MS開始賣起EP改裝套件...

飛行公仔

QUOTE (elbert78 @ Jan 2 2006, 01:58 PM)

QUOTE (飛行公仔 @ Jan 2 2006, 01:42 PM) 78版大 對電直很在行喔!動力著重在效能!如以大 必v或高電壓低電流方向來提升動力效能!可能非上上策! 我不是很內行!大家參考交流!請前輩多多指教! 老大...您太謙虛了吧!! 嘿嘿,您不懂的話...那誰敢說董阿... 更何況...公仔名言錄>>>要就做全套的,什麼時候了?沒有人在做半套的!!

78
您這篇言論可能會惹來............. 　　　　 　

您不知道行情喔!全套粉貴!半套卡便宜!效果都一樣啦!

jamescsw

Dear 飛行公仔 ,

　　我現在是用亞拓 4S 4000ma 二棵 .
　　8 CELL 所以飛 F3C 平均 25A 到 50A 電流 .
　　可能是我換了用半對稱槳關係 . 浮力十分夠 .
　　Pitch 我是 -2 到 10 度. 停懸點 6 度 . 油門中點調至 40 % 1700轉 .
　　油門 70% 以經 1900 轉 . 可以彈升了 .
　　飛行公仔大大有沒有試用半對稱槳, 電流會小很多 . 但不能飛 3D .
　　謝謝指導 .

Thanks

飛行公仔

QUOTE (tcasio @ Jan 3 2006, 04:23 PM)

QUOTE (飛行公仔 @ Jan 2 2006, 12:37 AM) QUOTE (tcasio @ Jan 2 2006, 12:14 AM) QUOTE (jamescsw @ Dec 31 2005, 05:08 PM) Dear All , 　　對 ! 電變 , 馬達 要 US$600 . 　　但有沒人計算過 50 引擎 , 一百起落後的總維護費呢 ? Thanks 　 以OS50藍頭 購入價錢5000以下 正常使用100趟絕對不需要維護 我的OS50藍頭已經差不多100趟 且幾乎趟趟超3D 引擎依然有力 且重摔N次 沒有壞掉 如果電機重摔N次我想總有一次電池會壞掉吧! 所以我才希望大電機 設計時可以把電池的保護好好考慮進去 畢竟電池粉貴的 tcasio 您說的也不完全正確!玩油機的費用肯定也不比大電直低啦!引擎也不可能永保安康! 摔機案例來說! 油直摔機不可能比電直輕啦!油直摔機摔到機體.引擎.接收.伺服器..破裂滴大有人在!摔的粉慘好像多的是喔!　 討論區有位飛90油直的高手飛友!他有一次只在停懸高度調機!不幸滴尾旋翼組竟飛出去!這次摔機損失約10張!　 SORRY! 我只是單就樓上飛友 問的　(但有沒人計算過 50 引擎 , 一百起落後的總維護費呢 ?) 以我的經驗單就動力方面回答 我先申明我不是油機的基本教義派 我除了50SE 外都是電機 我常跟飛友說要玩直升機 先玩小電機 原因很簡單那就是$$$$$ 如要飛3D 最少玻籤槳 一副1300 我用GP4要2250 只要摔機基本開銷就是2250 一趟油錢要70元左右 20趟就可以買一個3s1900MAH的鋰聚 但是如果換成大電機(50級) 基本的摔機開銷應該一樣吧!! 除非有便宜的槳 而且油機我摔了N便 事實上引擎是不容易壞的 但是電池 相信摔壞的飛友應該不少 再加上大電機電池重cell數多 機體重 更加上損害的風險 我當然想玩大電機 但是居高不下的價錢 有買過LOGO10以上的飛友應該會同意 光是機體加電變加馬達 要1200美金　電池也很貴　我可能會玩的提心吊膽吧! 我現在飛電和油的比例大概4:1 電機的方便性和維修費用 還是我的最愛 像78版大說的效率 我是覺得小爆龍的效率真是不錯 　200W左右就可以噴來噴去 我幫別人組一台小電直 重量400多克 耗電跟我的小爆龍差不多 但是噴的感覺就是不一樣 亞拓加油 趕快出大電直 最好再出可以3D的550PRO木槳 6s2P 15c放電的電池在5000左右的話 大電直就不是高而富的東西了

tcasio
瞭解!
大家心得都是經驗累積!我其實也不是很在行!
謝謝您提供分享!

jamescsw

Dear tcasio,

　　您說得十分對 . 我現在飛電龍每次都提心吊膽.
　　希望亞拓早日研製成功 , 造福飛友 .

Thanks

jamescsw

Dear all ,

　　我用亞拓 14.8 V 12C 電池 2 棵 , 一前一後 CG 十分容易調 .
　 前者給頭窧保護　.

Thanks

jamescsw

Dear all ,

　 後者用炭板保護 , 比較安全 . 墜機也不會二棵一起摔死.

