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樓主: patrick053
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600 PRO 機隊長殞落---復飛成功

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發表於 2014-8-18 08:49 |只看該作者
P大,我也是用這一種插座做電池串連,為什麼會脫落,太鬆嗎,還是接上時就沒接好

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發表於 2014-8-18 09:21 |只看該作者
s875714 發表於 2014-8-17 23:39
550沒壞是運氣好啦...

自從上次摔500以後...

S大
你450尾槳是止推的嗎?
我的3台450尾槳是舊版的
上個月3台接連發生尾槳軸承損壞
還好都沒摔
換新的就好了
舊款的尾槳軸承好像使用一段時間後
軸承就會損壞的樣子
所以我現在一旦發現自旋時
起始速度變慢
但一下又恢復正常速度
我就會換尾槳軸承了

Patrick
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發表於 2014-8-18 09:23 |只看該作者
yentehsiung 發表於 2014-8-18 05:31
果然是高手高手高高手呀  感謝大大的分享唷!

是摔機高手
每周一摔紀錄保持人
哈哈


Patrick
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發表於 2014-8-18 09:30 |只看該作者
ax4488123a 發表於 2014-8-18 08:49
P大,我也是用這一種插座做電池串連,為什麼會脫落,太鬆嗎,還是接上時就沒接好 ...

ax大
當時摔下後取下機頭罩
發現電線是鬆脫狀態
但到底是電變斷電摔機造成電線鬆脫?
還是電線鬆脫造成斷電摔機?
說實在還不大清楚
晚上維修時再把卡斯特的紀錄檔調出來看才知道
如果是電線鬆脫的話
我可能利用這次維修改成TX60
如果是電變斷電的話
那就要把電便安裝位置改放到上方(現在是放在側面, 散熱效果較差)
再不然直接換120A的電變了

Patrick
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發表於 2014-8-18 09:41 |只看該作者
感謝分享!
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發表於 2014-8-18 10:37 |只看該作者
不得不說,有時候機瘟會傳染阿
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發表於 2014-8-18 10:57 |只看該作者
感謝分享飛行日記!!
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發表於 2014-8-18 12:25 |只看該作者
patrick053 發表於 2014-8-18 09:21
S大
你450尾槳是止推的嗎?
我的3台450尾槳是舊版的

我的還是舊版的...換上去的才是新的止推的...再找時間試試有什麼不一樣...

我是第一次玩到尾槳軸承損壞.直接卡死...

現在想想其實是有些徵照..

下次還是要在小心一點...



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發表於 2014-8-18 12:27 |只看該作者
P大,現在是中午時間趕緊講一下,我覺得你現在為首最重要的是要馬上成立飛航安全調查委員會,針對到底是T插,還是針對卡斯特黑盒子做判讀,你下來電壓多少,有沒有可能是你卡斯特設的截止電壓太高了還是沒設緩和斷電

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發表於 2014-8-18 12:30 |只看該作者
我卡斯特是安裝在上面,T插座是直接綁在電池上,這樣空間比較不會那麼壅擠比較好善熱一點

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發表於 2014-8-18 13:26 |只看該作者
s875714 發表於 2014-8-18 12:25
我的還是舊版的...換上去的才是新的止推的...再找時間試試有什麼不一樣...

我是第一次玩到尾槳軸承損壞. ...

s大
可以把你的徵照心得分享一 下嗎?
這樣我們也才知道軸承快掛了是怎樣狀況
提早換掉避免摔機

Patrick
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發表於 2014-8-18 13:35 |只看該作者
ax4488123a 發表於 2014-8-18 12:27
P大,現在是中午時間趕緊講一下,我覺得你現在為首最重要的是要馬上成立飛航安全調查委員會,針對到底是T插,還 ...

ax大
不是電變低壓截止動作
因為我600用雙向傳輸的接收
BEC與主電源都有設定低壓警告點
BEC低電壓點是設定5.3V
主電低電壓點是設定44.5V
昨天是主電低電壓一警告我便立刻停止翻然後正飛返航
返航途中才斷電
所以離我卡斯特低電壓截止點還有一段電壓差
不過晚上我把卡斯特的紀錄檔掉出來看一下
結果怎樣在跟你報告

Patrick
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ax4488123a 發表於 2014-8-18 12:27
P大,現在是中午時間趕緊講一下,我覺得你現在為首最重要的是要馬上成立飛航安全調查委員會,針對到底是T插,還 ...

ax大
慘慘慘
根據飛安調查委員會的報告指出
由於卡斯特紀錄檔讀取失效
所以本次飛安調查無解
成為懸案

剛剛也爬文
當紀錄空間滿了之後
卡斯特部會繼續複寫
而是停止紀錄
我首航到現在都沒清除過紀錄檔
看樣子沒救了

Patrick

IMAG1506.jpg (240.94 KB, 下載次數: 21)

卡斯特紀錄讀取失敗

卡斯特紀錄讀取失敗

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