ALIGN 450 Plus DFC & T6 接觸心得分享

bus338

原帖由 chotaihua 於 2013-1-5 20:14 發表
機子乾淨清爽，賞心悅目啊！

每次飛完我都用布和掃清潔,部機整潔,飛行的信心都會強一點..........

diving1225

比我強太多了@@
一開始我也是這樣,每次回來都幾乎快洗澡了

現在是.................................
重點清潔上油>>>>>>>>>>>>>>>睡前1小時充電
>>>>>>>>>>>>>>>>明天繼續上,流鼻涕也要飛@@

bus338

這部是亞拓入門機種,但官方及民間的資訊甚小,

其實新手更需要技術支援,例如炸機後調機的基礎知識,

老手覺得簡單的問題,菜鳥可能看住部機整天不敢動手怕回不到頭.....


坦白說,現在更換主軸橫軸調平十字盤換主齒換皮帶.......等等也勉強可做到,(其實可能做得不合格)

但遇到掃伺服器齒,要重新調伺服器中位,尾巴中位要調準,所有要調 3GXMR才可的問題,想找些資料也困難,

官方推出這這部入門機要加十個讚好給亞拓,但要用入門新手角度推出一些基本維修的範例更完美,有點太貪心感覺..:deem79

[ 本帖最後由 bus338 於 2013-1-6 11:01 編輯 ]

bus338

可能入門機較小朋友玩,等待 harrycomm大大繼續分享心得.........

bus338

網路上DFC 450 PLUS的影片,數量非常小,分享一個較完整的飛行記錄片,

但我發覺片中的控可能修改舵機移動速度的參敕,原裝舵機移動速度很慢(不是415M慢,而是控內設定)

KUCHUN

感謝影片分享! 高手就是高手! .

IHL

其實可以這樣飛也不錯啊!

chotaihua

原帖由 bus338 於 2013-1-8 22:52 發表
網路上DFC 450 PLUS的影片,數量非常小,分享一個較完整的飛行記錄片,

難得的測試影片
精彩的暴力測試飛行會讓新手目不暇給,這樣溫柔3D可以慢慢看個清楚.

harrycomm

T6 搖桿長短調整方式如下圖：


請參閱圖中A、B旋轉方向，調整讓手指頭可以輕鬆撥動至所有操控範圍（我自己個人喜好是將其調短，至兩指可以穩定操作的位置）

接下來，分享Align T6操作說明：
T6的功能很多，但功能鍵很少，所以，下面介紹時，會用我下圖使用箭頭圖示，讓大家知道要如何使用

功能鍵箭頭符號對照表：



主要功能選項都是使用MODE、END切換，Select則是子選項切換，DATA鈕則是用來改變參數時用功能表功能繁多，容我一部份一部份分享給大家，圖上有編有數字供大家對照



1.左邊畫有Home Screen與Timer display，這個畫面是電源開起後的主要畫面，Home Screen 顯示著使用的模型、T6遙控器電壓多少，Timer display則是將電壓換成計時器，可由控上Select來切換

2.進入主功能選單，請按Mode鍵進入，MODE畫面主要是可以選則你的模型，T6可以儲存15組模型，可用Select切換

3.按下Mode鍵切換功能表至REVR選項，這選項是用來切換舵機工作方向，如果工作方向不對，可由這兒切換，NOR為「正向」，REV為「反向」

4.按下Mode鍵切換功能表至D/R，這功能主要用來切換大小動，T6對應開關Alie/Elev/Rudd 為B，所以可 以設大、小兩動切換，用Select可切換各通道CH1（Alie 副翼舵面）、CH2（Elev 升降舵面）、CH4（Rudd 尾舵方向），CH1、CH2、CH4 動作量預設值100%，數據越小，動量越小，相反則反之。

5.按下Mode鍵切換功能表至EXPO，這功能主要是用來柔化動作量，用Select可切換各通道CH1（Alie 副翼舵面）、CH2（Elev 升降舵面）、CH4（Rudd 尾舵方向），CH1、CH2、CH4 動作量預設值100%，數據越小，動量越小，相反則反之。我比較建議使用這項功能，基本D/R動作量我都儘可能為100%，讓舵機有完整的工作範圍，用EXPO來柔化遙桿的操作性，柔化功能有點像是死區加大，比如美國手油門搖桿與尾舵是同一支搖桿操作，可以開大EXPO讓你在控制油門時，減少尾舵誤打機率

待續…

bus338

harrycomm 大大, 如果 D / R 100  EXPO 由 100 set 做70 是不是會有較容易hold機操控,

如果想加大於100可不可以,現在不敢亂動調定,怕調錯了又炸機.....

harrycomm

動量減少，修正面會變的比較小，這點要注意喔！

直升機飛行都有鐘擺性質，熟悉鐘擺特性，這樣Hold機應該比較正確

建議由D/R100，搭配Expo 10%~30%，覺得沒幫助，再設D/R 90，搭配Expo 10%~30%，覺得還是不行，再向下設定，建議D/R 別小於70%，Expo別大於50%，如果在Hold不住，可能回模擬器再練習一下會比較好些，給您做個參考
話說那大小動，可以設在大小動SW B開關向下時起動，我記得大小動設定時，先切SW B，再設定，這樣子原本設定值沒跑掉，還可以多一組數據切換，試試看吧 ^^

[ 本帖最後由 harrycomm 於 2013-1-23 18:26 編輯 ]

IHL

太棒了!
新手的福氣!

harrycomm

接下來，按下Mode鍵切換功能表至EPA選項，EPA（End Points）這項我算第一次看到！所以我只能就我現有資訊提供飛友，如果有大大願意補充的，再麻煩大大們加以補充


目前就手上這項功能是用來調整450 Plus DFC集體螺距功能，我也幫大家擷取了3GX MR 對應T6的說明項目



與JR 搖控器ADJ功能（舵機行程量設定）一樣，用Select可切換各通道CH1（Alie 副翼舵面）、CH2（Elev 升降舵面）、CH4（Rudd 尾舵方向）【感謝lliu0130大大解說！】


6.按下Mode鍵切換功能表至TRIM選項，這項功能是舵機行程值步進微調量設定，用Select可切換各通道CH1（Alie 副翼舵面）、CH2（Elev 升降舵面）、CH4（Rudd 尾舵方向）

7.按下Mode鍵切換功能表至STRM選項，這項輔助微調功能在3GX MR裡副翼、升降、螺距中立點設置是不在這兒設定，請按3GX MR陀螺儀 說明設定，如果是450Plus或3GX陀螺儀的話，則可以在這兒設定舵機中立點與十字盤水平

8.按下Mode鍵切換功能表至STRM選項PMX 1（Programmable mix）混控編程設定，這項由於電直沒有用到，所以直接設定INH即可

[ 本帖最後由 harrycomm 於 2013-1-24 15:30 編輯 ]

lliu0130

EPA (End Point Adjustment) 在 JR 系統就是 Travel Adjustment.
參考
FUTABA T8FG 手冊第61頁
FUYABA 10CG 手冊第39頁
JR XG8 手冊第17頁
JR XG11 手冊第24頁

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-1-24 17:55 編輯 ]

harrycomm

原帖由 lliu0130 於 2013-1-24 15:09 發表
EPA (End Point Adjustment) 在 JR 系統就是 Travel Adjustment.

已經修正內容，感謝lliu0130大大分享說明！