Thanks

jamescsw

Dear all ,

　　飛電龍每次都提心吊膽. 惟有改一改 XTR Sim 勤加練習 .
　　經一番更改已經覺得手感有9成相似 .
　　如果大大有興趣試 , 可 pm 我留 E-mail 即奉上 E-Raptor 檔案 .

Thanks

r40334

QUOTE (飛行公仔 @ Jan 2 2006, 11:49 AM)

jamescsw 50 大電直 電流是 停懸25A 到 急升50 A 左右! 您的設定最大pitch...可能不是很大!應該只能順順的飛F3C! 如果是6S飛暴力3D設定!!停懸就需25A!那最高電流應該會飆上85A!　　 飆上85A如只是使用4000/6000mAh容量電池!應該是很危險!您會看到在作鐘 簧?....隨時準備接著要作直立自由落體下降的熄火降落!　 當然是電池耶跟著過放掛掉囉! 現在國內外油直高手!手邊沒一台性能好的小電直來止養.練手感!好像也不多見! 亞拓大電直正努力中!這台可能會花多一點時間在開發測試期!性能.安全....全套售價一定要讓飛友滿意才行! 亞拓的目標!30/50大電直用4-6S x000mAh!!!能超值安全的飛暴力3d~~~~

公仔大大和Elbert78大大在著重如何有效提高動力效能g/w, 如何降低輸入功率, 如何降低掛載的電池數, 並選擇4-6S, 千瓦以下電裝為目標市場, 我個人覺得方向是對的. 不過小弟還是有個小小的建議, 這樣的電裝對於所配合的直昇機大小-市場目標還是要慎選, 機子過大(重)旋翼過長的話, 雖然說600W以上好像就可輕鬆抬起50級油改電龍, 但在限定6S以下, 電流攀升很快, 在實用上還是會考慮電池, 馬達, 電變的耐用耐久程度, 還有線材(12AWG跟14AWG比可是又粗又重), 不要到頭來電裝規格又愈改愈貴. 畢竟市場的考驗和評價是現實的, 資訊愈來愈發達的今天, 消費者是愈來愈精明, 亞拓還是要著眼持續擴大新的市場和客源, 而不是只有我們這些像吃了"嗎啡"的白老鼠一樣, 餵什麼吃什麼.

miluku

QUOTE (jamescsw @ Jan 5 2006, 11:53 AM)

Dear all , 　　飛電龍每次都提心吊膽. 惟有改一改 XTR Sim 勤加練習 . 　　經一番更改已經覺得手感有9成相似 . 　　如果大大有興趣試 , 可 pm 我留 E-mail 即奉上 E-Raptor 檔案 . Thanks

大大
可以給我一份嗎
謝謝先
[email protected]

elbert78

QUOTE (r40334 @ Jan 5 2006, 12:38 PM)

公仔大大和Elbert78大大在著重如何有效提高動力效能g/w, 如何降低輸入必v, 如何降低掛載的電池數, 並選擇4-6S, 千瓦以下電裝為目標市場, 我個人覺得方向是對的. 不過小弟還是有個小小的建議, 這樣的電裝對於所配合的直昇機大小-市場目標還是要慎選, 機子過大(重)旋翼過長的話, 雖然說600W以上好像就可輕鬆抬起50級油改電龍, 但在限定6S以下, 電流攀升很快, 在實用上還是會考慮電池, 馬達, 電變的耐用耐久程度, 還有線材(12AWG跟14AWG比可是又粗又重). 畢竟市場的考驗和評價是現實的, 資訊愈來愈發達的今天, 消費者是愈來愈精明, 亞拓還是要著眼持續擴大新的市場和客源, 而不是只有我們這些像吃了"嗎啡"的白老鼠一樣, 餵什麼吃什麼.

拍寫....
其實我對電是一竅不通啦!!
至於目前的趨勢也是很久沒有接觸了,到底大電直應該是高電壓低電流還是低電壓高電流?
還好有許多前輩高手一直在努力,相信明天一定會更好的!
只是有時候看到一些數據難免都會有些疑惑....在大家拼老命的加大輸入功率的同時,性能卻沒有跟著反映出來,舉個例子...如果6cellLP,電流又消耗到95A,這可是將近2000W的功率耶...以5g/W轉換至少都有10Kg的拉力...這個拉力飛3Kg的機子應該是噴到翻了...如果可以像小暴龍一樣的8g/W效率,那可是16Kg ...所以,完全以我這個外行人的眼光看來,加大功率似乎不是很好的方式,提升效率好像是比較聰明一點.
假設一架2Kg左右的電直,飛暴力3D,5Kg拉力應該粉噴了,以8g/w的效率反推大概只需要600W就夠了,3顆小暴龍的電池就夠了..... 純外行的假設啦....

