請教有大暴龍的飛友們~

飛行公仔

標準來說10t應該是夠噴!不輸同級油直!
如果感覺動力不足!建議換支硬一點!效率較好一點的槳或檢查pitch的角度設定!

飛行公仔

78操5鐘3d下來頂多五十幾度!

steph280

小弟功力不夠, 電池又新, 所以只敢慢慢飛.　6分鐘後6s2p只有48c度, 還充了2700mah回去.　所以7-8分鐘絕對沒問題.　以前飛3.6kg大肥龍改電機溫度比這高多了, 鋰聚還是tp舊款, 到現在都還可以用.　所以怕電池被大暴龍操過度的都安啦!

飛影

QUOTE (rec_lin @ Jul 7 2006, 12:58 AM)

我也來提供一下我的經驗....我也有飛過油機30.50.90..目前90ㄉ是還是服役中... 油錢喔...90的我飛3D..8.5分鐘剛好到付油箱吃一點點...用30%ㄉ..一次是100沒錯 引擎是OS90SZㄉ.. 50級的3D我可以飛9分鐘也剛好吃到付油箱..用15%ㄉ..一次50元..OS50引擎 至於大暴龍喔...剛到手時我是用10T飛...肯定是比30油機好啦...這個不用說拉.. 但還不是很滿意拉..後來換11Tㄉ...也順便換611上去...再換上碳纖維槳..這個就讚ㄌ... 蠻噴ㄉ... ..不過ㄋ...我飛4.5分鐘下來..電池溫度68度...馬達75度...電變53度 電池回充3400MAH...不過我覺得這些數據每個人應該不一定一 樣吧..飛法..裝機細節..槳等等配備都有影響吧...只是我比較懶...可以飛就好ㄌ...管他那麼多...不過ㄋ..下次我要定4分鐘就好ㄌ 最爽ㄉ就是一群人出去飛..飛完之後她們在擦機ㄉ時候..我會叫她們看著我的大暴龍...然後我就一手抓著機子放進車裡...再自言自語ㄉ說.."杯電ㄟ金駕有夠讚...攏不免七"...爽...

大大的數據與小弟的很類似..

為了怕電池的能量轉為"熱能"銷耗掉..
將飛行時間縮短到3分30秒..
而這段時間也夠飛釵h動作了..
馬達.電池.電變都不是很燙..
效率也是最好最平均..

小弟的經驗.讓您做個參考...

elbert78

QUOTE (飛影 @ Jul 7 2006, 07:35 AM)

QUOTE (rec_lin @ Jul 7 2006, 12:58 AM) 我也來提供一下我的經驗....我也有飛過油機30.50.90..目前90ㄉ是還是服役中... 油錢喔...90的我飛3D..8.5分鐘剛好到付油箱吃一點點...用30%ㄉ..一次是100沒錯 引擎是OS90SZㄉ.. 50級的3D我可以飛9分鐘也剛好吃到付油箱..用15%ㄉ..一次50元..OS50引擎 至於大暴龍喔...剛到手時我是用10T飛...肯定是比30油機好啦...這個不用說拉.. 但還不是很滿意拉..後來換11Tㄉ...也順便換611上去...再換上碳纖維槳..這個就讚ㄌ... 蠻噴ㄉ... ..不過ㄋ...我飛4.5分鐘下來..電池溫度68度...馬達75度...電變53度 電池回充3400MAH...不過我覺得這些數據每個人應該不一定一 樣吧..飛法..裝機細節..槳等等配備都有影響吧...只是我比較懶...可以飛就好ㄌ...管他那麼多...不過ㄋ..下次我要定4分鐘就好ㄌ 最爽ㄉ就是一群人出去飛..飛完之後她們在擦機ㄉ時候..我會叫她們看著我的大暴龍...然後我就一手抓著機子放進車裡...再自言自語ㄉ說.."杯電ㄟ金駕有夠讚...攏不免七"...爽... 大大的數據與小弟的很類似.. 為了怕電池的能量轉為"熱能"銷耗掉.. 將飛行時間縮短到3分30秒.. 而這段時間也夠飛釵h動作了.. 馬達.電池.電變都不是很燙.. 效率也是最好最平均.. 小弟的經驗.讓您做個參考...

