分享我的 600E Pro - 平衡翼,35度氣溫,航道八分鐘,電變溫度80度為正常,放心飛吧!

smikid

原帖由 lliu0130 於 2011-6-21 22:41 發表
不知有同好跟我一樣是在34度的大熱天,無風, 用600 飛航道,單趟六分鐘至八分鐘下來電變只有50度的？
還是跟我一樣飆到七八十度?

幾度我不知道, 沒有工具量測, 但我的用手摸不到1秒就會想放手(無3D)

lliu0130

那應有70度以上了，Castle 可以透過 Castle Link,就可下載飛行記錄，便可知道數據。
看來你跟我一樣。前面有我分享的飛行記錄可參考。如果大家都如此，則要跟亞拓反應這問題。

lliu0130

23樓及27樓分別第一趟到第四趟之飛行記錄.

今天中午天氣較昨天高一點,場地上的氣溫計顯示著37度.@@", 也很悶熱.機子一樣 Collective Pitch +-10度, Cyclic Pitch +-8度. 50%為零度.而遙控器為 SPEkTRUM DX8, SWASH Plate 有 開啟 E-Ring, Expo 關閉, 因為 Expo 開啟會影響到 Collective Pitch , 由為來的 +-10度變為 +-8度, 如此一來就會影響到跟油門的搭配性.

二趟均採 Normal flight , 油門 0-60-70-85-100, Pitch 38-55-72-86-100.一樣飛行壓降守在 3.7V, 回溫量約3.81V. 飛行時間約七分半左右.溫度上升比例跟昨天差不多.各位可以從圖中粉紅色曲線,左半部為第一趟,電變溫度飆到78度.因為電變是安置在機頭的位置,而我在懷疑機頭罩影響了散熱.所以第二趟我把機頭罩拆下"裸奔"...各位可以看到右半部第二趟溫度一路由63度到飛完第二趟為54度.

我的看法是,除了氣溫關係外,應是亞拓在設計 600E Pro, 完全是以 3D 為考量.如果以 Sport flight 的溫度斜率來看, 3D 飛行約在3分半至4分鐘的話,溫度最高在這種大熱天也在60度以下. 所以目前的想法是,在機頭罩,並在機頭切開適當開口,並罩上網狀物.就像渦輪引擎車在引擎蓋上為了 Inter Cooler 加裝了強制進氣口一樣.利用引入主旋翼的氣流來強製冷卻在機頭的 Castle 電變. 但在美美的機頭罩上切一缺口,實在心疼啊..



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-23 09:18 編輯 ]

lliu0130

我覺問題不在電變發熱或天氣多熱,重點在積在機頭罩裡由電變產生的熱無法散去,反而惡性循環一路拉高.這樣一來,在3D 飛行, 4分半下來也約最多60度左右.但我只是飛航道,至少都在七分鐘以上.反而會出問題.所以我第六趟拿掉機頭罩,溫度就一路下降到54度.因為主要上方主旋翼下吹的氣流可以強制散熱.所以我覺它應像 700E 一樣電變要採背娃娃式,或在機頭罩前上方有進氣口,引入氣流散熱才行.這是我覺 600E "Pro"  設計失敗的地方.....

愚公

感謝分享 如果用背娃娃不是能將電池調前一點來平衡或直接升級換更大的電變溫度應該會變更低，
我試過小暴龍用70A的電變連續幾顆電池翻下來只有一點點微溫，您不需要破壞頭罩
直接裝顆160A的應該就能滿足您的需求

http://shop.align.com.tw/product_info.php?cPath=22_119&products_id=3342

[ 本帖最後由 愚公 於 2011-6-23 07:27 編輯 ]

lliu0130

但我覺電池往前調應有"風險"而主軸後方也沒有可背娃娃的位置, 要想法找位置.才想在機頭罩上開"強制進氣口" ,所以我覺600E Pro 當初設計是有欠考量,把 Castle HV 放在機頭罩裡.@@". 雖然它有標 ICE,但實有欠妥當.看亞拓會不會出一個背娃娃的改裝套件 ? 或送600E玩家每人具中央強制進氣口的機頭罩...

