加油門(Pitch)，可以讓直升機快落地時獲得一點緩衝

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DAT

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發表於 2014-8-25 23:11 |只看該作者

本帖最後由 DAT 於 2014-8-25 23:22 編輯

事出必有因,所以..大大你這次的無故自旋原因是~~?
記得以前,我有一次經驗,空中無故快速自旋,只好把它當成練習自旋航道,(幸好在模擬器裡有偷練了一下下)
慢慢由遠拉近,然後熄火降到草堆!
事後,調查無故自旋的主因,是因為尾軸滑套的銅套自旋脫出,導致尾舵失靈
而導致滑套能脫出那一圈又一圈的密螺牙,
又是因為我前一天,吃飽太閒,把它拆下換新,新銅套的螺絲膠,只用低強度的,上一點點而已!
所以,這是層層相扣的因果關係,
因此...
大大得好好回想一下,你前天對你的機子做了什麼事,把原因徵結找出來吧,才能學到一些經驗,不怕摔,不怕修,只怕死得不明不白!

PS>這事件還有小插曲,旁邊飛友一直碎碎念,說又是3GX,天曉得,這干3GX蝦咪鳥事!不管我怎麼解釋,他們還是一直頑固的認為,是3GX惹的禍!

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mark1017

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發表於 2014-8-25 23:45 |只看該作者

我也有一次這樣的經驗！（我飛spot450皮傳）飛行道飛到半也是自旋；結果一直掉高度，最後掉到樹上。
損失大槳和一個伺服機，最後發現是尾旋翼主軸固定螺絲未上螺絲膠！
現在學聰明了！每次飛行前都會花5-10分鐘拉拉看、轉轉看！防止同樣的失誤再次發生。

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發表於 2014-8-26 21:19 |只看該作者

Hungliu 發表於 2014-8-25 20:25
其實練停旋應該只要用 normal就好
我第一次首航傻傻地亂開哀豆結果差點噴到自己
有前輩的建議是說停旋用 ...

我是美國手原廠都是設在右邊
我覺得IDLE開下去會比較抗風
但是皮傳還是盡量不要開
以免皮帶受不了而斷裂
或是皮帶齒打滑尾巴只要一失控
除非技術很好不然就摔機了 XD

T-REX 700XT
Futaba 14SG

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發表於 2014-8-26 21:41 |只看該作者

DAT 發表於 2014-8-25 23:11
事出必有因,所以..大大你這次的無故自旋原因是~~?
記得以前,我有一次經驗,空中無故快速自旋,只好把它當成練 ...

謝謝大大的經驗分享
我會仔細的找出原因
因為我不會自旋熄火降落啦 XD

T-REX 700XT
Futaba 14SG

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