T-rex 450 Pro test flying by Alan

jace

猛暴龍 !!! 何時可以到手啊 ???!!!!!  我已經等不及了 !!!

Georges

原帖由 飛行新兵衛 於 2009-1-31 01:50 發表
猛暴龍
新的"很猛"的馬達
照片中看起來像是外轉馬達

    不可能是外轉馬達!!!


http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=22249&extra=&page=2
飛行公仔 於 2008-7-9 03:03 發表
傳統外轉馬達為何會不耐摔!壽命普片偏短...!!!!

理由!
嚴格講起來!一般型傳統外轉馬達!確實屬單軸承支撐結構設計!
許多人誤解!外轉馬達裡面一樣是裝兩顆軸承的!!!!沒錯!!但其實這種設計後軸承是發揮不了太大作用!以整顆馬達轉子來說!外轉子主要的固定支撐力還是完全靠前蓋與前軸承在承受!因其後軸承多數設計是裝於前蓋之可拆解轉子套管的後端或少數採與前蓋整體式轉子套管設計!但不論是前蓋與導管是接合式或整體式!這種結構的後軸承固定!就類似放在一力臂桿末端(近似騰空)而當馬達遇高速運轉的異常震動.負載過大.撞擊力過大!即造成轉子與固定導管高頻左右晃動!很有可能就這樣導致轉子磁鐵與定子鐵心碰撞磨擦!會發生什麼後果我就不多說!就算不碰撞!而當轉子不平衡轉動所造成大小擺幅晃動!其實是高頻擺動!最直接受影響當然就是只被固定於前端軸承!壽命首當其衝嚴重受影響!而且當前軸承一但出現輕鬆受損!於高轉速下!情況將會是立即的成等比快速惡化!對外轉子馬達來說!後軸承功能只能說輕載輔助功效!受力下可說無定位能力可言!
傳統外轉馬達在高速性與耐摔壽命度!確實比不上標準內轉馬達前後蓋採完全固定式軸承設計!
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