RCE-500陀螺儀的調整方式

Bomber

嗯嗯... 這篇文章雖然已看過好多遍了，但剛剛再思考了一下，似乎又有新的心得了 :X
等天氣好再來試驗一下... 謝謝啦~ :V

飛行公仔

RCE-400配合伺服機不夠快或主轉速不足確實會有不好調情況!!如果大大有調整問題!建議大大可利用我們提供升級方案!更新成RCE-500!它對動力搭配較低尾轉速會有不錯的鎖定效果!
有需要此服務的飛友可以先與我連絡!我會通知安排您方便更換處!謝謝!
(此訊息已發怖過)

jeep

感度並沒有一個標準值,伺服機速度越快,所須感度越低,伺服臂長度越短,所須感度也是越低,建議將感度設定成75-80,然後匹配相對應的伺服臂長度.
......

伺服臂長度越短,所須感度也是越低??

elbert78

呵呵,抱歉,抱歉....
打錯了,謝謝幾位大大熱心的指正
伺服臂長度越"長是越低

elbert78

Rud行程量的大小最直接影響的是打舵後自旋的速度,經過幾次測試,似乎行程量設到很小,感度調到很低,才不會有超出行程的問題.

原因可能是飛行中方向舵打到底時,陀螺儀還是會有反修的作用,所以當啟用鎖頭模式時,Rud的行程量可以當做自旋速度的設定值.

還是建議飛友選擇適當的伺服機,以感度75-80為標準,尋找一個適當伺服臂孔為設定方式.

forever

到非鎖頭模式，陀螺儀都沒作用，因為這時感度頻道是0％！

Bomber

INT在鎖頭模式下無法限制Servo的travel，其實也有語病。因為正常的搭配下，若END POINT設小，因為陀螺儀的回饋抑制，滑套是無法移到端點的。


現在在思考的問題點是，用LIMIT限制servo的travel以達到保護的目的，是什麼時候才會派上用場？難道只有高速自旋的時候嗎？什麼才是它真正能發揮作用的場合？

elbert78

‧ND POINT在鎖頭模式下無法限制Servo的travel，其實也有語病。因為正常的搭配下，若END POINT設小，因為陀螺儀的回饋抑制，滑套是無法移到端點的。


現在在思考的問題點是，用LIMIT限制servo的travel以達到保護的目的，是什麼時候才會派上用場？難道只有高速自旋的時候嗎？什麼才是它真正能發揮作用的場合？[/quote]
Bomber大大,您的觀察和推論我持相同看法,在飛行中因為陀螺會修正,所以是不可能"魯"到底的.

當我們手賤的時受,機停在地上,沒事把方向舵打來打去,這時候limit就派上用場了. 7

lamwan

本人有個建意rec400及rec500的測試片是亞拓那位大大設定。我看他比較有心得，能提孕L的設定方法及數據在Futaba及JR遙控器上？不用飛友們在你一言我一句。請提孕H上兩種遙控器的設定，因這兩種飛友都有。謝謝亞拓。

pico

本人有個建意rec400及rec500的測試片是亞拓那位大大設定。我看他比較有心得，能提孕L的設定方法及數據在Futaba及JR遙控器上？不用飛友們在你一言我一句。請提孕H上兩種遙控器的設定，因這兩種飛友都有。謝謝亞拓。

附議 好像大家都有很好的意見
但是 畢竟不如官方的說法讓人踏實一些

lamwan大大 終於用正體中文上來了
新年好啊

forever

其實陀螺儀在靜止狀態（就算直升機馬達或引擎沒運轉），切到鎖定狀態，我見過的鎖頭式陀螺儀（如F的GY-502 / J的G410T...)，都會慢慢嚕到頂點，曾經有國手級說這是正常的，但我一直覺得好像有點問題，只是很多鎖頭式陀螺儀都會嚕來嚕去，我就不知道是不是正常了！

關於鎖頭陀螺儀的設定，其實先去竹蜻蜓看GY-401後，應該就會有一定的調整奶O了！

lamwan

Pico 大大
見笑，我是用手寫板的。(1120台幣)
新年好，祝身體健康。

Bomber

elbert78

/quote]
鎖頭模式是屬於動態平衡,在動態的時候就不會有這樣的問題..

elbert78

bNORMAL非鎖頭模式,感度值為ATV值除以0.9.

而內建的陀螺儀感度控制是把50%以上的數值都落在AVCS模式內,50%以下的數值則落在NORMAL模式內.

簡單的說如果把圖形內的長條圖中間點當作0,上半部為正,下半部為負,那麼遙控器內建的感度弁酮O將原點移至-100的位置,原來的原點變成50%....