您的GY401有在非鎖定模式下設中立點,在於鎖頭模式下使用嗎!?

chance

1.鎖定模式下調整（遙控器調整為鎖定），撥動方向舵撥桿回正後，伺服機不會偏回中央
2.確定修正方向以及尾舵的方向正確
3.快速撥動方向舵左右各三次---->伺服機會跳回中立點
4.不動機身，找出可以與連桿成90度的伺服機舵片，之後再重複步驟3，確定中立點的確無誤。
5.調整LMT旋鈕（行程），原則上需要尾舵打左打右時都能夠讓滑套行程達到一敗
6.若滑套左右打都沒有一敗，表示連桿長度不對，嘗試縮短或放長，讓左右都能夠到達一敗。
7.完成（不要懷疑，直接上吧）

以上方式在飛場替飛友們進行陀螺儀現場健診時
5分鐘搞定
左右自旋的角速度都能達到一致
因為行程足夠所以鎖定效果也比較好
想要看更清楚的圖解麻煩請直接訂購20期......謝謝

[ 本帖最後由 chance 於 2007-5-30 16:10 編輯 ]

gwagwa

原帖由 chance 於 2007-5-30 15:28 發表
1.鎖定模式下調整（遙控器調整為鎖定），撥動方向舵撥桿回正後，伺服機不會偏回中央
2.確定修正方向以及尾舵的方向正確
3.快速撥動方向舵左右各三次---->伺服機會跳回中立點
4.不動機身，找出可以與連桿成90 ...

鐵漢大大
小弟拜讀過那篇好文章 上面提過 當時擺臂與連桿成90度時 尾旋翼的pitch不成0度是恰當的設定
這個用意是不是在非鎖頭也就是一般模式 或許是在飛3d的情況下 不動搖桿的時候 尾巴不會有太大的偏移呢

期待您的解惑

[ 本帖最後由 gwagwa 於 2007-5-30 15:59 編輯 ]

vet

原帖由 chance 於 2007-5-30 15:28 發表
1.鎖定模式下調整（遙控器調整為鎖定），撥動方向舵撥桿回正後，伺服機不會偏回中央
2.確定修正方向以及尾舵的方向正確
3.快速撥動方向舵左右各三次---->伺服機會跳回中立點
4.不動機身，找出可以與連桿成90 ...

信chance者，rc world永快樂

vet

原帖由 chance 於 2007-5-30 15:28 發表
1.鎖定模式下調整（遙控器調整為鎖定），撥動方向舵撥桿回正後，伺服機不會偏回中央
2.確定修正方向以及尾舵的方向正確
3.快速撥動方向舵左右各三次---->伺服機會跳回中立點
4.不動機身，找出可以與連桿成90 ...

第20期，我一定來去訂買一本因為我要快樂，因為我信chance 大家一起來訂喔

[ 本帖最後由 vet 於 2007-5-30 16:04 編輯 ]

chance

woody088說碰到停懸時會緩緩往左或右偏移的問題
這大多不是陀螺儀的問題（除非伺服機已經老化）
我也碰過一次
結果也很快的找到原因

因為陀螺儀感應器底下的雙面膠黏的太厚了
大約超過3mm就算太厚了
因為機身的震動與陀螺儀達到相同的頻率時
尾舵就會開始慢慢偏移（左右都可能）

解決的方式是---->兩條橡皮筋
沒錯，就是把陀螺儀給綁起來不晃動
問題迎刃而解


雖然GY611也會有一片鋁片增加厚度
如果照說明書上鋁片上下個貼一片雙面膠就OK
如果你輕輕的碰陀螺儀就會晃動的話那就不行

或許你會擔心陀螺儀受震動會故障
陀螺儀實際上並沒有這麼脆弱
泡棉雙面膠（3M灰色的）兩層就夠了


陀螺儀雙面膠貼太厚不見得都會如此
我也看過雜們國內前幾名的好手貼的有夠厚
也會晃
但是震動頻率不會影響那就不會偏移

這種事情運氣+經驗啦！

chance

原帖由 gwagwa 於 2007-5-30 15:33 發表


鐵漢大大
小弟拜讀過那篇好文章 上面提過 當時擺臂與連桿成90度時 尾旋翼的pitch不成0度是恰當的設定
這個用意是不是在非鎖頭也就是一般模式 或許是在飛3d的情況下 不動搖桿的時候 尾巴 ...