大大也是裝11T的嗎?

ivewu

請教公仔大大~ 小弟的淺見~以前在使用鋰電、鋰聚的觀念，如果放電 C 數夠輸出負載的話，下來時電池溫度不是應該要蠻低的嗎? 舉例來說TOSHIBA 鋰聚配成3S1P 2100mah只有5c放電，跟TP 3S1P 2100mah 10c放電，二者都操20安培，TOSHBA下來的溫度是50~60度，可是TP只有40度以下! 以上二者似乎只要超過50度就會變麵龜 亞拓這顆6S2P是不是只要放電後(無過放情形)只要控制在85度內就不會變麵龜? 還是說只要每趟控制在70度以下並搭配正確的充電、儲電方式並不過放，就能飛約100趟?

說實在才5仟出頭真的很便宜，如果這顆跟亞拓的11.1v 2100mah 16C的品質一樣好，我想可以多買幾顆6s2p來玩大飛機了~　

電動漢堡

QUOTE (elbert78 @ Jul 6 2006, 11:56 PM)

[/QUOTE] 大暴龍上市到現在,雖然大部分的飛友都是抱持正面評價,而且9成以上的飛友都感到滿意.... 也看到釵h飛友提出質疑,可是小弟碰巧也飛過90機,50機,但是跟釵h飛友的經驗如同大暴龍一樣有些差異,我可以很確定90機來說YS引擎搭配30%的油3D飛8~9分鐘剛好燒掉100元,OS90SZ比較省一點但也要80~90元,除飛他跟賣油的廠商友認識買的油比較便宜....50機的話,15%的油不談因為動力上有差距,30%的油絕對一趟也需要60~70元..... 至於馬力的差距,有人認為50油機有力,有人認為大暴龍有力...或閉O我不會調整引擎吧! 所以,我從未感覺到50油機在動力方面可以勝過大暴龍!! 當然,原因很可能是我技術不好,只會停旋加八字,萬年不變八字手,所以,我的電池可以飛破百趟.....關於這點也期待前輩高手們多提供自己親身的經驗提供參考,至於看戲的,或是聽戲的,還是請保持看戲或聽戲,事實是不會因為口水而被改變,Open your mind...... 無論如何,"別人能,為何自己不能"提供大家參考,或酗@些地方或細節被疏忽了,動力就在那裡浪費掉了......

78大~
這口氣不太像是您的個性ㄋ?

小弟也來經驗分享一下~~~
目前現役~TREX-600&450&50 SE
玩過各種SIZE直升機~飛得最爽,且壓力較小的,還是相當50等級的機種~!

目前用的是 4200-16C(活化當中)
4CX*3+排線接續慢充(約3小時)
HITEC-6635*3
GY-601(S-9251+5.1V降壓線有)....... 從90上拆下來滴
GP-4-600(10T..-10~+10)
另外接收電池改原廠那顆1900mah滴...
其他均為原配,每次飛行約4~5分鐘下來
電變~微溫///BEC~微溫///電池~55~60度
尾舵SEVRO~微溫!馬達~溫度略高!

另外提供尾部連動組裝經驗分享~
尾舵拉桿共有兩個支點,
以車殼鑽孔器,從兩邊略施以錐度加工(不改變中間處直徑),
和螃蟹爪(套銅襯那兩支的端面)毛邊用美工刀略為修飾後,
整體順暢度可以大為提升! : dem43

飛行公仔

QUOTE (ivewu @ Jul 7 2006, 10:40 AM)

請教公仔大大~ 小弟的淺見~以前在使用鋰電、鋰聚的觀念，如果放電 C 數夠輸出負載的話，下來時電池溫度不是應該要蠻低的嗎? 舉例來說TOSHIBA 鋰聚配成3S1P 2100mah只有5c放電，跟TP 3S1P 2100mah 10c放電，二者都操20安培，TOSHBA下來的溫度是50~60度，可是TP只有40度以下! 以上二者似乎只要超過50度就會變麵龜 亞拓這顆6S2P是不是只要放電後(無過放情形)只要控制在85度內就不會變麵龜? 還是說只要每趟控制在70度以下並搭配正確的充電、儲電方式並不過放，就能飛約100趟? 說實在才5仟出頭真的很便宜，如果這顆跟亞拓的11.1v 2100mah 16C的品質一樣好，我想可以多買幾顆6s2p來玩大飛機了~

亞拓2100/16c雖與TP2100/15c同廠!但規格配方是不太一樣!我不清楚TP2100/15c為何超過50度會膨脹!亞拓2100/16c 4400/18C不會有這問題!它們每批抽測以33A放電!溫度約80度被要求是不能膨脹及自燃!現在亞拓16C以上電池的使用幾乎很少聽說會膨脹!

"會膨脹"非過熱過放專有的因素!主要是電池製造技術配方的安定性如何!早期不安定生產技術!電池在充電電不穩.存放過久.封包不良.過放.溫度高.....都輕易讓電池膨脹!

