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樓主: DEDE

超噴!!!T-REX600E PRO改裝動力組!

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WD40

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發表於 2013-8-9 16:02 |只看該作者

葉翰霖發表於 2013-8-9 15:37
浮力+1 600槳拿來練倒飛熄火降落，小弟技術欠佳芭樂掉不少組槳.......700幾乎每次都成功.....這就是浮力與 ...

要看機子重量再去算槳長，600ep四公斤多，槳長630應該就夠了跟600差異會很大的...

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viviibook

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發表於 2013-8-9 16:21 |只看該作者

所以槳加長〝浮力〞會變大
這也只針對熄火降落
槳距加長就得配合動力提昇
因為你飛電直不會只飛熄火降落這科目而已

ALIGN PRO DFC HV ■ T14MZ MODE 1

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WD40

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發表於 2013-8-9 16:36 |只看該作者

本帖最後由 WD40 於 2013-8-9 16:42 編輯

viviibook 發表於 2013-8-9 16:21
所以槳加長〝浮力〞會變大
這也只針對熄火降落
槳距加長就得配合動力提昇

這位老大要針對''浮力''作解釋喔！
你自己也提到''槳距加長就得配合動力提昇''現在出的改套不是要提昇動力了嗎？所以有人說槳加長的觀點你覺得有錯？
槳變長迎風面積增加，浮力不變大不然是？這不是針對熄火降落，這是針對整個飛行特性跟穩定性而言，機子會變得更穩更噴更好飛~(缺點就是飛行時間減少)
你不信就換長一點的槳試試，看您好像飛700的樣子，690換710試試看你機子是變噴還是變軟！現在動力都過大不用怕動力不足...
引擎馬力大輪胎抓不住地面那有何用？道理一樣！不然為何325要改360，520要改550，沒更好那為何改？

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harrycomm

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飛行少尉

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發表於 2013-8-9 16:47 |只看該作者

WD40 發表於 2013-8-9 16:36
這位老大要針對''浮力''作解釋喔！
你自己也提到''槳距加長就得配合動力提昇''現在出的改套不是要提昇動力 ...

喔… 學習了！

福利社團團長小張

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歡迎喜歡LDS電直話題的飛友，一起加入電直活動這個大家庭吧 ^^

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viviibook

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發表於 2013-8-9 17:03 |只看該作者

本帖最後由 viviibook 於 2013-8-9 17:30 編輯

WD40 發表於 2013-8-9 16:36
這位老大要針對''浮力''作解釋喔！
你自己也提到''槳距加長就得配合動力提昇''現在出的改套不是要提昇動力 ...

所以有人說槳加長的觀點你覺得有錯？
************************************
我並沒說這觀點有錯，我23樓文字意思不也跟您一樣
前提在動力提升下加大槳距，這完全同意
因為a大提過浮力無關動力，小的才舉例請教
另外直升機上用浮力會比推力好那我就該改觀念
以上，若有誤解請海涵謝謝指導

ALIGN PRO DFC HV ■ T14MZ MODE 1

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WD40

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發表於 2013-8-9 17:58 |只看該作者

本帖最後由 WD40 於 2013-8-9 18:14 編輯

viviibook 發表於 2013-8-9 17:03
所以有人說槳加長的觀點你覺得有錯？
************************************
我並沒說這觀點有錯，我23樓 ...

推力跟浮力兩種不同，推力比是指馬力跟重量比，浮力是空氣上升壓力跟重量比.
浮力就類似車子的抓地力，車子推力大，但是沒強大的抓地力那也無法發威馬力，意思就是兩者要達到協調，不是其中一者增加就好！

我的實際經驗我組過一台X50E(同600級)，搭配700MX整機起飛重量在4.2KG，700MX持續出力是4000W等於約5.36匹，推力比超過1，我也算過推力想說一定很猛，先是裝上600MM槳去飛，動力是很強但是並不是很意外的感覺，因為這在我之前飛過的M3d600 12S做比較上並沒有更好的感覺(動力是4025約3.8匹，機重3.8KG，推力比約1)，然後在換上620MM槳後，完全就不一樣了瞬間的扭力那才有感覺到這樣超裝得意義何在...
好飛的定義不是動力大就好飛，整體性那才是重點阿不然雷虎要新上市的E700為何要偷輕而不是加強結構承受更強大的動力，反而故意將側版寬度限制在4035馬達等級(同700MX)而已~相信你應該看過飛行影片了吧！
如果算槳長690或700MM我想最佳機子重量應該在4~4.5KG那是最完美的比例，馬達也不用太大顆，推力大該在1就可以，推力超過1都很夠力不用擔心，負載小電變也輕鬆100A就足夠用了~這是我個人看法！有錯還請糾正...

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vivi_ibook

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新手上路

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發表於 2013-8-9 18:58 |只看該作者

WD40 發表於 2013-8-9 17:58
推力跟浮力兩種不同，推力比是指馬力跟重量比，浮力是空氣上升壓力跟重量比.
浮力就類似車子的抓地力，車 ...

以上多謝指導了

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熊大

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飛行中尉

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發表於 2013-8-9 20:16 |只看該作者

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0954010105

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發表於 2013-8-10 22:03 |只看該作者

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jerry678

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發表於 2013-8-11 01:14 |只看該作者

橫軸也變強

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kiki

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發表於 2013-8-11 05:35 |只看該作者

本帖最後由 kiki 於 2013-8-11 05:40 編輯

WD40 發表於 2013-8-9 16:36
這位老大要針對''浮力''作解釋喔！
你自己也提到''槳距加長就得配合動力提昇''現在出的改套不是要提昇動力 ...

分析的太膚潛
升力提升，不只槳長能改變，但動力、扭力的足夠是必要，還有思考過？在動力足夠情況下，齒比變化對轉速提升的動力改變嗎〜

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digi193

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飛行少尉

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42^#

發表於 2013-8-11 10:26 |只看該作者

看不懂~

好飛就好了~~

100/10/25
日本手轉美國手
-3D動作-
正倒飛混合八字洗碗公/四面鐘擺/自旋翻
正倒飛前進/退後水平圓/倒飛自旋水平圓/側滾水平圓
自旋翻橫移自旋鐘擺橫移

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劉玹言

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飛行少校

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43^#

發表於 2013-8-11 12:30 |只看該作者

毒物一枚~但絕對好用!看來600可以改了!!

MR25
M690L  M480L M470
   G3 手持雲台
ALIGN T-rex 700 PRO DFC HV
ALIGN T-rex 600 PRO
ALIGN T-rex 450 L PRO DFC
ALIGN T-rex 150 DFC
遙控器FUTABA  14SG 2.4G 美國手

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