亞拓 450 Pro V2 第十四道改裝工法-換裝新型止推尾旋翼

劉玹言

裝備保養,更新~效率會更好

yuanguo6048

好机就要保养才能好用

lliu0130

試機....

日期: 5/8/2013
地點: 台灣台北福德飛場
天氣: 晴
風速: 約3級風左右
氣溫: 29度C

機體設定,
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Align 450 Pro V2, 非 DFC, 非尾雙推.

馬達/電機: Align 450MX 3400KV
電變/電調: Castle Phoenix ICE 50A, BEC 電壓 7.0V
CCPM 伺服: ServoKing 995
尾伺服: ServoKing 795i
陀螺儀: 野獸 micro Beast v3.0.12
尾槳: Align 3K 碳纖尾旋翼
主槳: Rail Blade 326

遙控器設定: JR XG11

D/R : Normal /ST : 100/0(ELEV/AILE), RUDD :Normal 100/30, ST:100/10
陀螺儀感度 : Head lock : Normal :38%,ST1:34%,ST2:31% (XG11鎖定是0-100).
集體螺距: +-12度
循環螺距: 調至最大且不干涉

油門曲線 ( 卡斯特定速)
Normal : 2600RPM
ST1:2850RPM
ST2:3100RPM

螺距曲線:
Normal, ST1,ST2
0-50-100 ( -12度,0度,12度)
野獸飛行設定 (紫色: P , 紅色:R,藍色:B, 有加+號為閃爍, 三旋鈕B1,B2,B3以中間刻度為0)
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三感度旋鈕:B1+0, B2+0, B3+2
功能B 控制特性 : B+ 極限
功能C 傾斜盤波浪飛行補償 : R 普通
功能D 尾舵鎖定感度 : R 普通
功能E 搖桿死區 : R+ 2
功能F 尾舵反扭力補償 : P 關閉
功能G 循環螺距反應(跟手反應) : B 極高
功能H 總螺距加速 (末端加速) : P 關閉
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第一趟電池昇空，先四面停懸。因為螃蟹夾與尾旋翼夾有一邊無法轉到底會干涉到銅環，只能靠螺絲膠固定，所以昇空先四面停懸，Normal 自旋看有無問題。過一會看來尾旋狀況OK，切ST1。新型的尾旋翼因跟T頭沒有虛位，在手感上明顯反應更直接，再切ST2時快速自旋煞停會有點追蹤。所以遙控器 Gyro 感度由

Head lock : Normal :38%,ST1:34%,ST2:31% (XG11鎖定是0-100) 降到
Head lock : Normal :36%,ST1:32%,ST2:28% (XG11鎖定是0-100).

哇! 自旋煞停已很穩，頓點明顯，尾舵反應跟手度更佳，小繞八字沒有問題就拉大衝航道，左右急彎也沒有追蹤現象。很快四顆電池都飛完了。手感也漸漸習慣新型尾旋翼的跟手度。

熊大

好專業的保養換裝~光是這些小技巧沒注意到的話~都有可能造成飛行的順暢~

吳仁遠

不錯不錯.很讚ㄉ分享

劉玹言

定期保養是一定要的!!

FLY翔翔

讚讚  感謝分享

吳仁遠

不錯不錯.感謝大大很讚ㄉ分享