飛行公仔

QUOTE (r40334 @ Jan 5 2006, 12:38 PM)

QUOTE (飛行公仔 @ Jan 2 2006, 11:49 AM) jamescsw 50 大電直 電流是 停懸25A 到 急升50 A 左右! 您的設定最大pitch...可能不是很大!應該只能順順的飛F3C! 如果是6S飛暴力3D設定!!停懸就需25A!那最高電流應該會飆上85A!　　 飆上85A如只是使用4000/6000mAh容量電池!應該是很危險!您會看到在作鐘 簧?....隨時準備接著要作直立自由落體下降的熄火降落!　 當然是電池耶跟著過放掛掉囉! 現在國內外油直高手!手邊沒一台性能好的小電直來止養.練手感!好像也不多見! 亞拓大電直正努力中!這台可能會花多一點時間在開發測試期!性能.安全....全套售價一定要讓飛友滿意才行! 亞拓的目標!30/50大電直用4-6S x000mAh!!!能超值安全的飛暴力3d~~~~ 　　 公仔大大和Elbert78大大在著重如何有效提高動力效能g/w, 如何降低輸入必v, 如何降低掛載的電池數, 並選擇4-6S, 千瓦以下電裝為目標市場, 我個人覺得方向是對的. 不過小弟還是有個小小的建議, 這樣的電裝對於所配合的直昇機大小-市場目標還是要慎選, 機子過大(重)旋翼過長的話, 雖然說600W以上好像就可輕鬆抬起50級油改電龍, 但在限定6S以下, 電流攀升很快, 在實用上還是會考慮電池, 馬達, 電變的耐用耐久程度, 還有線材(12AWG跟14AWG比可是又粗又重), 不要到頭來電裝規格又愈改愈貴. 畢竟市場的考驗和評價是現實的, 資訊愈來愈發達的今天, 消費者是愈來愈精明, 亞拓還是要著眼持續擴大新的市場和客源, 而不是只有我們這些像吃了"嗎啡"的白老鼠一樣, 餵什麼吃什麼.

r40334
亞拓還是要著眼持續擴大新的市場和客源, 而不是只有我們這些像吃了"嗎啡"的白老鼠一樣, 餵什麼吃什麼.您說的有道理!但粉沉重耶!
我們相信消費者的眼光!商品能受到歡迎!應該是有它的可靠性與永久市場價值!

亞拓商品開發方向.立場!部份是會與玩家不近相同!　 以之前小暴龍是被 許多玩家判定為荷重過高需朝高 功率方向的機款!但我們是克服了!我們朝3s較低 功率的高傳動與馬達效能方向努力改善!目前的證實!現在原裝小暴龍是受國內外廣大飛友肯定!就如同您的 期許!高性能與普及化價位!才能贏得擴大新的市場和客源!
中大暴龍的動力!我們還有得槁!努力中!
謝謝您的建言!

r40334

QUOTE (飛行公仔 @ Jan 5 2006, 02:16 PM)

r40334 亞拓還是要著眼持續擴大新的市場和客源, 而不是只有我們這些像吃了"嗎啡"的白老鼠一樣, 餵什麼吃什麼.您說的有道理!但粉沉重耶!

公仔大大, 歹勢! 一時口快, 我收回
只是希望亞拓能守住"高性能與普及化價位"電裝的目標, 機子能做大大的當然好, 可別在電裝的高性能或普及化價格中任一項上有所妥協...小弟對亞拓的期許

Elbert78大大, 我完全贊同你的想法, 效能最佳化才是王道. 我就是看到有人試大龍竟然電流飆到九十幾安培, 怕亞拓有同樣的思維, 搞出一個很尷尬的產品, 因此有所建言...

飛行公仔

QUOTE (r40334 @ Jan 5 2006, 06:05 PM)

QUOTE (飛行公仔 @ Jan 5 2006, 02:16 PM) r40334 亞拓還是要著眼持續擴大新的市場和客源, 而不是只有我們這些像吃了"嗎啡"的白老鼠一樣, 餵什麼吃什麼.您說的有道理!但粉沉重耶! 公仔大大, 歹勢! 一時口快, 我收回 只是希望亞拓能守住"高性能與普及化價位"電裝的目標, 機子能做大大的當然好, 可別在電裝的高性能或普及化價格中任一項上有所妥協...小弟對亞拓的期? Elbert78大大, 我完全贊同你的想法, 效能最佳化才是王道. 我就是看到有人試大龍竟然電流飆到九十幾安培, 怕亞拓有同樣的思維, 搞出一個很尷尬的產品, 因此有所建言...

r40334

您的建言與技術指導!對亞拓都有相當的幫助!飛友們開的處方我都給它吞下去! 真的受益良多!
謝謝您們!

jamescsw

Dear 飛行公仔 ,

　 最近香港模型店來了 Quick 新機 .
　 Little Quickie 8
　 http://www.quickheli.com/LQ8_build.htm
　 價錢是 HK$ 19xx 元 .
　 馬達加電變是 HK$ 18XX 元 . (電變是名牌)
　 以上資料只供大大參考 , 所謂知己知彼 , 百戰百勝 .
　 請問亞拓大電直進展如何 , 價格定位可否提示一下 .
　
Thanks