700DFC HV 尾舵在送電時有時會抖動

Nautilus

很難是降壓所致。７５０Ｈ在６Ｖ還是可以工作。２Ｓ要降到６Ｖ就差不多要下課了。
建議劉大若要升空試機用非鎖定、稍低感度試。沒任何怪怪的話再進鎖定。
１２Ｘ上我目前是關閉ＧＹＲＯ，ＣＨ２　ＡＴＶ　９０％／８５％，３ＧＸ鎖定感度８０（原７０）。我第一次離地是只有５０％非鎖定，柔柔順順的很好抓。
ＧＹＲＯ　ＭＥＮＵ關掉是因為這樣我可以切０感度（三斷開關的中段），陀螺儀抓狂時比較能應付，被Ｇ－６０００Ｔ出賣過，還好有那一段，切進去後抓尾巴，緩升空抓正機子做ＡＵＴＯ。
不然就是換一顆尾伺服試試。記得ＣＹＥ的Ｓｏｌｉｄ－Ｇ在地面上也是有夠的怪。

My 2 cents

[ 本帖最後由 Nautilus 於 2012-8-4 16:21 編輯 ]

lliu0130

我有另一個想法是，原來直接接在接收上，左右打到底是沒有到最大行程邊界，這跟過去我裝450、550、600是不一樣的地方。也就是訊號經3Gx把原來Travel Adjustment 100的訊號放大了，而形成死區也變大。晚上來試調大Travel Adjustment 至最大邊界略為干涉，再用3GX限制的方式來調整。

lliu0130

感謝大家提供意見，等小弟測有結果再來跟大家分享。
如大家還有想法也不吝指導^^

lliu0130

今天又再次測試，尾舵竟然不抖了，正常了。
只有剩副翼伺服在中立點會小幅」微震」。
不同是，昨天2S充飽，電壓XG11回傳8.4V，
調了二小時機到8.0V.

今天第二次試機，約一小時，電壓由7.9->7.7V
難道直推電壓太高？要用BEC穩壓？

lliu0130

打算用 Castle BEC Pro+3S電池供電。如同前幾樓我問卡斯特有關BEC Pro是否可以用3S的問題。我想大部分使用BEC PRO大多直接並聯12S動力電池。而要從50V降壓到7-8V,對BEC Pro本就負擔較大。所以我的想法是不管直推或BEC電變供電，都要另一組電池。所以打算用3S供電，這樣不管在效率、負載及風險上考量都較好。

而亞拓高壓規格上標明7.4 V,雖說可耐壓到8.4,
但，那規格為何不直接標明到8.4,而是寫7.4V@@"
這點是讓人想不透。不過這二天下來，覺還是提供
一規格標示的電壓給它。不然，舵機感覺狀況很不穩定。
今天在7.9-7.7,尾舵一直就很安份。昨天8.0以上，每接就抖。
所以，思考下決定用BEC Pro+3S。

或者我只是運氣不好，剛好拿到一顆無法超壓工作的舵機。
像JR RG831它的規格上就標明耐壓到8.4V

lliu0130

至於電的規格就按照規格來做，沒有什麼7.4V,可以超壓到8.4V而沒事的，
如沒事，規格應標明到8.4V。像JR的高壓伺服及Server King 695規格
上就標明耐壓到8.4V.這也是為何我決定上Castle BEC Pro的原因。
因為電是沒有模擬二可的，必須很精準。因為但長期處於超壓工作的舵機，
就算不故障。那天要罷工也不知。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-5 18:31 編輯 ]

lliu0130

剛刻意用 7.7V 的 亞拓 2S/1900/40C 的電池直推,做地面測試.
測完定速 Normal : 1700RPM, ST1 : 1900 RPM
全機無震動, 尾管也很安靜. 現就等 Castle BEC Pro 到來.

AODY468

好用心.......下次550dfc---V2....還請您來彩虹飛場...幫忙指導.....

lliu0130

原帖由 AODY468 於 2012-8-5 23:14 發表
好用心.......下次550dfc---V2....還請您來彩虹飛場...幫忙指導.....

@@".. 沒有啦. 我只是新手....如可幫的上忙可以分享沒有問題^^

chcujan

劉大～
我們將派人過去處理您的問題。