Trex470L電裝的接線方式

r3605yst

好的，感謝大川大...

r3605yst

大川大 您好：
昨天試飛三趟大致上平穩好操作，但有發生追尾現象，我參考您組裝700X的說明，拆解了尾齒箱及尾翼控制組，調整後在未鎖固尾旋翼獎夾前，尾控制滑套可借重力滑順移動，但一鎖上獎夾後就無法單靠重力滑動了，這點尚無法解決。
發射機陀螺儀依造建議關閉副翼和升降的感度，並將尾舵感度調整到野獸亮G燈號，結果追尾狀況還是存在，但時有時無且只是輕微慢速的偏擺，不知這部分是否有方法處理，目前我想到的方法是：
1.再提升尾翼控制組順暢度
2.調整發射機陀螺儀感度(但野獸燈號該往哪邊跑這我不知道)
3.調整野獸B3旋鈕尾舵反應速度(也不知調"+"，還是調"-")

再麻煩 大川大 解惑了，感恩！

lliu0130

r3605yst 發表於 2018-3-5 11:01
大川大 您好：
昨天試飛三趟大致上平穩好操作，但有發生追尾現象，我參考您組裝700X的說明，拆解了尾齒箱及 ...

1. 因為小機鎖上尾槳夾後, 尾軸滑套要靠重力下滑有難度, 主要拆尾拉桿, 用手搖動L臂, 全程滑順無明顯阻力即可. 而在鎖尾槳夾時, 螺絲到底再加一點點力道即可, 不用太大力道, 主要用螺絲膠固定, 過大力道反而可能致使軸承變形而不滑順.
2. 慢速擺尾, 可以試著把野獸旋鈕往負轉半格後, 再提高一點遙控器的尾舵感度來試機.
3. 調機時, 尾舵在中立點時, 尾槳夾對折要相距4~5mm左右.
4. 另外,問一下你的尾舵伺服機舵臂中心點到球頭距離多遠?

這裡有之前整理的尾舵問題集供參考,
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=46566

r3605yst

大川大 您好：
第三點我有用量角器大約量過約在2.5度(寬度實測4mm)
量測我的尾舵伺服機舵臂中心點到球頭距離約在7.5mm，是依造說明書組裝的
我嘗試將可能發生的項目逐一清查，如還是沒有改善我再依您的建議調整感度，感謝 大川大 的資訊，如有問題再勞煩您了！

jameshsu

建議您~~~天線不要綁在尾支撐桿上.....萬一摔機子的時候有可能會因尾支撐桿斷掉或什麼的而拉扯到天線會斷低......

r3605yst

感謝jameshsu大的提醒，我看影片是貼在側邊的碳纖板上，但有先進提到天線貼在碳纖板上會影響收訊，不知該貼哪好，是否有建議呢？感謝您

lliu0130

r3605yst 發表於 2018-3-5 19:40
大川大 您好：
第三點我有用量角器大約量過約在2.5度(寬度實測4mm)
量測我的尾舵伺服機舵臂中心點到球頭距 ...

孔中心點到舵臂中心點建議為10mm.
你量一下你的舵臂那一孔適合的.
應再外移一孔.
另外, 尾槳對折4mm是一個調整的參考點,
隨著尾旋翼的總體虛位變大, 要適時的再調大.

lliu0130

r3605yst 發表於 2018-3-5 23:59
感謝jameshsu大的提醒，我看影片是貼在側邊的碳纖板上，但有先進提到天線貼在碳纖板上會影響收訊，不知該貼 ...

天線可用3M VHB黏在側板，但天線尾端沒有緣緣層的部分要露出機身外，不要碰到碳纖維側板即可。

r3605yst

lliu0130 發表於 2018-3-6 00:43
天線可用3M VHB黏在側板，但天線尾端沒有緣緣層的部分要露出機身外，不要碰到碳纖維側板即可。
...

好的，感謝 大川大

jameshsu

r3605yst 發表於 2018-3-5 23:59
感謝jameshsu大的提醒，我看影片是貼在側邊的碳纖板上，但有先進提到天線貼在碳纖板上會影響收訊，不知該貼 ...

