T-REX 250 PRO DFC 組裝與設定介紹

chcujan

a1.確認十字盤動作
▼在DIR設定一開始，我們要先要把十字盤的動作(升降、副翼、螺距)調整正確，調整方式很簡單，只要把油門搖桿往上推，觀看十字盤哪顆伺服器不是往上推，在遙控器裡的「伺服器正反向」把該顆伺服器頻道調成反向即可。如下圖所示，發現副翼伺服器動作錯誤，所以把副翼調整反向即可。




▼完成後，在推油門確認十字盤動作，跟副翼與升降舵是否正確。
PS:如果發現十字盤動作正確但動作方向相反，可以調整遙控器SWASHAFR 裡各動作行程數值前的「+」「-」來修正正確方向。

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a2.調整伺服器中立點
▼先把遙控器油門搖桿推至中間位置，此時螺距曲線應為預設值斜直線設定。
注意：以下機體基本設定所有步驟，油門搖桿都要置中來設定。


▼使用遙控器微調將伺服器擺臂調為水平。



注意：在DIR模式下可以利用遙控器的內微調Subtrim來調整各伺服器的中立點。完成DIR設定已經實際飛行時，遙控器內部的Subtrim不能調整，簡單來說，Subtrim的使用時機只有在DIR設定中可以使用。

a3.調整十字盤水平
▼伺服器擺臂為水平後，接著調整伺服器連桿讓十字盤呈水平。


a4.調整螺距0度
▼調整主旋翼連桿長度，讓主旋翼角度為0度。



注意：每次使用電子螺距規時，一定先校正歸零後才來量測主旋翼角度。


[ 本帖最後由 chcujan 於 2012-6-13 02:24 編輯 ]

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a5.設定循環螺距8度。
循環螺距角度必須設定為8度，這主要是讓3GX內部各項參數有個基準，發揮直昇機最佳飛行性能。循環螺距8度的設定方式如下，將直昇機機頭朝向自己直放，將螺距推至中間點0度位置，然後打副翼到底量測主旋翼角度，這時角度就是循環螺距的角度，調整遙控器SWASH功能中的AILE數值讓角度達到8度，接著把這數值套用在ELE上就完成循環螺距8度的設定。

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b.十字盤混控辨識與升降行程量設定
設定好DIR模式後，按SET鍵就會進入十字盤混控辨識與升降行程設定。這設定目的是要判別直昇機十字盤混控方式與升降舵方向的舵量。


▼在這設定直昇機的螺距必須為0度角，然後推動升降搖桿，再放回中間位置，這個設定就完成了。


c.升降舵正反向設定
接著再按SET鍵進入升降舵正反向設定。這裡是在設定十字盤升降陀螺儀的修正方向。


▼在設定升降舵正反向設定時，我們可以往前遙動直昇機，然後觀看十字盤的修正方向，修正方向必須與機體傾斜方向相反。如果修正方向錯誤時，我們可以利用升降舵搖桿來改變修正方向，改變方式時3GX面板上的STATUS燈號顏色會改變，最後在確認十字盤修正方式是否正確。

chcujan

d.副翼行程設定
接著再按SET鍵進入副翼行程設定。這裡是在設定副翼舵的行程量大小。


▼進行副翼行程設定時，直昇機螺距也要為0度角，然後推副翼搖桿，再放回中間位置，這設定就完成了。


e.副翼正反向設定
接著再按SET鍵進入副翼正反向設定。這裡是在設定十字盤副翼陀螺儀的修正方向。


▼進行副翼正反向設定時，我們可以左右搖動直昇機，然後觀看十字盤修正方向，十字盤修正方向必須與機體傾斜方向相反。如果修正方向錯誤，我們可以利用副翼搖桿來改變修正方向，改變方式時3GX面板上的STATUS燈號顏色會改變，最後再確認十字盤修正方式是否正確。





最後再按SET鍵就可以完成基本機體設定。

chcujan

2.尾舵陀螺儀設定
3GX尾舵陀螺儀設定的方式與亞拓GP790/GP780相同。在遙控器與直昇機開啟的情況下，長按3GX SET鍵就可以進入設定程序。

▼設定前，我們先確認尾舵動作方向是否正確，如圖所示，尾舵打舵方向必須與滑套移動方向相反。如果方向錯誤，可以到遙控器「伺服器正反轉」調整尾舵(RUDD)頻道方向。


校正尾舵中立點
▼尾舵中立點調整也是進入尾舵陀螺儀設定前，必須先調整的部分。首先先把遙控器的陀螺儀感度調整到非鎖頭Normal模式，如果尾舵不打舵情況下才會保持在中立點位置。當調整完畢後，再把感度調回鎖定模式。


▼將尾旋翼依照圖示方式折起，在T-REX 250 PRO DFC這直昇機上，兩支槳開口約為4mm。如果太大或者開口方向相反時，請調整尾舵連桿長度至正確。


▼調整完畢後，記得把感度調回鎖定模式。


完成以上兩項調整後，我們就可以直接進入尾舵陀螺儀設定。
在遙控器與直昇機開啟的情況下，長按3GX SET鍵就可以進入設定程序

chcujan

第一個燈號要設定的是寬頻/窄頻伺服器，STATUS燈顯示綠燈為寬頻伺服器，紅燈為窄頻伺服器。如果要更換為窄頻伺服器時，可以利用方向舵搖桿往反方向撥動3次來改變。完成後按SET鍵進入下個燈號設定。


