超噴!!!T-REX600E PRO改裝動力組!

kobeman1981

讚啦~~~~~~~~~~~~~~

s0985620149

葉翰霖

請問伺服器後移也有套裝套件嗎？

viviibook

acdesign 發表於 2013-8-9 00:53
這樣的暴力，更需要配合適當的槳長，
650~660mm應該是最合適的了，不知道有沒有這樣的考慮啊！？
浮力差是  ...

我也很好奇......600 會浮力差嗎?
不會是開1000轉在飛吧

acdesign

viviibook 發表於 2013-8-9 12:18
我也很好奇......600 會浮力差嗎?
不會是開1000轉在飛吧

我只能說以現今600槳的長寬比例來說，
能將重量控制在3600克左右，可說是最佳比例，
而600EP配上3300mAh-12S的飛行重量超過4000克，
市面上有幾台700級的全配飛行重量不過4300~4500克，
翼面負載過重，就更需要大pitch來讓動作跟上，
就像是房車賽跟F1來比較，即使馬力相同，車重還是差了一大截，
整體上從加速，過彎，煞車，展現出來的是完全不同的性能。
有機會可以去了解看看"叉否兔"的飛行手感。
還有1000轉連700級飛起來都有問題，更何況600級？

viviibook

acdesign 發表於 2013-8-9 12:44
我只能說以現今600槳的長寬比例來說，
能將重量控制在3600克左右，可說是最佳比例，
而600EP配上3300mAh- ...

所以嘛，600E馬力重量比的問題有耳聞
用浮力差這樣形容，第一次聽到
1000轉當然是幽默一下

換個方式形容
若如你所說過重的機身...
飛過定速2400轉，依然能翻的有輕盈感
這反而應該叫浮力好吧！
所以用浮力差...晚輩是覺得怪?

acdesign

因為馬力重量比的說法較不適合天上飛的形容，
不然接下來要把800MX塞進機身裡面！？
所以根本之道還是要控制好主旋翼面的負載，
用浮力差來形容是用飛行器的角度來看。
大家都有自己的看法，所以提出來當然是有論點能支持的。

浮力好壞不是用動力來看，要從無動力來看，可以用熄火降落來實驗。

viviibook

如果照您飛行器浮力的說法不就是要改變翼型了?
加大翼長就是會牽涉動力，況且動力一樣有關浮升能力
尤其直升機主旋翼不會是只有單一pitch
很簡單！你覺得飛彈、火箭的浮力好嗎?

你若暗指600稍重，我是不嘴砲啦
扯浮力......
竹蜻蜓怎麼飛的?
管你翼長多少、動力轉速夠有角度
造成推力他就飛給你看了

acdesign

好吧！你贏了！

viviibook

acdesign 發表於 2013-8-9 13:44
好吧！你贏了！

a大~
晚輩只是相互探討、學習
若有理解錯誤還望指導
請您海涵了

acdesign

viviibook 發表於 2013-8-9 13:15
如果照您飛行器浮力的說法不就是要改變翼型了?
加大翼長就是會牽涉動力，況且動力一樣有關浮升能力
尤其直 ...

火箭，飛彈是拿來飛3D的嗎？連正常的降落都是問題。
竹蜻蜓只能拿來解釋飛行原理，它也不是正常降落而是摔下來的，
這邊所探討的不是要只能夠飛，而是要飛的更好，
即使實機也不是以3D為出發點，實際特技直升機也都要經過大幅度改裝，
才能做出RC的一些基本動作。
翼型的探討本來在飛行器就是重點，而RC的3D飛行考慮正反面相同性能，
自然是全對稱翼型，而其曲度及厚度則是更深的學問，
早期主旋翼翼型有類似克拉克Y型，半對稱，都是為了要增加浮力，
但是卻不適合拿來做3D飛行。

viviibook

顯然你是來嘴砲的
撒尿牛丸參參作一鍋
有興趣的，原理花個時間爬個文就瞭
但扯600〝浮力〞差的是誰
飛行器又是誰提的
所以火箭、飛彈、竹蜻蜓....不是飛行器?
那現在由600浮力差開始要轉為研討3d飛行了嗎
600/600mx飛不了3d了嗎?
扯不完，不扯了
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回去記得把電風扇打開好好吹吹風涼一下
順便好好看看你嘴裡的〝浮力〞在哪裡
別忘了嘿，開關有1、2、3...可以選

WD40

動力加大槳也要加長，不然是多餘的而已...
600pro機子重，這時要是將槳加長造成更多浮力的話會更好飛！

葉翰霖

浮力+1  600槳拿來練倒飛熄火降落，小弟技術欠佳芭樂掉不少組槳.......700幾乎每次都成功.....這就是浮力與慣性的差別，不過若推出660槳肯定很貴，那不如飛690.........

harrycomm

那麼… 600E 能上700尾管嗎？