亞拓遙控世界討論區»論壇首頁 › › 電動直昇機討論專區 › 我的 600 PRO 又墜機了! 空中分裂式! 慘!

1 23 / 3 頁

返回列表

樓主: woody0116

我的 600 PRO 又墜機了! 空中分裂式! 慘!

[複製鏈接]

woody0116

288 主題	3 好友	2萬積分

飛行少校

直升機愛好者

Rank: 10

發消息

31^#

發表於 2012-12-19 07:04 |只看該作者

回復 1# 的帖子

剛拆卸橫軸墊圈,確定是 DFC ,因為硬的很 !

450 Sport x1;450 Pro;500 x4 ;600ESP x1;600N x2 ;600 Pro x1;700 E x1

引用回復

舉報

chotaihua

199 主題	0 好友	1萬積分

飛行上尉

Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9

發消息

32^#

發表於 2012-12-19 08:23 |只看該作者

原帖由 woody0116 於 2012-12-19 07:00 發表
跳豆 .有多少機會會砍尾管嗎? 非激烈動作情況下?

我有遇過停懸的時候連桿噴掉了,沒砍尾管.
不過我猜想如果主旋翼鎖的太鬆,還有摔到地上時,這種情況還是很可能砍尾管.
下面兩張照片是我的 600ESP跟 250砍尾管的紀錄

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2012-12-19 08:28 編輯 ]

201106232162.jpg (171.04 KB, 下載次數: 26)

PA081061.JPG (84.8 KB, 下載次數: 21)

當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
ALIGN T-rex 700 Nitro FBL 除役已封存
ALIGN T-rex 550E FBL 3GX 正常飛行中
ALIGN T-rex 500 ESP 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 SE 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
Mini TALON UAV 閒置中
ASW 28 像真滑翔機閒置中
遙控器FUTABA T8FG 2.4G 美國手
飛安紀錄: 2009~2019 升空次數: 48ˋ43次重落地: 7次失控墜毀: 38次

引用回復

舉報

woody0116

288 主題	3 好友	2萬積分

飛行少校

直升機愛好者

Rank: 10

發消息

33^#

發表於 2012-12-19 14:39 |只看該作者

回復 32# 的帖子

請問一下這兩台是在何狀況下會造成砍尾管情形呢?

450 Sport x1;450 Pro;500 x4 ;600ESP x1;600N x2 ;600 Pro x1;700 E x1

引用回復

舉報

andy861230s

6 主題	0 好友	1492 積分

金牌會員

Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6

發消息

34^#

發表於 2012-12-29 22:49 |只看該作者

有摔機才有經驗阿!!

引用回復

舉報

劉玹言

314 主題	11 好友	2萬積分

飛行少校

Rank: 10

發消息

35^#

發表於 2012-12-29 23:12 |只看該作者

一定很痛

引用回復

舉報

woody0116

288 主題	3 好友	2萬積分

飛行少校

直升機愛好者

Rank: 10

發消息

36^#

發表於 2012-12-29 23:26 |只看該作者

回復 35# 的帖子

剛開始會很心痛,摔機當時會趕快把殘骸收一收,回家趕快修
好,摔多次之後 ,就會先把失事現場先拍照,找出失事原因,就有比較安慰一點 !日積月累有經驗,就比較少摔機 ! 摔到最後,都是機器問題,少有動作打錯 !

450 Sport x1;450 Pro;500 x4 ;600ESP x1;600N x2 ;600 Pro x1;700 E x1

引用回復

舉報

diving1225

17 主題	0 好友	4432 積分

飛行少尉

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

發消息

37^#

發表於 2012-12-29 23:46 |只看該作者

依據第四點,應該是噴十字盤球頭後DFC順便一起噴,火腿打到東西,致使折槳砍掉尾管
你DFC沒有用DFC十字盤,就要仔細檢查球頭扣的耐用度.如果是噴十字盤以下的球頭.機子是不可能救的起來.
舊款有4顆約150趟需要換.而你DFC沒改球頭方向,理論上75趟以內就應該虛位很大
隨時會有噴球頭危機.但正常噴槳的拉桿不太會打到其他部位.所以還可以安全降下(沒這麼幸運2隻都噴吧)
我遇過幾次,幸運的都沒打到附近零件,所以都安全下來
550以上大機比較有折槳砍尾管問題.
飛行時可以將槳完全張開後在逼緊.在意外發生時較不會折槳,救機的機會也比較大
有時候太鬆,收油門都會折槳@@.看過人在地上砍尾管的@@
所以大機還是把槳逼僅比較安全..............這是重要建議
再來就是.槳逼緊感覺上穩定性高很多

而其他電裝不順,當然也會造成消耗品損耗加速.......
所以大川大大的文要多爬,我從停旋一路都是爬他的文長大的(飛了剛好一年.........航道中)

[ 本帖最後由 diving1225 於 2012-12-29 23:50 編輯 ]

PRO DFC250
PRO DFC450
TRE-X DFC 550E
目標10向航道,目前4向航道@@

引用回復

舉報

cm2328