第二個燈號設定為數位/類比伺服器設定，STATUS燈顯示綠燈為數位伺服器，紅燈為類比伺服器。我們可以利用方向舵來改變伺服器種類。完成後按SET鍵進入下個燈號設定。


第三個燈號為陀螺儀修正反向設定，我們可以用方向舵來改變修正方向，綠燈為正向，紅燈為反向。


▼我們利用移動直昇機尾巴的方式來確認修正方向。移動尾巴時，觀察尾滑套的移動方向，如果滑套方向與尾巴相反，表示為正確的修正方向。完成後按SET鍵進入下個燈號設定。

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第四個燈號為尾舵行程設定，這邊必須搭配遙控器來設定。


▼我們這邊必須使用尾舵來設定行程，先調整ㄧ邊的行程，最大行程時不能產生干涉，確認後停住2秒，讓3GX記錄行程位置。再設定另一個方向，一樣最大行程不能產生干涉，確認後停止2秒，讓陀螺儀記錄行程設定。 完成尾舵行程設定後按SET鍵進入下個燈號設定。



第五個燈號為大小直昇機模式設定，STATUS燈為綠燈表示適用500級以上大型直昇機，紅燈適用450級以下小型直昇機，一樣可以使用方向舵來更改設定。完成後按SET鍵進入下個燈號設定。


五個燈號全亮為陀螺儀正反向安裝設定，同樣利用方向舵來更改設定。如果陀螺儀是正向安裝，STATUS燈必須為綠燈；陀螺儀為反向/倒著安裝，STATUS燈必須為紅燈，正確的設定會讓陀螺儀有最佳的自旋表現。這裡我們必須設定為紅燈，也就是倒裝的方式。


最後按SET鍵完成尾舵陀螺儀設定。

chcujan

3.油門校正/定速器設定
在3GX V2.1版本以後，為讓3GX性能表現更突出，無論有沒有使用3GX引擎定速功能，你都必須對3GX進行油門行程校正。油門行程校正時，油門與螺距曲線都必須為預設0 50 100曲線。

▼進入油門校正的方式很簡單，只要按住SET鍵不放，再開啟直昇機電源，讓5個LED燈跑完至全亮，然後放開SET鍵就可以進入設定程序。進入之後，我們只要把油門撥桿往上推至最高點，就可以完成油門校正的設定。







關於第4個飛行特性部分的調整，以3GX出廠的預設值就已經有很不錯的飛行表現，玩家可以依照飛行後的感受再來進行此項調整。
調整方式可以參考以下連結說明。
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=41741&extra=&highlight=%2Bchcujan&page=2

diving1225

不好意思.我發現有幾個地方有問題
1.伺服器拉桿長度和說明書不同><難怪我會卡到十字盤導板><
2.大齒盤上方有墊片嗎?
3.尾舵拉桿說明書好像也不同
感謝您^^

chcujan

其它設定注意事項：
以上所有設定完畢後

(1)還必須把3GX的升降/副翼行程極限值調為30~40%，3GX出廠預設值70%套用在250上會出現行程過大干涉情況，所以這裡玩家可以利用手動調整，或者連接電腦軟體方式把行程極限值調為30~40%。


(2)另外，再次提醒各位，如果依照此篇組裝說明安裝方式，反扭力補償必須設為反向。



以上就是亞拓新推出的T-REX 250 PRO DFC組裝與設定介紹，T-REX 250 PRO DFC除了把許多升級改裝件納入標準配備外，它與先前250最大不同莫過於搭載最新的3GXV2.1版本，在飛行穩定度與飛行性能上都大幅的提升猶如脫胎換骨，飛行操控手感就如同飛大型直昇機一樣，讓你不敢相信這是迷你直昇機的表現，心動了嗎？全新的T-REX250 PRO DFC絕對值得你來親自體驗。

diving1225

很精彩又詳細的說明,真是佛心來的^^
基本上問題都解決了.,等雨停來去試飛看看

chcujan

大大您好～

1.依照說明書的連桿長度應該不會卡到十字盤導板喔！
你可以參考這篇組裝說明來檢查你的安裝。
2.大齒盤上方有墊片喔！250零件很細小，我自己本身也發生過這把零件遺忘在包裝袋內，誤以為少了零件！
你可以再仔細找找是否遺留在包裝袋內！另外，我也會請客服小姐與你聯絡，協助解決你的問題。
3.調整尾拉桿應該是以實際尾舵中立點來調整長度，你可參考這篇說明來調整。
說明書內容我們會在核對是否有誤，感謝你的通知提醒。:
如有相關問題歡迎發話來問，我們會盡量協助解決你的問題。

s84142604

250 PRO DFC 料件何時開始供應

diving1225

感謝版這麼快速詳盡的服務,只是這算是超小東西,雖然我也在台中.卻不知道該怎麼拿
我在用MAIL和客服美麗的MAY聯絡^^
感謝您^^