亞拓新一代Gpro無平衡翼系統分享專區（照片、影片、心得）

IHL

超級專業的產品!

阿為

Gpro 處理速度更快,一上手就可以明顯感覺到差異,反應更精細
十字盤的動作感覺很乾淨;自然,沒有任何多餘的小動作,線性的反應加上超強的穩定性,讓人一飛再飛,好幾次電池都被我玩到過放了
Gpro搭配450L 6s,讓我這老骨頭也可以飛得像年輕小夥子,真的是太開心了
這絕對是要勸敗啦!!!

patrick053

好羨慕這些高手都可以先嘗鮮
到底何時上市
價位何時公布


Patrick

劉玹言

哇!超讚的!!

Ben23

希望上市時能有與藍芽裝置的"捆裝版"....

平仔

感謝分享......

kiki

單手飛還飛這麼猛的3D ~屌

阿翰

阿為 發表於 2014-6-23 18:30
Gpro 處理速度更快,一上手就可以明顯感覺到差異,反應更精細
十字盤的動作感覺很乾淨;自然,沒有任何多餘的小 ...

阿為
好一個gpro.這太毒啦

神童

剛推出的Gpro 今天就由我來大致的介紹他  

6/30 我即將去參加HeliMasters 世界賽 我兩台機子都會使用Gpro

我覺得他是我能得到好名次的最佳配備

我的機子上的裝備使用的是 Castle 160A EDGE /Align 850 MX 490kv 齒輪 13T/110T CCPM:815HV 尾舵:855HV

Gpro 上的設定是 風格65 翻滾速率 110 感度 90  那介面尾舵是原廠設定大機子模式

然後遙控器上尾舵的感度是60% 轉速2200 這是目前我最喜歡的設定

Gproa可以搭配藍牙模組 不管在設定的時候 調整手感的時候都非常方便

只要簡單的連線馬上設定馬上飛在短時間內可以完成完整的設定 最符合你的手感



補充 遙控器FUTABA 14SG

calvin-ykk

ios用的gpro apps還沒有呀

ponx2k

0928284115 發表於 2014-6-23 15:18
分享我的GPRO.飛行心得
一開始拿到這顆GPRO我馬上就裝上我的700E.在基本設定後也沒有做任何的調整.因為我想 ...

權哥~   看的我都信心大增了!  

阿為

阿翰 發表於 2014-6-23 21:19
阿為
好一個gpro.這太毒啦

阿翰哥哥，一旦裝上Gpro,機上所有東西一定要繫好安全帶,因為會很容易飛到忘我的地步……

k760724k

好震撼的介紹影片

紫獼猴

           簡易入門Gpro三軸陀螺儀設定分享

今天分享亞拓最新3軸陀螺儀Gpro從遙控器最初始的設定選擇，到電腦或手機藍芽介面的機體參數與飛行參數的設定流程！與如何去認識這顆超強的Gpro三軸陀螺儀在使用上,如何往哪邊去調整機體出現的狀況與使用著飛友們因應不同手感、不同遙控器握法與操控習性去調整到屬於飛友自己的手感與習慣！

1、首先遙控器的初始設定：開一組全新的遙控器機型模組，選擇十字盤類型時需選擇SWASH H-1模式！然後結束了！就這樣！

2、接下來就是把Gpro裝在機子上，插線的方式：Gpro本體上同樣右邊兩個插孔為傳統接收使用的彩虹線插槽，第三孔標示為CH1，這個插槽以亞拓全系列250機型～800機型皆為是升降ELE的插槽孔位。
第四孔標示為CH2，這個插槽統一習慣經過3GX洗禮為，機尾巴對自己時螺距PIH的伺服機孔位。第五孔標示為CH3，這個插槽統一習慣經過3GX洗禮為，機尾巴對自己時副翼AIL的伺服機孔位！
第六孔標示為RUD，這個插槽則是尾伺服機的插槽。第七孔標示為THR，這個插槽則是油門的插槽。同樣的，若是使用外接BEC或是直上7.4電池供電的機型，左下方的BATT/AUXOUT插槽孔位則是接這。
再來右下方的S.BUS/X.BUS插槽則是接一條連接線至接收機上的S.BUS或X.BUS或BATT或任一孔位。以上是接線的方式！

3、進入電腦介面或手機藍芽介面調整機體數值參數設定：接下來就開始設定Gpro在機子上,對應各項調整的機體設定，此時在未插電時，需先拔除馬達線任兩條來做設定與插電。打開電腦界面，第一次安裝介面執行時首先會出現公約條款，這裡屬於使用著與廠商設計著之間的互相權益說明，建議要全看完後在打勾我同意並已瞭解，之後開始使用Gpro。


