450L 伺服器組裝問題 。。

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16^#

發表於 2015-9-5 21:40 |只看該作者

ularpeng 發表於 2015-9-5 16:36
是DFC的。。
請問調整三支CCPM拉桿是這個嗎我是跟說明書 10.5mm ..

50% 是大於零度還是小於零度？
如果大於零度要轉緊這三根拉桿，每次一整圈。
如果小於零度要轉鬆。

Hirobo Shuttle Z (1989)已不可考
WL V977 (2015)打入冷宮
Align T-Rex 150 DFC (2015)送給派大
Align T-Rex 450L Dominator 6S (2015)已除役
Align T-Rex 550L Dominator (2015)現役機隊長
============
JR X347 PCM 日本手 (1989)
JR XG8 XG14 美國手 (2015)
JETI DS16 DS24 美國手（2017）

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lliu0130

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17^#

發表於 2015-9-6 00:41 |只看該作者

ularpeng 發表於 2015-9-5 16:36
是DFC的。。
請問調整三支CCPM拉桿是這個嗎我是跟說明書 10.5mm ..

是的，就依差的度數，同時調長或短這三支用來連接伺服機及十字盤的連桿來推高或拉低十字反盤來調整集體螺距至0度。

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18^#

發表於 2015-9-6 16:30 |只看該作者

谢谢各位的帮助。。
能夠0°了。。
升降舵推上和推下的度數不一樣。副翼搖桿推左右度數也不一樣，要如何調整？

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DAT

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飛行中尉

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19^#

發表於 2015-9-7 08:56 |只看該作者

ularpeng 發表於 2015-9-6 16:30
谢谢各位的帮助。。
能夠0°了。。
升降舵推上和推下的度數不一樣。副翼搖桿推左右度數也不一樣，要如何 ...

調整拉桿,一般來說,按照說明書的長度指示下去組,誤差不會太大才對!

450l01.jpg (136.95 KB, 下載次數: 24)

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20^#

發表於 2015-9-7 10:07 |只看該作者

ularpeng 發表於 2015-9-6 16:30
谢谢各位的帮助。。
能夠0°了。。
升降舵推上和推下的度數不一樣。副翼搖桿推左右度數也不一樣，要如何 ...

三平檢查無誤，集體螺距和循環螺距設定正確就 OK。
推拉升降舵、副翼左右打的角度不大一樣是正常的，不要差太多就行了。

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21^#

發表於 2015-9-7 10:39 |只看該作者

DAT 發表於 2015-9-7 08:56
調整拉桿,一般來說,按照說明書的長度指示下去組,誤差不會太大才對!

我按說明書10.5mm 油門還沒到50% 就0°了。。
我調到10mm 油門要超過50% 才會0°。。
我應該用哪個？？

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22^#

發表於 2015-9-7 10:40 |只看該作者

AlexStudio 發表於 2015-9-7 10:07
三平檢查無誤，集體螺距和循環螺距設定正確就 OK。
推拉升降舵、副翼左右打的角度不大一樣是正常的，不要 ...

謝謝。。。上下差一度，左右也差不錯差一度。。。
如果沒什麼問題就好。。
因為第一次裝大幾。。問題多了點。。

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lliu0130

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23^#

發表於 2015-9-7 11:01 |只看該作者

ularpeng 發表於 2015-9-7 10:39
我按說明書10.5mm 油門還沒到50% 就0°了。。
我調到10mm 油門要超過50% 才會0°。。
我應該用哪個？？ ...

如果你是誤差在一圈以內, 是可以接受的, 只要二支槳的度數一致即可.
因為一圈以內的誤差在機械上不易調整.

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DAT

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飛行中尉

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24^#

發表於 2015-9-7 12:51 |只看該作者

ularpeng 發表於 2015-9-7 10:39
我按說明書10.5mm 油門還沒到50% 就0°了。。
我調到10mm 油門要超過50% 才會0°。。
我應該用哪個？？ ...

贊成大川大說得誤差一圈內,可以無視,除非很龜毛像我,我是半圈也計較,不過要冒風險,這是壞習慣在此就不教了!!
通常來說,如果真的調不出來正負p一致,就選擇使負p大於正p一點點,會比較有利於手指頭3D手法操作,這是一般習慣上的調法!

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25^#

發表於 2015-9-7 13:55 |只看該作者

真的無法忍受一圈之內的誤差的，還有個大絕招... 就是把舵機螺絲鬆開微調舵機的位置高低。這非常的難搞，不夠龜毛的人不要輕易嘗試

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fiero_tw

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飛行少尉

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26^#

發表於 2015-9-7 15:37 |只看該作者

好在我不龜毛, 能飛就好

ALIGN T-REX 450L 3S (除役)
ALIGN T-REX 450L 6S(二號機)
ALIGN T-REX 450L 6S(三號機)
ALIGN T-REX 470LM(一號機)
ALIGN T-REX 470LM(除役)
ALIGN T-REX 500 PRO DFC
ALIGN T-REX 500L (除役)
ALIGN T-REX 700L TOP
FUTABA T14SG

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lliu0130

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27^#

發表於 2015-9-7 15:46 |只看該作者

因為450級從舵機, 十字盤, 一路到旋翼夾的體整有效虛位影響, 遠大於這一圈.
因為一圈在450級也差不多在0.8度上下.而差半圈也在0.3-0.5度.這時如DAT大
分享的,選擇其中一方式均可, 重點是二支槳度數要一致,不要有雙槳.

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28^#

發表於 2015-9-7 18:23 |只看該作者

二支槳度數会不一样的吗？？
是需要两边都测量的？我一直都直測量一邊的。。
是不是要停懸時看有沒有雙槳？？

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29^#

發表於 2015-9-7 18:38 |只看該作者

ularpeng 發表於 2015-9-7 18:23
二支槳度數会不一样的吗？？
是需要两边都测量的？我一直都直測量一邊的。。
是不是要停懸時看有沒有雙 ...

螺距 0° 最好兩支槳都測，
如果誤差超過 0.5°
要試著調整 DFC 火腿連桿長度，
將角度低的轉鬆一圈，
或是角度高的轉緊一圈，
兩者擇一。
然後看看誤差是變大還是縮小。
如果誤差變大就恢復原狀。
通常醬子就不會雙槳，
或至少很輕微。

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30^#

發表於 2015-9-7 18:53 |只看該作者

AlexStudio 發表於 2015-9-7 18:38
螺距 0° 最好兩支槳都測，
如果誤差超過 0.5°
要試著調整 DFC 火腿連桿長度，

谢谢你。。
所以这是调火腿連桿。。
要调的东西蛮多的。。
明天试试。。

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