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油門曲線

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發表於 2013-1-17 09:49 |只看該作者
原帖由 葉翰霖 於 2013-1-17 09:10 發表
另外 我發現若將normal的PTICH曲線設成 30  60  100 時,熄火降落比較難找到風車效應


熄火降落時切到HOLD,就是用HOLD的pitch曲線操作熄火降落啦,這跟normal的曲線無關ㄚ !
FUTABA遙控器可設定油門跟螺距延遲,這樣在切換NORMAL與IDLE時高度不會劇烈變化.


[ 本帖最後由 chotaihua 於 2013-1-17 09:52 編輯 ]
當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
ALIGN T-rex 700 Nitro FBL 除役已封存
ALIGN T-rex 550E FBL 3GX 正常飛行中
ALIGN T-rex 500 ESP 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 SE  正常飛行中
ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
Mini TALON UAV 閒置中
ASW 28 像真滑翔機 閒置中
遙控器FUTABA T8FG 2.4G 美國手
飛安紀錄: 2009~2019 升空次數: 48ˋ43次 重落地:  7次 失控墜毀:  38次

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發表於 2013-1-17 11:42 |只看該作者
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發表於 2013-1-17 11:51 |只看該作者
原帖由 chotaihua 於 2013-1-17 09:49 發表


熄火降落時切到HOLD,就是用HOLD的pitch曲線操作熄火降落啦,這跟normal的曲線無關ㄚ !
FUTABA遙控器可設定油門跟螺距延遲,這樣在切換NORMAL與IDLE時高度不會劇烈變化.


原來如此,以前好像曾經聽前輩說過,難怪有人還是堅持使用FUTABA,可是這功能這麼好用以JR的技術應該也可以做到..........
450PRO *2台+500ESP +500E PRO 3GX *2台+550E 3GX*2台
+ 600E PRO *2台 3GX + 700E VB  + 700E V2 銀河VB
X5 VB*2 + X7 黃V+ M3D600 銀河VB +700DFC SK 3GX +700DFC散裝還沒組 + MD8 藍V 台灣牛 + X4II 3GX +
700E DFC HV 3GX 還沒時間組
JR DSX9II+DSX7 G4.5  美國手
原來玩RC也可以認識這麼多各行各業的好朋友...............

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發表於 2013-1-17 11:58 |只看該作者
JR DSX9II 的延遲功能是在滑翔機設定裡才有.
而到 XG8,11才開放在直昇機選單裡,並且是全各通道都可延遲。
不過我的Normal,ST1,ST2,Hold 的螺距曲線都是-12度,0度,12度。
所以在切換高度不會變化太大。加上我450、500級、700都掛卡斯特所以在切IDLE時轉速不會一下子提昇太快,所以延遲功能都沒用。


[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-1-17 20:00 編輯 ]

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發表於 2013-1-17 17:53 |只看該作者

回復 19# 的帖子

劉大:
    可以出本專治ㄧ難雜症...........
TREX-100X                               X1
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發表於 2013-1-17 19:22 |只看該作者

回復 15# 的帖子

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發表於 2013-1-17 19:23 |只看該作者
問題他是兩個都是IDEF 1.明顯油門不同但是PIT都相同
-5~~~+11.你確定這是可以"柔3D"
還是F3C.
至於驥雲大大所說我能瞭解.
但他開IDEL 只有兩種情況3D或F3C@@
我也沒說這線型不能飛F3C.只是說不好做3D
PRO DFC250
PRO DFC450
TRE-X  DFC 550E
目標10向航道,目前4向航道@@

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發表於 2013-1-17 19:44 |只看該作者
原帖由 diving1225 於 2013-1-17 19:23 發表
問題他是兩個都是IDEF 1.明顯油門不同但是PIT都相同
-5~~~+11.你確定這是可以"柔3D"
還是F3C.
至於驥雲大大所說我能瞭解.
但他開IDEL 只有兩種情況3D或F3C@@
我也沒說這線型不能飛F3C.只是說不好做3D
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發表於 2013-1-17 19:47 |只看該作者
看圖檔名稱就可以知道一個是450一個是600ESP的曲線,都是Sport模式。

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2013-1-17 19:56 編輯 ]
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