進入後在尚未與Gprp本體連接時，將出現搜尋中、未連線的顯示，此時將連接線接上以開機的Gpro本體USB插槽上，就會顯示Gpro韌體版本與連線！（PS：Gpro內建的接收機型式是S.BUS，所以若飛友當下機子若非使用S.BUS功能接收時，機子插上電伺服機是不會動的，這事正常現象，只要將連接線接上後，本體與介面連線，再去選擇接收機類型即可）。

接下來首先點選直昇機設定，進入設定的頁面！

在這個頁面中，首先就是先選建立全新設定，因為我們是新設定一組機型參數，若往後參數設定上想要做變更則是需選擇修改現有設定，若是選擇建立全新設定則會清除之前所有設定！單然亞拓很貼心在做點選時，都會出現警示說明視窗提醒使用著！

進入後，則出現第一個設定的頁面，首先要先選擇接收器類型，然後打開遙控器的伺服機正反向功能選項，REVERSE或SERVO-REVERSE，同時撥打畫面中副翼、升降、集體螺距、尾舵、油門的遙控器搖桿，看是否撥打的方向如介面上標示的方向，例如：副翼搖桿往右介面上滑標就要往右，若是滑標往左，就是要去更改

遙控器的正反向，油門或螺距，搖桿往上滑標就要顯示最大油門或向上，若不是同樣的更改遙控器內正反向！方向性調好後，接下來就是設定伺服機中立點，在畫面中，每個伺服機都有個中間值％數與正負％數！這個就是判別伺服機是否有在中立點跟上下、左右是否為100%行程！首先先設定中立點，打開遙控器上SUB-TRIM伺服機微調選項，依介面上每一個伺服機名稱中，中間的％數值若不是0％，則調整遙控器內的數值，讓電腦介面顯為0％！接下來調整上下、左右最大行程，將遙控器選擇END POINT（ATV）伺服機總行程量功能，將介面上所對應的搖桿撥打上下、左右對大行程後，調整數值到100％，例如將副翼搖桿往左撥打到底，介面數值若非為-100%時，則向左搖桿打到底壓住不放，同時間調整遙控器內副翼的左邊行程量數值，看著介面調整到介面顯示-100%即可。將副翼、升降、集體螺距、尾舵這四項設定完成即可！以上是第一頁的介面設定頁功能，接下來按下一頁進入第二頁！

第二個頁面設定Gpro擺放的方式與主旋翼旋轉的方向，此畫面的設定依使用著擺放的方式設定，旋轉方向亞拓全系列皆為順時針方向。接下來再按下一頁進入第三頁。

第三個頁面設定螺距方向與十字盤類型，首先選擇正螺距方向向上的！也就是第一個，接下來選擇十字盤類型，這裡是指機種的十字盤類型，亞拓全系列為CCPM120度，所以選第一個HR-3選項，然後下方有個H-1的圖示右邊有CH1～CH3，正向反相，此時將油門螺距搖桿往上撥打看哪一個伺服機是向下的，就去改變介面上那個方向性！使十字盤可以依照搖桿撥打的位置來跑！接下來再按下一頁進入第四頁。

第四個頁面十字盤中立點調整，這個頁面就是調整機子上伺服機擺臂與地面呈水平，與伺服機呈90度的調整，調整方式就是按壓介面上每個選項的左右小箭頭，然後觀看伺服機調整至與地面水平或與伺服機呈90度！調整完後掛上數位螺距規，按壓介面上小箭頭讓螺距規數值呈0度！調整完後再按下一頁進入第五頁。

第五個頁面設定集體螺距與循環螺距，同樣的掛上螺距規，因為剛剛已經設好零度，所以現在撥打搖桿至最高及最低分別設定所要的集體螺距角度，然後設定八度，只要點選介面上設定在8度螺距後，就可以按壓小箭頭設定8度值！接下來再按下一頁進入第六頁。

第六個頁面設定尾舵設定，首先選擇尾伺服機類型，然後選擇尾舵打舵的方向性，然後設定尾舵左或右的最大行程，設定方式為撥打尾舵搖桿至左或右最大位置壓住不放，調整介面上小箭頭使尾結構滑套至對大位置。接下來在連續按壓下一頁完成機體設定。進入飛行參數設定！

紫獼猴

以上已完成機體設定，進入飛行參數設定，在這個飛行參數設定介面中，在這裡為各位分享介面上標題所代表實際讓人感受的調整方向，在設定上，要知道設定功能的含意，在文字上的敘述不比實際上的飛行感受，往往有時在飛行時，機子有狀況，但卻不知在介面上該調整哪些～以下是我實際使用並飛行，所知的一些調整介面方向！跟大家分享！

