請問600 PRO DFC 升降控制臂孔位的選擇

hengli

偶覺得用內孔比較剛好，外孔解析度差，較不好飛~
不用擔心不夠靈活，無平衡桿的機子要多靈活有多靈活~
有些飛友用內孔會干涉，但我的不會，剛好閃過~
實際上飛行時是由陀螺儀控制，不會像靜態打舵的時候那麼大的角度，除非飛行時主旋翼轉速降太多，舵角才會被陀螺儀加大~~
我飛600的感想啦，參考參考~~~
內孔外孔都行啦，手感差而已~~~
飛600最主要要擔心掃齒以及尾舵效率不佳的問題，除此之外，這機子還不賴~

rainbowsix

lliu0130 發表於 2013-12-23 10:32
我剛查了一下, 因為早期 600E 未改 DFC 套件時, AILE/ PITCH 有附上二球頭.
長 - 4.75 x 18mm
短 - 4.75  ...

所以AIL跟PIT擺臂球頭還是用長球頭是嗎？另外您說的十字盤DFC孔位還是選擇內孔嗎？

lliu0130

rainbowsix 發表於 2013-12-23 10:48
所以AIL跟PIT擺臂球頭還是用長球頭是嗎？另外您說的十字盤DFC孔位還是選擇內孔嗎？
...

是的, 就用套件裡的長球頭.
DFC十字盤孔位用內孔.

阿翰

內孔飛起來比較穩定.我推薦內孔

lliu0130

hengli 發表於 2013-12-23 10:44
偶覺得用內孔比較剛好，外孔解析度差，較不好飛~
不用擔心不夠靈活，無平衡桿的機子要多靈活有多靈活~
有些 ...

我飛完都要檢查齒盤, 馬達齒座附近是否有粉末,
傘齒齒尖是否由鈍變利.

woody0116

lliu0130 發表於 2013-12-23 11:13
我飛完都要檢查齒盤, 馬達齒座附近是否有粉末,
傘齒齒尖是否由鈍變利.

講到粉末,我有一台 600 尾傘尺有粉末,但是裝的時候,運轉鰻順的!  不知原因為何? 還要查一下!

lliu0130

woody0116 發表於 2013-12-23 11:29
講到粉末,我有一台 600 尾傘尺有粉末,但是裝的時候,運轉鰻順的!  不知原因為何? 還要查一下! ...

這要查一下, 有可能傘齒的培林未推到定位而干涉.
如果齒尖變利了就要換掉喔.

rainbowsix

hengli 發表於 2013-12-23 10:44
偶覺得用內孔比較剛好，外孔解析度差，較不好飛~
不用擔心不夠靈活，無平衡桿的機子要多靈活有多靈活~
有些 ...

您這邊說的內孔，是指擺臂嗎？新版600主齒盤好像有強化材質，還有掃齒的疑慮嗎？尾舵效率不佳是尾舵機的問題嗎？再麻煩大大給與指導，感謝！

hengli

rainbowsix 發表於 2013-12-23 12:40
您這邊說的內孔，是指擺臂嗎？此版主齒盤好像有強化材質，還有掃齒的疑慮嗎？尾舵效率不佳是尾舵機的問題 ...

伺服機擺臂用內孔，這是我自己喜好的設定。
強化歸強化，還是會掃齒，尤其是尾前傘尺。
尾舵效率不佳是原廠尾齒比設定較低的緣故。一個經驗值，尾舵效率配該級尾槳，尾旋翼轉速要大於等於10000轉左右效率才會出來。
以原廠設定，這台600的主旋翼轉速要設定到2400以上，尾轉速才會接近10000轉，搭配95mm尾槳效率才夠。但我個人不習慣飛那麼高轉速，所以我把尾旋翼換成105mm。
但這樣一來，尾傘齒又更容易掃齒了~~
我曾經有一次尾舵感度設定得高了一點點，尾舵追蹤了一下，全新黑色尾傘齒就掃光了，只飛六趟~~~
所以呢，這台還不錯飛，但小心掃齒就是了~

hengli

齒輪出現粉末，是該怪馬達出力太強，還是轉速設定太高，或是電池用太好呢?
或者是齒隙設定不正確? 但齒隙不可調，怎會不正確?
所以，齒輪出現粉末的時候，只能燒香拜拜囉~~~
不然就每個禮拜飛，每個禮拜換~~~~~

如果是兩~三百趟掃齒，這可以說是正常損耗~~~~
不到五十趟就要檢查粉末，擔心掃齒，就只能自求多福囉~~

rainbowsix

hengli 發表於 2013-12-23 14:01
齒輪出現粉末，是該怪馬達出力太強，還是轉速設定太高，或是電池用太好呢?
或者是齒隙設定不正確? 但齒隙不 ...