飛影

QUOTE (elbert78 @ Jul 7 2006, 10:22 AM)

QUOTE (飛影 @ Jul 7 2006, 07:35 AM) QUOTE (rec_lin @ Jul 7 2006, 12:58 AM) 我也來提供一下我的經驗....我也有飛過油機30.50.90..目前90ㄉ是還是服役中... 油錢喔...90的我飛3D..8.5分鐘剛好到付油箱吃一點點...用30%ㄉ..一次是100沒錯 引擎是OS90SZㄉ.. 50級的3D我可以飛9分鐘也剛好吃到付油箱..用15%ㄉ..一次50元..OS50引擎 至於大暴龍喔...剛到手時我是用10T飛...肯定是比30油機好啦...這個不用說拉.. 但還不是很滿意拉..後來換11Tㄉ...也順便換611上去...再換上碳纖維槳..這個就讚ㄌ... 蠻噴ㄉ... ..不過ㄋ...我飛4.5分鐘下來..電池溫度68度...馬達75度...電變53度 電池回充3400MAH...不過我覺得這些數據每個人應該不一定一 樣吧..飛法..裝機細節..槳等等配備都有影響吧...只是我比較懶...可以飛就好ㄌ...管他那麼多...不過ㄋ..下次我要定4分鐘就好ㄌ 最爽ㄉ就是一群人出去飛..飛完之後她們在擦機ㄉ時候..我會叫她們看著我的大暴龍...然後我就一手抓著機子放進車裡...再自言自語ㄉ說.."杯電ㄟ金駕有夠讚...攏不免七"...爽... 大大的數據與小弟的很類似.. 為了怕電池的能量轉為"熱能"銷耗掉.. 將飛行時間縮短到3分30秒.. 而這段時間也夠飛釵h動作了.. 馬達.電池.電變都不是很燙.. 效率也是最好最平均.. 小弟的經驗.讓您做個參考... 大大也是裝11T的嗎?

10T...
目前無考慮使用11T..

elbert78

QUOTE (飛影 @ Jul 7 2006, 11:46 AM)

QUOTE (elbert78 @ Jul 7 2006, 10:22 AM) QUOTE (飛影 @ Jul 7 2006, 07:35 AM) QUOTE (rec_lin @ Jul 7 2006, 12:58 AM) 我也來提供一下我的經驗....我也有飛過油機30.50.90..目前90ㄉ是還是服役中... 油錢喔...90的我飛3D..8.5分鐘剛好到付油箱吃一點點...用30%ㄉ..一次是100沒錯 引擎是OS90SZㄉ.. 50級的3D我可以飛9分鐘也剛好吃到付油箱..用15%ㄉ..一次50元..OS50引擎 至於大暴龍喔...剛到手時我是用10T飛...肯定是比30油機好啦...這個不用說拉.. 但還不是很滿意拉..後來換11Tㄉ...也順便換611上去...再換上碳纖維槳..這個就讚ㄌ... 蠻噴ㄉ... ..不過ㄋ...我飛4.5分鐘下來..電池溫度68度...馬達75度...電變53度 電池回充3400MAH...不過我覺得這些數據每個人應該不一定一 樣吧..飛法..裝機細節..槳等等配備都有影響吧...只是我比較懶...可以飛就好ㄌ...管他那麼多...不過ㄋ..下次我要定4分鐘就好ㄌ 最爽ㄉ就是一群人出去飛..飛完之後她們在擦機ㄉ時候..我會叫她們看著我的大暴龍...然後我就一手抓著機子放進車裡...再自言自語ㄉ說.."杯電ㄟ金駕有夠讚...攏不免七"...爽... 大大的數據與小弟的很類似.. 為了怕電池的能量轉為"熱能"銷耗掉.. 將飛行時間縮短到3分30秒.. 而這段時間也夠飛釵h動作了.. 馬達.電池.電變都不是很燙.. 效率也是最好最平均.. 小弟的經驗.讓您做個參考... 大大也是裝11T的嗎? 10T... 目前無考慮使用11T..

就我所知rec_lin大大的performance是裝11T的!所以時間會比較短,溫度比較高!!

elbert78

QUOTE (電動漢堡 @ Jul 7 2006, 11:22 AM)

78大~ 這口氣不太像是您的個性ㄋ?

漢堡大....
好久不見.....
怎麼又虧起我來了!!
自從認識了阿倫和傑森以後... 我就再也不敢說我會飛3D
人外有人,天外有天,一點也不為過... 　
再說"噴"的機子我抓不住耶,還是柔柔的侯八令古就好了!!