首先在這個飛行參數設定中，第一個要設定的是介面畫面最右邊的直昇機級別，在這裡要先選擇使用的機種大小！

1、飛行風格：這個選項在實際飛行起來，他給我的參數變化感受是，搖桿撥打的整體靈敏度！在此為各位解說，因為我個人習慣把遙控器搖桿拉長，然後用兩指握捏的方式使用，因此我打動作的行程範圍都不會滿行程，因為手指短，打滿行程會不順暢，而因當初是日本手轉換美國手，為了讓日本手習慣消失，所以改變握捏法，以前日本手時是短搖桿單指壓法，在這個飛行風格的數值變化上，對於我搖桿撥打的習慣有很大的影響！因為我沒有撥打滿行程，所以我必須要搖桿在不到最滿時，中間的反應就要快速～而這裡的風格正是影響搖桿的反應快慢！所以飛友在飛行上若有不跟手的狀況，就是調整這裡的數值，數值越大，搖桿在中間區域打動作就會作動快速，數值越小，搖桿中間值區域就會較緩慢！

2、滾轉速率：這個是打升降或副翼的翻滾的速度感，通常我會習慣直接先將升降或副翼打到底感受翻滾的速度，然後調整數值到符合自己的飛行習慣！數字越大翻滾的速度就越大，數字越小，翻滾就較慢！

3、十字盤感度：這個就是調整飛行時十字盤的綁定感，先將風格跟滾轉速率調好，然後操3D,去感受十字盤的綁定感是否符合自己，若飛起來感覺滑滑不紮實就將感度直加大，若飛起來機體有點抖動或硬梆梆不自然，就將數值降低！

4、十字盤搖桿EXP：這裡調整升降副翼的EXP值，我感覺這裡要搭配風格一起做調整，因為這裡的調整感受，跟風格一樣重要，對於飛行的手感跟操控的穩定性因個人習慣不同，所以這裡若沒調出屬於適合自己的數值就對飛行感受很有影響，附帶一題的是，剛剛在做遙控器設定都沒去動到遙控器的EXP，因為這裡的飛行參數值可以儲存與飛友們彼此互相拷貝設定至機子上，為了符合設定所以盡量統一要交流的飛友遙控器設定值一樣，如此分享參數值時可以符合相同要建設定：比如我將我的數據分享給A飛友，A飛友只要將參數檔寫入到他的Gpro本體，就可以飛行我的參數風格數據，若我有去動到遙控器內的EXP或如尾巴自旋數值，那們A飛友並沒有在他遙控器內做相同設定，如此一來飛行的感受就會有差異！所以既然現在都是全電腦或手機介面調整，那就讓遙控器設定呈現最原始化數值！以上說明！

5、集體螺距升降補償：往往有時我們在直上直下拉螺距時，會抬頭或壓尾，這時就去調整這裡的補償值，調正數值直上直下機體穩定！

6、尾舵自旋速率：這裡就是調整尾巴左右自旋時旋轉的速度速率！數字越大轉越快！

7、尾舵搖桿EXP：這裡是調整打尾舵時的EXP數值，同樣的跟十字盤EXP一樣，屬於較會影響手感的一個調整方向項目。

8、尾舵右自旋停止感度、尾舵左自旋停止感度：這裡調整當我們在做左自旋到底或右自旋到底，停止時尾巴的停止反應，若要急停有殺氣就是把感度直加大，若要溫柔緩和就降感度直，通常這裡也可以調整尾巴回彈的現象排除！

9、尾舵正比感度：這裡是個很重要的調整項目，這裡的數值關係著在做大動作急停時，或是鐘擺、側擺時機體尾巴的搖晃不安定感！若會有這現象將這數值加降低。通常這裡搭配著遙控器內尾巴感度使用！

10、尾舵集體螺距補償：這裡也是重點設定項目，若在大螺距下直上直下或是正負螺距瞬間停頓下，尾巴會搖晃擺動，此時就要加大數值！

以上10個項目，是我整個再使用Gpro上時，會去做的飛行參數調整項目跟實際飛行感受解說！分享給所有將使用或正在使用的飛友們一同交流！

我在一開始調整的方式順序大致上是:1\先使用預設值起飛,然後將尾感度由遙控器調整至會追蹤現象再降個3~5%(Gpro感度值比3GX以往設定的%數值高)

2\調整介面內的滾轉速率到所需要的最大翻滾速度,當捉到所需要的最大容許翻滾速度時,再來調整飛行風格,讓打搖桿的跟手感與自己相符,接下來手感有了,但是感覺到好像整體有點靈活操控捉不住,這時就去調整十字盤跟尾舵的EXP值,讓打動作的穩定性加高!這裡都是調整點腦界面不去動遙控器~然後配合十字盤的反應來調整尾巴自旋的速率道和夫自己手感!

3\接下來就去調整尾巴的部分!讓飛行鎖定效果更好!看機子有啥狀況就介面功能去調整!以上分享我的調整心得!