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樓主: 飛行公仔

ALIGN T-REX700(首航上映!)

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three0403

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346^#

發表於 2008-4-10 23:59 |只看該作者

OS vs YS

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helirc

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347^#

發表於 2008-4-11 01:00 |只看該作者

受益良多

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AlanChow

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348^#

發表於 2008-4-11 08:58 |只看該作者

原帖由 飛行公仔 於 2008-4-10 20:51 發表
YS 91SR T-REX700 Nitro Test fly 影片2!

飛行公仔, 誰飛這台YS91SR Trtex700N?

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神童

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飛行上尉

Team Align

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349^#

發表於 2008-4-11 09:50 |只看該作者

原帖由 AlanChow 於 2008-4-11 08:58 發表

飛行公仔, 誰飛這台YS91SR Trtex700N?

應該是jk阿

一個好的飛手,不單要有好的飛行技術,更重要的是要能夠與人交流,幫助別人,帶動一種飛行文化,單單是飛得好,其自身價值是無法完全顯現的---節錄Alen Szabo Jr 與 brandon Xue 的對話

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chance

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飛行少尉

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350^#

發表於 2008-4-11 10:03 |只看該作者

OS 91SZ PS版本出現的問題似乎很多
我運氣很好
我所拿到的PS版本很聽話
我使用的是排氣管回壓
多少讓供油稍微穩定一些
若使用自然進氣方式
主油針勢必要多退一圈出來
讓進油量加大
再透過PS版本化油器上的燃油調節器來進行調節

如果飛友們有碰到PS版本調整不易
引擎初期轉速正常、尾速拉升的現象

鐵漢提供幾個方式給各位：

1.加裝定速器
2.採用排氣管回壓（加速度反應稍遜色於自然進氣，但絕對足夠使用）
3.拆除曲軸相後的P-07幫浦，曲軸相後的油嘴接個矽膠管之後再塞住即可（請想辦法務必塞緊，一旦脫落引擎馬上會熄火）
拆除幫浦之後，將主油箱的油管直接接上化油器上的調節器，之後依照一般引擎的調整方式即可
調節器的作用是有的，拆掉幫浦之後也不會出現前後段轉速不一的現象
4.加裝空中油針
先調整好主油針的最佳位置
設定一段集體螺距對主油針的混控
設定方式如下：
螺距位置 -14度 0度 +14度
主油針退標準鎖標準退

以上是我個人所使用的方式
提供各位參考

鐵漢Chance 就是我
RC Mania雜誌
鐵漢Chance的FaceBook

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飛行公仔

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351^#

發表於 2008-4-11 12:32 |只看該作者

這幾天參與測試心得提供參考!
初期在JK他們剛到台灣組裝700當中!亦聊到90引擎在3D高輸出調整確實普片被認為!比起50難度是比較高!狀況好像也多了一些些!
測試期間實際我所看到的700 1~4測試機陸續升空後,不論裝的是市售OS.YS新引擎或選手舊引擎!吃了多款油!期間在引擎調整是乎沒想像中難!每台升空首航測試大概都只花約2分鐘左右就搞定轉速動力!即穩定狂飛到測試完成!各原型機測試飛行至少都有50架次以上!

700引擎性能穩定調整容易關件!
測試期間引擎調整及動力發揮能如此順利穩定!其原因就個人所瞭解!除廠機手多年經驗外!其中3台裝有亞拓定速器!另一個重要因素!就是在700引擎輔助系設計上有著其他機型所沒有的獨特散熱供氣系統設計.它讓引擎散熱更好.呼吸更順暢.低動力損耗........應該是吧!看法只供參考!

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vet

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版主

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352^#

發表於 2008-4-11 13:33 |只看該作者

公仔

快

，快

剛去頭前溪小飛一下小暴龍

回程照例去豪哥大帝那兒

豪哥大帝，已準備好os引擎了

公仔董仔

快快快

讓迫不及待的豪哥大帝來飛飛700n吧給大伙欣賞，驚嘆吧
豪哥大帝已經準備好

，就等公仔一聲聲招喚

禮貌運動: 有禮貌的任何po文，必有有禮貌又熱心鎛業的的回文
廣結善緣:事主po之文困惑，不懂之事，甚而誤解所po一時情緒之不友善文，在大伙的熱心解說後
事主都能瞭解，諒解，解決問題後，大伙都來快樂的飛哦
所有的努力，在成功飛上天的那剎那，獲得滿足的，快樂的飛才是最快樂的事
大夥一起來為優質和諧的rc world來努力的呦

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飛行公仔