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樓主: 東仔
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TREX建議配備~~停懸~盤懸~穩ㄟ

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飛行少尉

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發表於 2004-10-5 22:48 |只看該作者
GYR)(黃線)接第五動!!母接頭接方向舵的接頭!!我是以FUTABA的接法!!但好像JR是THR跟AIL對換!!沒看過你的接法!!

有糾正才有進步~~
有學習才有技術~~
有努力才有成就~~

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飛行少尉

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發表於 2004-10-6 00:16 |只看該作者
感謝大大的修改~~
感激~~

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18#
發表於 2004-10-6 00:37 |只看該作者
感謝大大的修改~~
感激~~

--------------------------------------------------------
謝謝你的指教!!!

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發表於 2004-10-10 03:23 |只看該作者
壓所獲得的動力是相當可觀的.

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20#
發表於 2004-10-10 07:04 |只看該作者
D電源電壓所獲得的動力是相當可觀的.[/quote]
-------------------------------------------------------------
自製BEC實體圖

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21#
發表於 2004-10-10 12:23 |只看該作者
我的PITCH尺:

這種鍾礎〞歉itch gauge 沒看過耶,哪裡買的阿?...

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飛行少尉

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22#
發表於 2004-10-10 14:24 |只看該作者
太久ㄌ~~
我忘ㄌ~~哈哈
但努力跟廠商聯絡中~~~

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飛行中尉

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23#
發表於 2004-10-13 09:40 |只看該作者
暋D
縱使事實上 這只是個貨銀兩訖買賣關係
在優質的買賣行為中
創造彼此的最高利多 互相學習 一起成長
:X :s
關於飛行 關於飛機 個人可以儘點棉薄小力 至於哪個人的心理層面問題 我不是醫師 幫不上忙 別再問我了

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24#
發表於 2004-10-13 11:45 |只看該作者
的確喔!這不過是一個供給街收和伺服機電源的穩壓電路.
我想信亞拓一定會推出這個東西,或者作其他的修改,讓大家有更多更好的選擇.
雖然我對電子的東西一竅不通,憑藉的只是以前上物理課所得到的觀念,但是我相信高電壓低電流的方式會是未來的一個趨勢,特別是大型的電動模型.

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飛行中尉

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25#
發表於 2004-10-13 14:30 |只看該作者
teEEnd-->

當電壓提高以後
同樣的線電阻
因為電流下降
如果用一半的電流來算
那麼耗損在線電阻的無效必v只剩下四分之一
使得必v發揮在負載的比率提高很多

也就是釵h長距離的傳輸電路都要用高到數萬伏特的原因
關於飛行 關於飛機 個人可以儘點棉薄小力 至於哪個人的心理層面問題 我不是醫師 幫不上忙 別再問我了

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飛行中尉

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26#
發表於 2004-10-13 15:19 |只看該作者
電壓範圍是5.5~16.8V
那為什麼電變的BEC輸出會有問題
而且 CELL數越高他能夠支援的SERVO越少
看來自己搞BEC是因為他能推的SERVO太少了

這我就不懂囉
為什麼輸入電壓越高
電變的BEC就越小
為什麼?? :A.
關於飛行 關於飛機 個人可以儘點棉薄小力 至於哪個人的心理層面問題 我不是醫師 幫不上忙 別再問我了

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27#
發表於 2004-10-13 15:34 |只看該作者
袚|相當高,而這些IC有其工作溫度,所以當輸入的電壓越高,產生的熱越多,溫度越高,所能提供的電就會越少.

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28#
發表於 2004-10-13 16:48 |只看該作者

因為目前一般的BEC都是採用linear regulator,輸出電壓以外的壓差,幾乎都會被轉換成熱能。

比如說,BEC供應5V,接收器和servo要吃1A的電流,而電源接的是11.1V的電池,那就有將近(11.1 - 5)V x 1A = 6.1W的熱產生出來。
若是接14.8V,則產生的廢熱將近有9.8W... 壓差越大,廢熱越多,晶體會受不了的。

在晶體能承受最大熱量有限的狀況下,壓差越大,所能提供的電流就越小了。
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