哇~那～這飛機到底還能飛嗎？聽起來像是先天設計的問題？有什麼防範的對策嗎？

lliu0130

rainbowsix 發表於 2013-12-23 16:05
哇~那～這飛機到底還能飛嗎？聽起來像是先天設計的問題？有什麼防範的對策嗎？

我的經驗是...因為 600 的設計是都剛剛好,很精準.齒隙都不用再調整.
但有撞擊過,加上一定時間的使用.主齒中心座的精準度會失去真圓.
如果馬達齒座有粉末, 這時要慢慢轉主齒盤, 這時你會發現在某幾齒的齒隙會改變,變得較緊.

如果換了新齒盤也一樣有粉末, 代表主齒中心座它不會真圓了.這時有可能是單向偏移,或中心座有撞擊變形.
之前我有處理過一架 600E, 馬達齒座有粉末, 換了齒盤,主軸固定座,馬達齒,馬達齒座培林都沒改善,
最後換了主齒中心座才解決.



另外, 600級的馬達齒座培林也要檢查,如果培林磨損了,馬達高速轉動震動也可能干涉到主齒.
600/700級的保養巡機也都要很小心.

譬如, 600級的尾中聯用T43 OK, 但如果是 700 級尾中聯用T43, 五趟內就鬆給你看.
我的經驗是大型機現在的動力跟以前比要大的許多, 零件的磨損損耗也較快.而亞拓在現在套件裡也都換裝高強度黑齒了。
我個人覺黑齒不是不會掃, 而是跟現在動力匹配,磨損的速度才能到一合理值。
譬如 450級您如改6S, 沒有用黑齒,很明顯白齒的磨損就較快.
每趟都要做基本的檢查,定期也要巡檢,一旦有問題,應要找到問題才能再繼續昇空.一切都馬虎不得.

hengli

喔喔喔，容易掃的是尾傘齒ㄛ，主齒倒是還ok~

lliu0130

hengli 發表於 2013-12-23 17:43
喔喔喔，容易掃的是尾傘齒ㄛ，主齒倒是還ok~

尾傘齒主要要經常檢查, 看培林是否有到定位.您看下方照片傘頭下方有一較寛的部分,培林要推到剛好靠著為止.沒到到定位會擠到尾橫軸傘齒干涉而磨損(變尖)。另外,就大動力而言,建議要上黑齒.而在在快掃前, 它的齒尖會變利,您可以看新品齒尖是鈍的.

hengli

別鬧了，我們討論的是在正常組裝的情況下，這機子可能會產生的情況~
樓上大哥所提的，都是顯而易見組裝或維修上的問題與失誤~
同理，正常飛行，兩~三百趟尾傘齒變尖或掃齒，我們可視為合理之正常磨損~
五十趟內出現粉末變尖掃齒，就是........不提也罷~~~
這台機子航道飛行，左去右回，基本簡單特技都沒問題的~~
但尾巴操兇一點，很快掃齒~~
我的陀螺儀用的是那有名的爸爸，因應尾舵掃齒的解決方式，我消極地將陀螺儀尾舵調軟，P/I值都降低一些，感度也降低一些，最重要的，尾舵加速度以及煞車值全部都降低，這樣一來尾傘齒壽命可以拉長一些些囉~~~~
這問題已經跟原廠反應多次，甚至尾傘齒總成全部寄回原廠(因為原廠所提的原因跟樓上大哥講的一樣，都是什麼組裝不良啦、軸承啦~~~~八啦八啦的問題)
結果原廠弄回來給我的東西，一操也是照掃不誤~~~
樓上大哥講的很好，都是一些基本組裝要注意的細節，對新手很有幫助~~~
小弟反應的是機子本質上的問題，不是要抬槓，也沒有惡意嘿~~~
因為這台機子還不錯飛，所以我才講這麼多~~
如果可以解決尾舵效率及掃齒的問題，那就真的很棒了~~~如果原廠願意正視的話~~~
例如:原廠推出動力升級的套件，我個人就覺得很棒~~~
所以，原廠如果願意正視掃齒及尾舵的問題，我也覺得很好，有改進空間，畢竟600機用到105槳，感覺有些浪費我的槳了~~~