470工字臂是否改款了

slk320

kinfun 發表於 2016-12-11 15:54
我每次都要自己花錢買回零件再炸, 我上來是反影問題和找亞拓麻煩的

找麻煩 , 通常開頭第一句話都是這樣說 ~ 我玩過很多機拉 !
是娥 ! 好嚇人 ! 機多到嚇壞其他沒遇到問題 ~ 我們都是新手只有一台機 ~ 第一次玩
這裡玩直升機誰不是一車庫的機

kinfun

slk320 發表於 2016-12-11 17:29
找麻煩 , 通常開頭第一句話都是這樣說 ~ 我玩過很多機拉 !
是娥 ! 好嚇人 ! 機多到嚇壞其他沒遇到問題 ~  ...

你們反像一班亞拓打手,別人一說亞拓有問題就出來說是人為問題, 亞拓是沒有問題。470第一日一出來我便買下來,我更將我所遇到的問題與香港代理反影,其後亞拓也逐一出改良件,但我估不到連工字臂也會這樣,當我上網找零件發現新出工字臂好像改了,如果沒問題又需要改嗎？沒問題尾橫軸又要改長嗎？尾槳沒問題又要改物料嗎?鎖中軸的collar沒問題又要改設計嗎?有問題不發聲,廠會改良嗎?我出聲是想廠改善改良,我從來沒有要求亞拓賠償我甚麼，每次有問題我得自己花錢買件,學似你們這樣擁護亞拓,真的沒有再進步的空間

范志誠

一、新出工字臂好像改了,如果沒問題又需要改嗎？
「好像」? 470L尾舵機讓你操到8.4V拉力也才2.9kg，如果工字臂的設計撐不住，不用等你今天飛兩趟，你首航兩趟就彎了，你飛的有比廠機手暴力嗎?

二、沒問題尾橫軸又要改長嗎？
http://forum.align.com.tw/forum. ... 9546&extra=page%3D3
在使用原本長度的尾橫軸時，我針對洗碗公的飛行特技來做比較，使用原始長度的尾橫軸飛行洗碗公靠著離心力的慣性不管是慢速或快速飛行機子本身尾巴鎖定能力都可以維持得很穩定，但有時在洗碗公的過程，想要瞬間利用負螺距來加壓一下瞬間的速度，此時尾巴就會甩開！
設計上或許不是那麼完美，但是沒有機械安全方面顧慮，亞拓在推出新品後也提供免費更換了

三、尾槳沒問題又要改物料嗎?
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=519367
這位大大將470L尾旋翼裝在它牌直升機上，而470L是目前亞拓機型全系列尾傳比最低的，用在它牌直升機上導致超轉射槳
亞拓沒有因為非廠機使用而避責，第一時間附上新材質尾旋翼供飛友試用，沒問題後之後照那個材質生產，

四、鎖中軸的collar沒問題又要改設計嗎?
這個也無關安全問題，只是設計上不夠盡善盡美，導致炸機可能斷螺絲不好拆卸，也立即作出改善了

這些事情，有在爬文的都知道，根本沒甚麼好討論的，你只是斷章取義ˋ、惡意攻擊

kinfun

廠說沒問題就真是沒問題嗎?如真沒問題還要出改良件嗎？

kinfun

當中亞拓出的改良件，我全部都中獎了.
香港代理才說我是地獄測試員

范志誠

反倒是大大您~

前一篇質疑470L空中噴連桿頭的文章，很明顯是受外力影響

而你的左副翼舵機上的易碎擺臂僅第五孔處斷裂，明顯是因為擴孔不足

真相大明後也沒任何回覆

我想亞拓會體諒新手判斷力不足、一時衝動

但大大今天又PO那麼誇張的文，又斷章取義的攻擊


大大您要小心早晚被吉

范志誠

動點大腦想也知道那不會造成機械安全顧慮

kinfun

范志誠 發表於 2016-12-11 18:20
反倒是大大您~

前一篇質疑470L空中噴連桿頭的文章，很明顯是受外力影響

你再看清楚那篇不是我的

kinfun

范志誠 發表於 2016-12-11 18:20
反倒是大大您~

前一篇質疑470L空中噴連桿頭的文章，很明顯是受外力影響

別太對我太黑心啦

范志誠

kinfun 發表於 2016-12-11 18:24
你再看清楚那篇不是我的

感謝大大~ 小弟看錯了~ 你倆照片真像

kinfun

范志誠 發表於 2016-12-11 18:26
感謝大大~ 小弟看錯了~ 你倆照片真像

不要緊,大家都是討論一下,多點聲音對亞拓都是一份支持,只是大家方向不同

DEDE

kinfun 發表於 2016-12-11 18:19
當中亞拓出的改良件，我全部都中獎了.
香港代理才說我是地獄測試員 ...

請問出了什麼改良件 讓你全中獎

kinfun

尾槳斷了,中軸collar斷在裡面,加長尾軸及工字臂

DEDE

如真你所說,是來找麻煩?每篇不關你事都要攪到底,我就不客氣囉!以簡單方式處理了,沒必要再討論!
請熱心的飛友 省點心少打點字

kinfun

你不是真的覺得我來找麻煩嗎
如要找麻煩我每篇都來亂回覆一片,或者到四處討論區發放訊息才有效果,為何我只在這裡發?