皮帶壓帶輪的迷思

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17^#

發表於 2005-11-29 10:34 |只看該作者

QUOTE (T121910311 @ Nov 29 2005, 08:58 AM)

謝謝大大指導
尾軸培林偶已更換原廠新品.
偶曾經問過FSK培林廠商(來往客戶)高速培林都會有問隙,否則容易咬死.
在偶工作中培林好壞差粉多,尤期在靜肅性上

補充說明:皮帶磨損都是在飛40至50顆電池後才發生

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elbert78

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18^#

發表於 2005-11-29 11:09 |只看該作者

其實尾皮帶這個問題許多人都曾經提出質疑,但最後似乎都沒有一個比較好的結論出來,我也把我的經驗提出來讓大家參考.....
說真的,我幾乎沒有碰過皮帶跑出來玩的情形,並不是意味著我很少飛,前幾個禮拜新竹還沒起風前,幾乎每天早中晚都會飛個幾趟,轉速也都很高.....但是只有一次是皮帶壽終正寢,一次是摔機被碳纖槳砍斷.....
但是我曾經見過幾個飛友發生過這個問題.....
1. 尾管彎曲,肉眼幾乎看不出來,後來是拆下尾管在玻璃上滾動,才發現尾管是彎的
2. 尾管前端(插入機身處)變形,也是拆下來看才發現,這個有能是因為落地時昇舵拉太多,垂直尾翼先觸地,久而久之造成.
3. 尾管前端(插入機身處)變形,某位天才機友把固定尾管的4根螺絲改成3mm,粉用力的給他鎖的緊緊的,結果尾管前端特別是有開溝槽的部位變形,造成整個尾管從機身處就歪斜....
4. 尾管前端(插入機身處)變形,有人會在尾管上纏一圈膠帶以增加鎖固,結果反而造成變形而沒有發覺...
5. 機身固定尾管處殘留瞬間膠或螺絲防鬆膠,導致尾管裝入時偏斜....

縱合來看,我會先傾向於從尾管的直線性著手,接著才是尾軸及尾軸裴琳.....當然皮帶已經變形的話肯定是要更換的.

PS.我沒裝皮帶壓輪一陣子了,很多飛友也都跟著這麼做,似乎還沒有發生皮帶跑出來的情形...

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elbert78

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19^#

發表於 2005-11-29 11:14 |只看該作者

QUOTE (iceman1973 @ Nov 29 2005, 10:58 AM)

這個問題小弟早已經解決了，

如果有人需要我可以免費提供一些，但是郵寄速度超慢！

如果有廣告嫌疑，版大可以自行刪除。小弟絕對不會有任何意見。

真巧...冰人大大

其實您的方法應該是可以解決皮帶跑出來的問題...
只是我認為應該治本而不是治標....
突然間有一個壞點子要煩勞您了>>>可不可以麻煩您測看看有裝壓輪和沒裝壓輪兩者的電流差異....

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r40334

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發表於 2005-11-29 11:19 |只看該作者

QUOTE (indian @ Nov 29 2005, 12:26 AM)

如圖說明如下
1.在不裝壓帶輪時,發現皮帶和外殼及螺絲幾乎接觸(紅色線圈),皮帶偏一邊.

2.板上各位大大常說皮帶在不跳齒的前提下,愈鬆愈好,但如果在不裝壓帶輪時,可能皮帶
　死得更快,偶己掛了二條

3.如果偶的推論沒錯,那不裝壓帶輪能解決或改善跳帶的問題就今人不解了

4.在商言商,如果不裝壓帶輪能提高效率,又能解決問題,
　那公仔大大不是又能降低成本提高利潤

5.如有不正確請各位大大不吝指教　

不裝壓帶輪的話, 皮帶不可以太鬆, 要比裝壓帶輪的標準緊一點沒關係, 從油門關閉後, 主尾旋翼能夠繼續轉好幾圈才停下來就可以知道順暢度夠不夠. 以T-Rex的皮帶長度, 不裝壓帶輪應該可以, 擔心皮帶與原壓帶輪處的螺絲孔外部接觸, 可以把螺絲孔延伸出來的部份切(磨)掉(不過大部份拿掉皮帶壓輪的人好像並沒這麼做), 或者換成混控剪形搖臂用的小培林. 不過既然更改了原廠的設計, 當然後果得自己負責. 這個方法最早在這裡曝光, 好像也是公仔...

　聽聽別人的說法, 最好還是自己想一下囉, 僅供參考.