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-22 23:34 編輯 ]

lliu0130

原帖由 愚公 於 2011-6-22 22:00 發表
試過小暴龍用70A的電變連續幾顆電池翻下來只有一點點微溫，您不需要破壞頭罩
直接裝顆160A的應該 ...

我的 450 Sport 也是掛70A.
在35度氣溫下, 450 掛70A,溫度約在42度, 550E 我也是掛70A, 約在48度至58度之間.
我是用 TM1000溫感器直接回傳即時溫度測到的.重點都掛在側邊散熱良好的地方.



這次的重點應不在於掛到120A 或 160A. 我想情況也會一樣.
你看 log, 電流都在 20A以下.而且拆了機頭罩溫度降到54度,,(54度應合理).
問題在於機頭罩裡的空間, 無法有效的散熱, 原來的熱氣無法散出,造成惡性循環.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-23 10:52 編輯 ]

totoro

機頭罩設計的確是可以改善的重點！尤其在亞熱帶地區我的TDR幾乎是全罩式，也會有散熱的問題，所以外國飛友已經著手自行設計導風孔，如噴射機及賽車一般
聽說效果非常好，又不需要電！ 請參考 NACA duct 設計 http://en.wikipedia.org/wiki/NACA_duct

Jonylien

Totoro 大大
可以請說明怎麼用嗎?
感溫感溫



看到連結了
感謝

[ 本帖最後由 Jonylien 於 2011-6-23 13:59 編輯 ]

lliu0130

我想這應是亞拓在設計 600E Pro 時沒有考量到的地方.
我個人較傾向於亞拓應要提供有強制進氣口的機頭罩,
如原來在機頭罩上方有一區類似於駕駛艙上面有亞拓英文字樣的地方,
可以變成一個通風的碳纖維網的結構即可, 我只是一般使用者,
要在一個2000元左右的機頭罩上自己挖孔,實有難度.

totoro

我覺得這是可以改進，但並不認為是亞拓的問題！
放眼望去市面上應該沒有一台機子有考慮強制進氣口
亞拓如有考慮，是加分，沒有做其實也只是合情合理而已！
用埋怨的角度看這問題似乎不太公平！！

lliu0130

我不是埋怨，600是亞拓第一架把 HV電變放在機頭，當初在設計時應就要考量到散熱的問題。而亞拓也沒有回應說80度是正常，放心飛。我只是在陳述一個事實。如亞拓有出強制進氣的機頭罩，我也很樂意花錢買。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-23 18:57 編輯 ]

阿里布達

原帖由 lliu0130 於 2011-6-23 18:30 發表
我不是埋怨，600是亞拓第一架把 HV電變放在機頭，
當初在設計時應就要考量到散熱的問題。而亞拓也沒有回應說80度是正常，放心飛。我只是在陳述一個事實。

如果你在機頭罩上面隨便開個進氣口，
會發生什麼事可想而知！！！
你的機子就會吹口哨 搞不好還會共震……


設計者一定有他的考量，
散熱效果和整流問題有時候無法兩全……
直接判定是設計不良？？？我無法認同

事情絕不是xx想的那樣……

[ 本帖最後由 阿里布達 於 2011-6-23 19:08 編輯 ]

lliu0130

只要亞拓能說，80度是正常工作溫度那就沒問題。
我想如果你機子電變每次都熱到可以煎蛋，你會怎想。
我只是陳述事實，有 Castle log當證據，我也不需要你的認同，
你也沒有證據就說事實不是這樣不是嗎！

難道官網就只能議好話，什麼那馬上去買一台，什麼佛心來的這種奉承的話嗎？負面事實也是要有人反應。

keven911921

我的600E PRO  3D飛下來,電變和電池微溫,主要是馬達會很燙,燙到連手都摸不住,這應該是12S的關係造成的吧!!!