其實 我也是束在那邊,但是我有用喝養樂多的吸管比較硬的那一種,把天線穿到吸管理面在束上去,可是在束吸管的時候只要保持吸管不要滑動的緊度就好不要束死,這樣如果有外力拉扯的時候天線也只會脫出吸管而不會拉扯到天線

lliu0130

r3605yst 發表於 2018-3-6 02:40
好的，感謝 大川大

另外, 建議二支天線尾端露出部分要呈90度方式安裝, 二支平行機身時,
這樣在機身前後訊號是最弱的, 例如你對尾停懸時.
因為天線的二側接收能力最強,

例如這樣,
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=42714

r3605yst

大川大 您好：
天線我已改讓兩根天線呈90度角，另外天線有包上熱縮套及PE管，裸線處有露出PE管外，但向著前端的天線會被機頭罩罩住，應該沒關係吧！
金魚尾的問題我改善了幾個點以消除了，我加強了尾旋翼組的順暢度，另外再準備飛行通電時將機身放於平整地面，直到開機程序完成再裝上機頭罩測試動作再飛，問題就解決了！
目前仍有兩個問題：
1.馬達啟動瞬間機身順時針旋轉一下後停住，螺旋槳速度上來後就不會發生(研判主旋翼鎖固太緊)，調整放鬆後還是會發生，由於已放鬆到一定程度不敢再調整下去(怕射槳)。我有看見緩啟動的名詞，不知是否可以改善這問題？場地為平滑的水泥地！
2.起飛停旋後，尾巴會緩緩逆時針旋轉(非常慢)，5分鐘的飛行時間只偏了約60-70度，是不是我設定的尾舵中立點預設的角度不足(有用量角器及尺量過)，重設中立點調整拉桿長度來解決是否正確？

lliu0130

r3605yst 發表於 2018-3-7 10:51
大川大 您好：
天線我已改讓兩根天線呈90度角，另外天線有包上熱縮套及PE管，裸線處有露出PE管外，但向著前 ...

向著前端的天線會被機頭罩罩住，應該沒關係吧！
[大川] 沒問題, 機罩是玻纖材質, 不影響訊號接收.

準備飛行通電時將機身放於平整地面，直到開機程序完成再裝上機頭罩測試動作再飛，問題就解決了！
[大川] 是的, 送電後到野獸 Plus 開機完成前都不能移動機子. 而且如你提的機子要在平面. 記得開機完起飛前,要確認十字盤跟尾舵打舵及補償方向要正確. 如果沒問題, 球頭就不建議再外移, 提供較高的機械解析度.

1.馬達啟動瞬間機身順時針旋轉一下後停住，螺旋槳速度上來後就不會發生(研判主旋翼鎖固太緊)，調整放鬆後還是會發生，由於已放鬆到一定程度不敢再調整下去(怕射槳)。我有看見緩啟動的名詞，不知是否可以改善這問題？場地為平滑的水泥地！
[大川] 水泥地是正常的, 建議在草地起降, 加上有腳架墊圈的話, 這樣可以改善很多. 主旋翼不可太緊或鬆. 太緊會甩不直, 太鬆可能在啟動時會收槳,而有可能砍到尾管. 一般小機已有緊度, 同時拿垂直時, 槳不會因為自身重量而下滑就可. 尾旋翼也是如此.

2.起飛停旋後，尾巴會緩緩逆時針旋轉(非常慢)，5分鐘的飛行時間只偏了約60-70度，是不是我設定的尾舵中立點預設的角度不足(有用量角器及尺量過)，重設中立點調整拉桿長度來解決是否正確？
[大川] 昇空後如果感度再高, 依舊尾巴會緩緩逆時針旋轉(非常慢), 表示尾槳對折 4mm夾角不足, 這時尾拉桿建議再縮短一圈, 重新調整左右邊界.直到合宜的感度, 且不會緩緩逆時針旋轉(非常慢)為止就可以. 這部分會隨著尾虛位變大而更明顯, 所以要看機況調整. 另外, 虛位大到一定程度, 表示零件要更換,保養.

r3605yst

瞭解了，感謝 大川大 ！

r3605yst

大川大 您好：
我在飛行20趟後進行保養，發現十字盤在全油門的狀況下打升降舵有機械干涉，我依造您的建議調整機體設定"L"(因為當時沒有調到最大集體螺距設定)，目前設定到不干涉是"無亮燈"，這個設定行程量很小，想知道如果調整十字舵機連桿長度(縮短)降低十字盤高度，是否可以解決設定為藍燈(舵機行程量較大)且不造成機械干涉的問題？
目前螺距曲線為 -2 ~ 10 度，若要設定 3D 的螺距曲線，因為螺距曲線不一樣的關係，是否要再重新設定十字盤極限位置呢？還是應該以 3D 模式設定就可以了呢？
照片一：干涉點，當全油門且升降舵打到最高點時，連桿會撞擊第一軸承座！(重新設定已改善，但舵量變小)
照片二：十字盤的中立點，連桿長度依原廠建議但感覺高了一些，觀看youtube影片發覺其他人的設定沒這麼高！