450pro 3GX固定板很難插入 側板

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16^#

發表於 2013-2-10 00:23 |只看該作者

因為直昇機一開始要把旋翼甩開會這樣。如果油門再加到60%還會抖就要再檢查。
另外主尾旋翼不可鎖太緊會甩不開而抖動。就略緊，用一隻用指撥動略有阻力，但又可移動的緊度。

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17^#

發表於 2013-2-10 00:41 |只看該作者

回復 16# 的帖子

瞭解!我現在可能是鎖太鬆!明天早上再去外面測試看看
謝謝囉

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harrycomm

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飛行少尉

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18^#

發表於 2013-2-10 01:00 |只看該作者

建議，3GX起飛油門最好在70%左右

轉速過低有時空中停懸就會抖抖抖的

福利社團團長小張

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歡迎喜歡LDS電直話題的飛友，一起加入電直活動這個大家庭吧 ^^

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19^#

發表於 2013-2-10 05:10 |只看該作者

回復 18# 的帖子

第一次玩450感覺很恐怖!!他的油門才到40我就感覺快爆炸一樣@@要我拉到70感覺需要很大的勇氣

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20^#

發表於 2013-2-10 08:33 |只看該作者

油門約過60就會穩定了，約65油門搭5度的螺距就可穩定起飛了。

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chotaihua

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飛行上尉

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21^#

發表於 2013-2-10 10:38 |只看該作者

假組裝是為了避免因不夠瞭解組裝圖而裝錯，大家務必要很細心的全部拆開重新組裝一遍喔！這樣不但可確認組裝品質也能增加經驗。

當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
ALIGN T-rex 700 Nitro FBL 除役已封存
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ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
Mini TALON UAV 閒置中
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遙控器FUTABA T8FG 2.4G 美國手
飛安紀錄: 2009~2019 升空次數: 48ˋ43次重落地: 7次失控墜毀: 38次

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22^#

發表於 2013-2-10 11:14 |只看該作者

油門可以是0-50-65-82-100
搭螺距-4度，0度，5度，7.5度，10度

先這樣適應手感會較易上手。

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KUCHUN

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飛行少尉

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23^#

發表於 2013-2-10 12:09 |只看該作者

原帖由 chotaihua 於 2013-2-10 10:38 發表
假組裝是為了避免因不夠瞭解組裝圖而裝錯，大家務必要很細心的全部拆開重新組裝一遍喔！這樣不但可確認組裝品質也能增加經驗。

認同+100......

凡走過必留下痕跡
T-REX 700L TOP(組裝中

)
T-REX 150 DFC
T-REX 550E DFC 3GX
T-REX 450 Sport V2
T-REX 100 S
JR XG8

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KUCHUN

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飛行少尉

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24^#

發表於 2013-2-10 12:12 |只看該作者

原帖由 lliu0130 於 2013-2-10 11:14 發表
油門可以是0-50-65-82-100
搭螺距-4度，0度，5度，7.5度，10度

先這樣適應手感會較易上手。

劉大說得也很忠肯!

讚!

凡走過必留下痕跡
T-REX 700L TOP(組裝中

)
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25^#

發表於 2013-2-10 14:08 |只看該作者

回復 23# 的帖子

哇!!那我趕快重裝一遍!感謝大大的意見

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26^#

發表於 2013-2-10 14:17 |只看該作者

報告各位大大!!我拆不下來螺絲@@我的工具可能有點磨損!!1.5的六角螺絲都轉不下來會有點滑牙
現在也買不到工具哭哭..... 我住在台北現在哪邊有人在飛呢??
不知道有沒有辦法拿到飛場請各位大大幫幫忙看看呢??

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27^#

發表於 2013-2-10 15:54 |只看該作者

感謝各位大大!我就在剛剛終於把它飛起來了!!感覺好爽阿~~現在手還在鬥我現在飛起來還滿穩定的!但我不知道是我手太緊張還是怎樣!會突然往後仰
我現在再重新設定看看循環螺距
還有我想請問我現在用subtrim來取代調整拉桿長度
讓集體螺距 +-都一樣這樣OK嗎?
因為我現在沒有球頭夾每次拆都很困難!才用這種方法來代替

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28^#

發表於 2013-2-10 16:53 |只看該作者

SUBTRIM 在調完伺服中立點後就不建議再調了，不然中立點會跑掉。
十字盤水平、螺距零度都建議用拉桿調整。
拉桿在第一次攻入拉桿時要角度力道一致，
這樣才不會因差半圈而難以水平。

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29^#

發表於 2013-2-10 16:56 |只看該作者

如果飛起來會後退，則要先檢視直昇機重心。

直昇機的配重調整, 以 450 為例.

配重問題,我在電裝走線前,都會先暫時固定一下,量一下重心是否會偏太多.記得電池,機頭罩都要上上去,量才對.一開始可以利用電變, 接收器, 尾伺服在尾管上的位置, Gyro 在陀螺儀座上的位置,來調整。前後移來平衡,再來可以利用電池在電池座上的位置來平衡重量,.調整電池位置,罩上機頭罩,量重心,看差多少再微調..

心得,3S 電池在線頭端那邊較重,可以利用線頭來平衡左右重心.

利用提平衡翼桿來檢查重心,無平衡翼版則可以利用安裝在原煞車盤的螺距量測座加平衡翼桿來量測.這時主旋翼要拉直,電池,機頭罩要上,也就是以準備飛行的全配重來量.平衡翼桿跟機身平行量左右配重,一拉起來,左右邊的腳架墊應同時離地. 再把平衡翼桿轉至跟機身垂直,量前後配量,一拉起來應四個腳架墊同時離地,有時同時離地不好觀察,可以慢慢放下來,直到其一中個腳架墊觸地,這時再看是否其他三個腳架墊也是同時觸地,或還沒有. 當然有人說, 有必要調到這樣嗎? 反正差不多再昇空調一下 trim. 我自己的想法是, 精調好一架機子, 昇空就穩穩停在那裡的成就感很爽.而且調好重心配平的機子,遙控器都不用再動到 trim, 這時不管停懸或航道都會很穩定,

<b>左右不平可以用以下幾種方式調整.</b>

1、先以電變（側掛）、接收配合尾伺服調大約左右衡。
2、電池的線頭端較重，可利用在左、右微調重心。
3、電池本身左右位移，不建議橫移超過0.2公分。
4、電裝走線靠輕的那一側。

我在組機時，在走線前會先假組，把主要零件暫時固定，加上電池、機頭罩，大約先估算重心是否合宜昌，如差不多再開始走線。愈小的機子差一點，其影響程度比大機大，所以更要精調重心。Trim是指遙控器上的外 trim,可微調控的輸出來平衡機子因重心偏移產生的偏差。但這不是正解，而在3GX上也不能調外trim.

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