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發表於 2005-11-29 11:33 |只看該作者

QUOTE (elbert78 @ Nov 29 2005, 11:09 AM)

其實尾皮帶這個問題釵h人都曾經提出質疑,但最後似乎都沒有一個比較好的結論出來,我也把我的經驗提出來讓大家參考.....
說真的,我幾乎沒有碰過皮帶跑出來玩的情形,並不是意味著我很少飛,前幾個禮拜新竹還沒起風前,幾乎每天早中晚都會飛個幾趟,轉速也都很高.....但是只有一次是皮帶壽終正寢,一次是摔機被碳纖槳砍斷.....
但是我曾經見過幾個飛友發生過這個問題.....
1. 尾管彎曲,肉眼幾乎看不出來,後來是拆下尾管在玻璃上滾動,才發現尾管是彎的
2. 尾管前端(插入機身處)變形,也是拆下來看才發現,這個有能是因為落地時昇舵拉太多,垂直尾翼先觸地,久而久之造成.
3. 尾管前端(插入機身處)變形,某位天才機友把固定尾管的4根螺絲改成3mm,粉用力的給他鎖的緊緊的,結果尾管前端特別是有開溝槽的部位變形,造成整個尾管從機身處就歪斜....
4. 尾管前端(插入機身處)變形,有人會在尾管上纏一圈膠帶以增加鎖固,結果反而造成變形而沒有發覺...
5. 機身固定尾管處殘留瞬間膠或螺絲防鬆膠,導致尾管裝入時偏斜....

縱合來看,我會先傾向於從尾管的直線性著手,接著才是尾軸及尾軸裴琳.....當然皮帶已經變形的話肯定是要更換的.

PS.我沒裝皮帶壓輪一陣子了,很多飛友也都跟著這麼做,似乎還沒有發生皮帶跑出來的情形...

謝謝78大大指導
尾管一星期前更新,尾管座因金屬件缺貨等料中

偶的問題不是皮帶出牆,而是會磨出粉來,
有裝和沒裝壓輪的停懸電流小弟測過不會相差1A,
因為指針電流表加張力係數不可能調一樣所以只能參考.

提高效率恐怕只是蝴蝶效應

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飛行公仔

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發表於 2005-11-29 16:39 |只看該作者

indian
抱歉!讓您傷腦筋!
關皮帶邊會被磨擦成鬚鬚!應該是下面因素造成!
主因是皮帶輪齒寬度太寬!如果飛行時再有
1.尾管變型
2.皮帶太鬆!
是會產生皮帶傳動過大偏移量!這有可能會因而導至皮帶磨擦到管口或金屬尾座內璧!如圖黃色標示位!如果是皮帶調整較鬆習慣使用的飛友!可參考indian您建議用銼刀將黃色標示內璧些微擴大是可以改善皮帶磨損問題!!
至於皮帶壓輪!建議初中階飛友最好還是依原廠設計裝組裝飛行!!
"壓輪移除"經已改裝者測試反應!它是對動力是有些幫助!但需注意皮帶太鬆可能會磨擦尾座上前方螺絲的情況!

這幾天將推出的"較窄齒寬"度金屬皮帶導輪!可以大幅改善尾管變型.皮帶太鬆!可能產生的磨擦問題!
注意!已磨損皮帶請務必更新!換邊使用問題是無法排除!

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發表於 2005-11-29 19:32 |只看該作者

QUOTE (飛行公仔 @ Nov 29 2005, 04:39 PM)

謝謝公仔大大指導
建議一點:
冰人大大提供的凹朝帶輪,在偶維修的器材有相同的設計,
以前在上班時日本技師來上課有提到,它主要是穩定皮帶走向.而且皮帶前後是同相的.
所以如果再加上金屬皮帶導輪那一定

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飛行公仔

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發表於 2005-11-29 20:36 |只看該作者

indian
皮帶輪本身就是導輪有控制皮帶導向功能!小暴龍經驗導輪多了只會增加負擔!而且導輪的導槽太寬是沒定向功能!就同我說的原廠皮帶輪有點太寬!已在修正中!
iceman的導輪!第一代小暴龍已有採用!後來因動力損耗問題又取消!問題是他的導槽寬度!是乎大於皮帶輪導槽寬度!功能性可能還需研究!

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發表於 2005-11-29 21:54 |只看該作者

QUOTE (飛行公仔 @ Nov 29 2005, 08:36 PM)

indian
皮帶輪本身就是導輪有控制皮帶導向弁?#33;小暴龍經驗導輪多了只會增加負擔!而且導輪的導槽太寬是沒定向弁?#33;就同我說的原廠皮帶輪有點太寬!已在修正中!
iceman的導輪!第一代小暴龍已有採用!後來因動力損耗問題又取消!問題是他的導槽寬度!是乎大於皮帶輪導槽寬度!弁鄔吤i能還需研究!

同意公仔大大看法
剛剛量了偶機器中皮帶和皮帶輪導槽寬度差0.5MM,
魚與熊掌難兩全,取中間值吧

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