450SE 傳動皮帶斷裂原因探討

honggmei

liujia1997

多謝david.liu的認真與建議！
今日下午才有時間修理機子：
1. 更換了新皮帶並調試好鬆緊度；
2. 加裝金屬壓帶輪，帶凹槽的那種；
3. 嚴格檢查尾軸、橫軸、主軸，並逐一潤滑；

還是通過實踐和時間來看效果如何吧

liujia1997

修理動作如下

chuiho888

各位大大:
我是香港的飛友,今天也遇到同一個問題,但是在高速飛行是斷開尾皮帶,很多零件都掛了,
我的V2是在一個多月前買的,飛行都不超過十趟,尾也是原廠組裝好的,組裝時都有注意到皮帶被彎位置定型了一點點,經調整鬆緊後問題已解決,但每次飛行時都有觀察尾皮帶的鬆緊.

我沒有以上各位大大的情況,皮帶導輪還是在中央,各部件運作良好,轉動主軸時順暢,
皮帶只在不知明時斷開,2的處女摔機.

在香港有很多飛亞拓的機友都發現亞拓的尾帶膠質較重,齒比較容易脫落,所以大都更換同等長度,
別廠的皮帶.

我知組裝時有不同的情況,飛行時情況可能不同,不能一概而論,很多機友O ring都走出來,
而我的機從來沒有.只想提醒各飛友要注意皮帶的問題.........

slee

原帖由 chuiho888 於 2007-7-2 23:27 發表
各位大大:
我是香港的飛友,今天也遇到同一個問題,但是在高速飛行是斷開尾皮帶,很多零件都掛了,
我的V2是在一個多月前買的,飛行都不超過十趟,尾也是原廠組裝好的,組裝時都有注意到皮帶被彎位置定型了一點點,經 ...

原廠皮帶個人覺得在各零件都正常狀態下能很順利運作也很耐用 （噴點 wd40 更順) , 有飛友指出用原廠皮帶對於尾鎖的控制更優
但小弟覺得容錯度太低 , 其他的零件或組裝一點不正常狀態下常就斷給你看 , 摔機也常必須更換 . 這點就看飛友如何取捨摟在相容皮帶下的選擇摟

jamescsw

Dear all ,

   亞拓皮帶斷裂已經是一個老問題 .
   六個多月前 , 我不出一星期斷裂三條 .
   最後用副廠解決了 .六個多月了從沒問題 .
   我現在整機都是亞拓零件 , 除了皮帶 .
   提出只希望公仔留意一下 .
   我香港身邊的飛友 , 大多已經換了副廠皮帶 .

Thanks

liujia1997

大陸高階飛手反映Align原先那款用在450X的Made in Japan的皮帶很耐用，正常使用可用數百次，有些人側板都摔壞了皮帶依然健在。

目前的新皮帶優點是帶基薄，動力損耗小；缺點是強度略有下降

我們分析是不是為了緩衝採用金屬皮帶輪帶來的問題，畢竟皮帶斷好過驅動齒輪壞，也許Align的設計是為此考量。

以上認識僅供參考