直昇機只要起飛就要面臨主旋翼的反扭力問題
尾螺距不在0度是當然的
因為他要負擔起抵抗反扭力的責任
如果你已直昇機停懸時為主
尾螺距偏一邊一點點
但是滑套的左右行程是一致的
但是打左舵的尾螺距小於打右舵
因為打右舵需要對抗更大的反扭力
所以角度會比較大
那麼在設計正確的前提下
自旋的角速度就會達到左右一致

補充一點：
直昇機自旋的速度是由陀螺儀決定
陀螺儀會發送訊號告訴伺服機要自旋
但是會不斷的修正讓自旋的角速度達到一致
要不是陀螺儀的功勞
即使尾螺距全開
受到風的影響時
角速度也會忽快忽慢
GY611與GY401再鎖定效果都差不多
但是GY611的角速度控制就是強很多
不然怎麼會貴一倍ㄌㄟ

這樣清楚嗎？



.....再講下去...書都不用賣了啦！

gwagwa

原帖由 chance 於 2007-5-30 16:16 發表


直昇機只要起飛就要面臨主旋翼的反扭力問題
尾螺距不在0度是當然的
因為他要負擔起抵抗反扭力的責任
如果你已直昇機停懸時為主
尾螺距偏一邊一點點
但是滑套的左右行程是一致的
但是打左舵的尾螺距小 ...

瞭解 多謝 相信書會一這篇而大賣

vet

原帖由 chance 於 2007-5-30 16:16 發表


直昇機只要起飛就要面臨主旋翼的反扭力問題
尾螺距不在0度是當然的
因為他要負擔起抵抗反扭力的責任
如果你已直昇機停懸時為主
尾螺距偏一邊一點點
但是滑套的左右行程是一致的
但是打左舵的尾螺距小 ...

就算第二十期全文全部po上來
大伙還是一定會來訂買的
因為大家都愛chance
希望chance能因大賣而加薪的
這樣chance就能生活無憂
更能為大家寫出更多有用的rc 知識
那將是大家福氣的喔!

b2045

原帖由 francis_su 於 2007-5-30 13:29 發表


最簡單的方法就是兩種都試試看就 知道了ㄚ

我一開始是用非鎖頭停旋找機械中立點 後來發現根本多此一舉

沒錯

woody088

原帖由 chance 於 2007-5-30 16:16 發表


直昇機只要起飛就要面臨主旋翼的反扭力問題
尾螺距不在0度是當然的
因為他要負擔起抵抗反扭力的責任
如果你已直昇機停懸時為主
尾螺距偏一邊一點點
但是滑套的左右行程是一致的
但是打左舵的尾螺距小 ...

chance兄既然您都提到了專業的"角速度"名詞!小弟我就厚著臉皮再跟您挖一點技術嚕!
您說角速度是由陀螺儀來負責計算控制滴!
那在鎖頭模式中使用角速度處理強度不及GY611的GY401陀螺儀時,我們是否有必要對JR9XII遙控器中D/R & EXP的RUDD內之EXP做修改,使機頭轉右(或轉左)30度的速度相同阿!??

[ 本帖最後由 woody088 於 2007-5-31 04:14 編輯 ]

chance

原帖由 woody088 於 2007-5-31 04:12 發表


chance兄既然您都提到了專業的"角速度"名詞!小弟我就厚著臉皮再跟您挖一點技術嚕!
您說角速度是由陀螺儀來負責計算控制滴!
那在鎖頭模式中使用角速度處理強度不及GY611的GY401陀螺儀時,我們 ...

如果你的尾螺距滑套位置在行程的正中央
尾舵左右打都能夠一敗
在直昇機正確的設計下

D/R、EXP的左右邊都是一樣的
角速度就會一樣

gwagwa

原帖由 unochen 於 2007-5-31 09:12 發表


可不可以幫我們解釋一下
601、401感測元件有沒有差別，圖一601、圖二401，
處理器速度差別，圖三502、圖四401、圖五240，
還有圖三502改裝601加裝ACD晶片是做什麼用的，
感謝、感謝

GY401都是台製的
從沒聽過futaba工程師出來說些東東

gwagwa

原帖由 unochen 於 2007-6-1 11:35 發表


電腦主機板現在大多數不是台製或陸製，也沒人說不好啊！
跟你講小秘密，2.4G模組也是台製！！！台中某公司主管電話中跟我透露的

努力點 台灣會成為rc的世界中心歐