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樓主: eneoslard8859
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150首翻

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發表於 2015-5-4 16:46 |只看該作者
fiero_tw 發表於 2015-5-4 10:39
恭喜恭喜, 我手抖以為要看醫生了, 原來大家都會抖

大大,你有沒有發作周邊症狀:冷汗直流!??
Trex 550 還在遠處,尚未對頻
Trex 450L Dominator 6S +uBrain (逃跑)
Trex 250 Pro DFC (No.2) + F3C Fuselage + 金腦  (修整)
Trex 150 逃跑

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發表於 2015-5-4 17:40 |只看該作者
恭喜翻成功!那是一大步
ALIGN T-rex 450 SPORT FBL
ALIGN T-rex 450 PRO DFC 6S
ALIGN T-rex 550E DFC
ALIGN T-rex 700E PRO DFC

Spektrum DX8 Mode 1
Fly your dream

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發表於 2015-5-4 20:22 |只看該作者
Philippewan 發表於 2015-5-4 16:46
大大,你有沒有發作周邊症狀:冷汗直流!??

是全身都在抖..手指不聽使喚....xd
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發表於 2015-5-4 20:26 |只看該作者
AlexStudio 發表於 2015-5-4 14:22
其實 450L 翻起來應該比 150 簡單,切 idle-2 拉高 10 米,趁機子還在上升就給它翻過去,再補些負 P 穩住 ...

說的好輕鬆..無名的壓力哈哈..模擬器在多打一星期在翻
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發表於 2015-5-4 20:30 |只看該作者
AlexStudio 發表於 2015-5-4 14:22
其實 450L 翻起來應該比 150 簡單,切 idle-2 拉高 10 米,趁機子還在上升就給它翻過去,再補些負 P 穩住 ...

大大跟你請教一個問題..我今天發現我在左右自旋的時候機尾會稍微的往上翹.導致飛機往前飛.如果要改善這問題.是不是要調整尾舵補償
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發表於 2015-5-4 20:50 |只看該作者
本帖最後由 AlexStudio 於 2015-5-4 21:28 編輯
eneoslard8859 發表於 2015-5-4 20:30
大大跟你請教一個問題..我今天發現我在左右自旋的時候機尾會稍微的往上翹.導致飛機往前飛.如果要改善這問 ...

那是正常的物理現象,要去適應練習修正,機子怎麼調都沒用。正飛左自旋會抬頭、右自旋會抬尾;倒飛左自旋(右舵)會抬尾(前進)、右自旋(左舵)會抬頭(倒退),方向不一樣,所以練慢速自旋要左右兩邊交叉練。
Hirobo Shuttle Z (1989)已不可考
WL V977 (2015)打入冷宮
Align T-Rex 150 DFC (2015)送給派大
Align T-Rex 450L Dominator 6S (2015)已除役
Align T-Rex 550L Dominator (2015)現役機隊長
============
JR X347 PCM 日本手 (1989)
JR XG8 XG14 美國手 (2015)
JETI DS16 DS24 美國手(2017)

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發表於 2015-5-4 20:51 |只看該作者
恭喜  番就是3D的開始了  
踏過這步就好了
恭喜你開始享受電直的樂趣
Radio: Futaba 14SG  , VBC
Model:ALIGN 470LM   Trex 700X
A L I G N

Practice Practice and Practice !!

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發表於 2015-5-4 21:41 |只看該作者
Philippewan 發表於 2015-5-4 16:46
大大,你有沒有發作周邊症狀:冷汗直流!??

好像有耶, 突然身體僵硬都不會動了, 壓力真大, 哈哈哈
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ALIGN T-REX 450L 6S(二號機)
ALIGN T-REX 450L 6S(三號機)
ALIGN T-REX 470LM(一號機)
ALIGN T-REX 470LM(除役)
ALIGN T-REX 500 PRO DFC
ALIGN T-REX 500L (除役)
ALIGN T-REX 700L TOP
FUTABA T14SG

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發表於 2015-5-4 21:43 |只看該作者
AlexStudio 發表於 2015-5-4 20:50
那是正常的物理現象,要去適應練習修正,機子怎麼調都沒用。正飛左自旋會抬頭、右自旋會抬尾;倒飛左自旋 ...

原來是機子.本來在做這些動作就會這樣.我還以為是那裡有問題勒.這樣我瞭解了.感謝大大
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發表於 2015-5-4 22:50 |只看該作者
記得當時首翻是翻450 還差點打到自己
手抖到翻完停旋差點停不住 腳也一起抖
心跳快200 但真的很爽
直升機是越摔越新的

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發表於 2015-5-4 22:55 |只看該作者
TRJ 發表於 2015-5-4 22:50
記得當時首翻是翻450 還差點打到自己
手抖到翻完停旋差點停不住 腳也一起抖
心跳快200 但真 ...

我也怕打到自己..所以我飛的離我比較遠高度也比較高.這樣我才敢翻..
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發表於 2015-5-4 23:09 |只看該作者
eneoslard8859 發表於 2015-5-4 22:55
我也怕打到自己..所以我飛的離我比較遠高度也比較高.這樣我才敢翻..  ...

多翻幾次 油門時機控制的適當 就能原地翻喔側翻就比較有稍微難度 因為油門副翼都在右手
直升機是越摔越新的

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發表於 2015-5-5 00:32 |只看該作者
TRJ 發表於 2015-5-4 23:09
多翻幾次 油門時機控制的適當 就能原地翻喔側翻就比較有稍微難度 因為油門副翼都在右手
...

哈哈你一定是日本手...我美國手XD...所以我的油門跟方向舵是在左邊
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發表於 2015-5-5 09:09 |只看該作者
本帖最後由 DAT 於 2015-5-5 09:29 編輯
eneoslard8859 發表於 2015-5-4 20:30
大大跟你請教一個問題..我今天發現我在左右自旋的時候機尾會稍微的往上翹.導致飛機往前飛.如果要改善這問 ...

三軸陀螺儀的時代,一切交給陀螺儀去補正,調得好,原地自旋到沒電,機子還是平的直直落下來!
AL大說的是有平衡翼的機子的機械物理闢性,那個就必須用控的微調鈕來做試飛,空中微調十字盤調平,調到讓機子平穩能定點.
微調的夠精確,機子也是可以非常平的!

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發表於 2015-5-5 10:28 |只看該作者
我講的是三軸陀螺儀 FBL 或 DFC。我飛平衡翼的機子是20年前的事,現在已經不會飛平衡翼了。

機子調得好又無風的條件下,快速自旋個幾圈機子還是可以保持在定點,因為自旋夠快時陀螺效應有穩定作用,但是慢速自旋是另一回事,不修正的話一定會漂走,除非使用主動自穩陀螺儀。
Hirobo Shuttle Z (1989)已不可考
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