700E DFC HV 組裝日誌(四)-首航試機 (17樓有 JETI SBEC 試用資訊)

wuwen505

原帖由 lliu0130 於 2012-8-10 10:00 發表


也可以線上討論啊..官網這邊有很多人可以一起分享經驗的.^^

說的也是

lliu0130

今天中午彩虹飛了二趟, 在35度高溫下,JETI "略為微溫".
3S2200/25-50C電池由4.18->4.14->4.10.
這樣估算下來,應可以飛 5-6架次,再加上評做空中負載壓降.應有 3.9.

使用JETI SBEC 的考量
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但以下五點為主要考量,並以 3S 為電力供應來源.
直推與使用高壓BEC各有風險,至於要用那種則要自己考量.但重點在於不斷巡機, 瞭解機況才是爽飛的重點.

1.因為採直推2S1900/40C,電池約飛二趟左右就要充電.這對我中午只飛二趟的人來說雖剛好,但安全係數太低.好比一輛車只加剛好到目的地的油,但如有狀況如塞車,油肯定就會不夠.所以改用外接式BEC,使用3S電池可以飛5-6趟, 這樣就算飛完再把3S放掉,在風險上也較小.

2.幾經考量, 加上許多大大對 Castle BEC Pro 的風評.我採取較保守的方式, 改用 JETI.

3. 50V壓降至 7V , 跟 12.6V/11V 壓降壓 7V, 後者對SEBC 的負擔較輕,而溫度上也來的較低.

4. SEBC 的持續可供應電流會隨著輸入電壓昇高而下降. 舉例來說, 在輸入3S 時,可持續供應 5.7A的電流,而如用50V輸入則持續可供應電流降為 3.5A. 雖然二者可以瞬間到12A 5秒.

5.而SBEC設定輸出電壓為7V的考量是我從 XG11 上實際回傳BEC電壓是在 7.1/7.2..而亞拓的高壓是在 7.4規格.所以我覺得這是安全的方式.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-10 15:45 編輯 ]

lliu0130

750MX扭力十足，定速1900轉飛航道，誤差都在50轉內@@」

lliu0130

四趟下來，接下來要完成下列工作才會再昇空：
1、電變／電池接頭更換為 RCPROPLUS SUPRAX PRO X6SA。
2、機頭頭罩上防護膠條及打蠟。
3、全機巡檢是否有鬆動。
4、配線再次檢查是否有磨損。
5、3GX飛行特性中的循環螺距柔化由10%-＞20%。
6、在更換RCPRPOPLUS接頭時,同時增加防火花線路.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-13 17:57 編輯 ]

anocj

lliu0130

RCPROPLUS X6SA 到了, 準備來動工



為了這支 2元的 5.6 歐姆電阻,, 找了 20 "昏鐘" 的車位.



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-15 11:47 編輯 ]

lliu0130

焊接輔助夾前用油機的油管切小段包起來可防止夾座夾傷電線絕緣層。

lliu0130

第一個焊好的Rcproplus x6sa接頭，質感真好。在焊之前記得要把後蓋先套上去，不然就會跟我一樣，高興焊完才發現後蓋沒裝@@」

DEDE

感謝川大精彩分享

ponx2k

以後看不到那麼棒的內容怎麼辦~~~  

lliu0130

原帖由 ponx2k 於 2012-8-16 20:19 發表
以後看不到那麼棒的內容怎麼辦~~~  

您怎知我要封筆不寫了 ...XD...

lliu0130

RCPROPLUS SupraX X6SA焊接心得分享.



因為金插是二邊都有開口, 如照片上,等於上下都有開口.所以一開始鉻鐵到達"工作溫度"時,靠上去,先加一點焊錫.這時先不要再加.因為金插及裡頭電線溫度尚未到,一直加,焊錫會順度二旁外側的導流層散去.如看到加的焊錫開始有點下沈.這時溫度到了,再加焊錫.

這時邊加要注意焊錫是否已滿到另一邊了.因為它是二邊開孔.所以一不注意就會從另一邊"溢"出來.這時加一點,直到開孔被覆蓋就把助焊架轉 180度,由另一邊再補焊錫.這時如另一邊焊錫有點多,則不用再加焊錫.只要再加熱.就會再沈下去.這時只要加熱一下.二邊焊錫就會平均了.



用RCPROPLUS 專用焊接

lliu0130

防火花裝置完成，再套上大熱縮套即可完成。

lliu0130

RCPROPLUS SUPRAX X6SA 實在太緊了，所以上13號熱縮套，增加摩擦力。

lliu0130

昨天(8/25)中午在福德, 氣溫約在35,36度左右,無風. 700E DFC HV 第一趟因為有飛機在飛,所以只能停懸, 練練基本功.第二趟沒有飛機了.所以航道拉出去,並且加速以略快的速度衝航道.在轉彎也拉大弧度測試.

所以第二趟可以看到中下方的綠色曲線為電流值,表示電流變化及消耗比第一趟來的大.而第二趟航道過程中,電流最小為19安培,最大為28安培,平均20安培左右.而安置在H座的卡斯特電變的溫度第一趟的最高溫在69.2度.第二趟的最高溫在75.1度.這都在可接受的範圍.



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-28 09:31 編輯 ]