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樓主: prostreet119

請問大家是用什麼手呢？

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prostreet119

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發表於 2015-5-20 15:36 |只看該作者

AlexStudio 發表於 2015-5-19 21:49
我開始改美國手的時候日本手一直跑出來亂，不過堅持練了一個多月模擬器之後，現在已經完全改過來了 ...

其實不用改啊~習慣什麼手就用什麼手

T-REX 700XT
Futaba 14SG

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prostreet119

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發表於 2015-5-20 15:36 |只看該作者

fiero_tw 發表於 2015-5-19 23:01
我一開始是反美手, 因為買到的四動直升機是設在反美手, 後來入門買了14SG 和450L 開始砍掉重練美國手, 我怕 ...

康覺之就是反美手，哈哈

T-REX 700XT
Futaba 14SG

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AlexStudio

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發表於 2015-5-20 15:55 |只看該作者

本帖最後由 AlexStudio 於 2015-5-20 15:57 編輯

prostreet119 發表於 2015-5-20 15:36
其實不用改啊~習慣什麼手就用什麼手

我覺得咬牙硬改美國手是對的。目前正在模擬器練倒退繞圈，右手管十字盤的動作，難度已經很高了，無法想像日本手練倒退繞圈的難度。接著還有倒飛繞圈、倒飛倒退繞圈，這些都需要 'Fly the Disc' 的概念，就是把直升機當成只有主槳旋轉盤來飛，以尾管當指標，切換操控十字盤的相位。個人覺得美國手會容易許多。

Hirobo Shuttle Z (1989)已不可考
WL V977 (2015)打入冷宮
Align T-Rex 150 DFC (2015)送給派大
Align T-Rex 450L Dominator 6S (2015)已除役
Align T-Rex 550L Dominator (2015)現役機隊長
============
JR X347 PCM 日本手 (1989)
JR XG8 XG14 美國手 (2015)
JETI DS16 DS24 美國手（2017）

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prostreet119

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發表於 2015-5-20 16:04 |只看該作者

AlexStudio 發表於 2015-5-20 15:55
我覺得咬牙硬改美國手是對的。目前正在模擬器練到退繞圈，右手管十字盤的動作，難度已經很高了，無法想像 ...

美國手因為升降跟副翼都在同一邊
所以飛起來會比較直覺
但是缺點是油門(螺距)跟方向在一起
所以做高難度的連續動作時，會不小心打到方向
當然陀螺儀有搖桿死區這個選項可以解決此問題
不過也是治標不治本，日本手跟美國手各有優缺點
像是日本手的優點就是動作精準，還可以單手打鐘擺

T-REX 700XT
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fiero_tw

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發表於 2015-5-20 16:15 |只看該作者

prostreet119 發表於 2015-5-20 15:36
康覺之就是反美手，哈哈

還真是少數中的少數

我要是沒有買了亞拓 450L, 應該還是會用反美手繼續飛玩具小四動, 反正小四動什麼手都一樣

ALIGN T-REX 450L 3S (除役)
ALIGN T-REX 450L 6S(二號機)
ALIGN T-REX 450L 6S(三號機)
ALIGN T-REX 470LM(一號機)
ALIGN T-REX 470LM(除役)
ALIGN T-REX 500 PRO DFC
ALIGN T-REX 500L (除役)
ALIGN T-REX 700L TOP
FUTABA T14SG

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AlexStudio

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發表於 2015-5-20 16:28 |只看該作者

prostreet119 發表於 2015-5-20 16:04
美國手因為升降跟副翼都在同一邊
所以飛起來會比較直覺
但是缺點是油門(螺距)跟方向在一起

這不是抬槓，純粹討論，當然這早就被討論到爛掉了，沒有甚麼動作是非要日本手或美國手才做得出來。但是講動作控制的精準度，這跟甚麼手沒有關係，日本手打螺距也是有可能誤觸副翼，所以是一樣的。YT 上那麼多 3D 高手用美國手，精準度只有神乎其技四個字可形容。我在飛場請教過飛了 30 年的模型店老闆，他覺得日本手是飛固定翼飛機好用，初學直升機他也建議美國手。當然，一旦習慣了沒那麼容易改，也不見得有改的必要。飛起來比較直覺，通常會比較容易進步。反之則要多花些心力去克服，但只要動作練到變成直覺，就沒有甚麼手的區別了。單手打鐘擺也只有側向鐘擺可以，正鐘擺一定要兩手吧？