3GX 設定參考表 for 450 , 16樓新增目前我的 450 Sport / 3GX 設定.

lliu0130

遙控器: JR XG8,
D/R : 100/20 (ELEV/AILE/RUDD)
陀螺儀感度 : Head lock : 50%
集體螺距: +-10度
循環螺距: +- 8 度
Swash Mix 設定, 前為 Dir 模式下的設定值,後為飛行模式下的設定值, 這樣可以減慢滾轉速率.

ELEV : 44/44
AILE : 44/44
Pitch : 37

油門曲線:
stk : 0-13-25-50-100
out : 0-50-60-70-100

螺距曲線:
stk : 0.25.50.100
out : 35-50-72-100 ( -3度,0度,4.5度,10度)

3GX 感度設定約在12點方向.3GX 設定值先載入 450 一般模式,再自定下列項目.
1.副翼總感度調整: 60
2.副翼EXP值設定 :0 <-改由遙控器設定.
3.升降舵總感度調整: 60
4.升降舵EXP值設定 : :0 <-改由遙控器設定.
5.尾舵自旋速率調整:70
6.尾舵總感度調整:40
7.尾舵鎖定感度調整:40
8.尾舵加速調整:10
9.希拉比例 : 70 <- 希拉/貝爾混控比設為較穩定的狀態.
10.貝爾比例 : 50
11.十字盤回復水平速度: 40 在航道上拉慣性飛行會有輕微海豚跳,可視狀況減少 5-10單位.
12.循環螺距動作柔化 :20

這樣已很接近我原來飛的 450 Sport.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-9-29 16:41 編輯 ]

lliu0130

今早在華中飛場,風約4-5級, 自旋最佳化比例調整: 由50改為 60 ,在4-5級風依然可以維持一定中心位置.

Safer.shen

感謝樓主分享，太棒了
本來還想把平衡翼裝回去，現在不用了
超穩！！！

james

感謝lliu0130無私分享~

lliu0130

原帖由 Safer.shen 於 2011-9-29 13:58 發表
感謝樓主分享，太棒了
本來還想把平衡翼裝回去，現在不用了
超穩！！！

不客氣,希望對您有幫助.^^

s84142604

原帖由 lliu0130 於 2011-9-3 19:08 發表
遙控器: JR XG8,
D/R : 100/20 (ELEV/AILE/RUDD)
陀螺儀感度 : Head lock : 50%
集體螺距: +-10度
循環螺距: +- 8 度
Swash Mix 設定, 前為 Dir 模式下的設定值,後為飛行模式下的設定值, 這樣可以減慢滾轉速率. ...

366.rar (125 Bytes, 下載次數: 367)

2011-10-2 00:23 上傳

點擊文件名下載附件

450sport
+-12/ 9
TH 0-48.5-66-80-100 PI 35-50-62-78.5-100
原廠電變馬達

lliu0130

二種調整方式.
1. 調整 Swash AFR 把集體螺距調至 +-10度, 循環螺距 +-8度.
TH 0-60-70-85-100
PI  35-50-72-86-100

2.維持現在集體螺距 +-12, 循環 +-9不變
TH 0-60-70-85-100
PI  38-50-68-80-91

有二個 3GX 檔(1.2Beta 格式),我回在版面上.您可以試,都比你現在用的平穩.
DR/EXPO : ELEV/AILE 都是 100/30, Rudd 100/20

366-2 略穩, 366-3更平穩.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-10-3 15:14 編輯 ]

lliu0130

To s84142604,

3GX起飛最怕震動.所以一開始油門搖桿推至第二檔(25%),油門輸出為50%,螺距為0度.此時要注意,要停幾秒,讓轉速跟上來,同時也讓主槳及尾旋翼甩開.這時震動減少了,機體趨於穩定,注意因轉速不夠時,鎖尾力道可能不夠,要自己補一下尾舵.待機體穩定,油門搖桿推至第三檔準備起飛,這樣就可以穩定起飛了.而降落時,第二檔60%的油門搭一點負pitch也可以穩穩降落,

s84142604

原帖由 lliu0130 於 2011-10-2 18:40 發表
To s84142604,

3GX起飛最怕震動.所以一開始油門搖桿推至第二檔(25%),油門輸出為50%,螺距為0度.此時要注意,要停幾秒,讓轉速跟上來,同時也讓主槳及尾旋翼甩開.這時震動減少了,機體趨於穩定,注意因轉速不夠時,鎖尾力 ...

:deem79 我的控FF9是5點曲線.控50%PI 0. 你給的曲線控還沒推到油門中間機子就起飛了吧!!

lliu0130

原帖由 s84142604 於 2011-10-2 20:50 發表


:deem79 我的控FF9是5點曲線.控50%PI 0. 你給的曲線控還沒推到油門中間機子就起飛了吧!!

我有下載 FF9 說明書看過了,
FF9 的 Pitch Curve 是 0-100, 跟現在的 Futaba 控 -100-0-100 不同.
曲線是五點式.以你之前的曲線, midstick 油門只有60多,快3度的pitch.
應過了 mid stick 才會起飛.而3GX 的希拉/貝爾率=50/70 也會造成不穩.

所以我調了二件事,一是 pitch curve, 在 mid stick 為 4.5度.
如果集體螺距是 +-10, 我 mid stick 設 72 , (72-50)/(50/10)=4.5度左右 (這個你要在 dir 裡重調才能用喔)
如果集體螺距是 +-12, 我 mid stick 設 68 , (68-50)/(50/12)=4.3度左右
油門二檔就加到60,  70 可以讓它穩穩起飛.因為在 mid stick 油門曲線偏平,所以直昇機穩定性提高.
而我在3GX 裡,主要變動在希拉/貝爾率的改變為 70/50 . 這樣可以很接近平衡翼的手感.
而在 366-3里, 我減少了ELEV/AILE 靈敏度十單位.並且提高20單位的 cyclic pitch EXPO.

控的 DR/EXPO 建議由 100/30 開始..

問一個問題. pitch 4.5度, 油門70,油門 80 那一個飛的比較高?

lliu0130

To s84142604,

    我今天在彩虹調左右航道後,再幫您調了一組應更穩的參數.
    解決飛行中及煞停時豚跳的問題.

華哥

好在我沒有3GX好像很麻煩又浪費時間,難怪一直在拍賣...