骷髏頭小暴龍經過東仔瘦身美容表現一級棒

東仔

關於連桿的問題確定是垂直滴!
這是小弟跟艾倫選手偷學滴，也詳細詢問操作3d時的優缺點，小弟再稍作修正十字盤運作角度以供適合初中學者使用!如果大大覺的還是有誤，歡迎大家一起研究討論!
陀螺儀放置位子，其實並沒有一定的位子，如大大所說在3d時會k到，以小弟的經驗是不一定的!
陀螺儀放置位子如下列
電池座下方
機身裡面
機身尾管夾座上方或是顛倒放置下方
以艾倫選手的陀螺儀配置屬機身裡面!但也不代表是有固定位子!
電直電裝備置最大考量是以不內部干擾為主，再以電線配置外觀為輔助!

小弟目前機子都無裝置磁環，一樣沒有干擾問題!
提供大大做為參考!

東仔

補一張照片確定連桿垂直性!

東仔

如果你說的是這一張的垂直性的話.....
解釋如下
1.3d所需伺服機運作速度快，中立點準確，且十字盤頃角度等問題，所以擺置外孔，這是艾倫老兄說滴!(以65mg+亞拓35x提供6v運作下，拉力從1.8提昇至2.2，速度從0.14提昇至0.11是可以使用這種方式)
2.十字盤頃角度夠加上伺服運作速度快，所以在3d時，所打的動作量就不用那麼大，即可搭配借力使力方式，以表現機子在高速3d下的快狠準!這是艾倫老兄說滴!
3.小弟在初中學者使用上，將十字盤運作行程與exp做一個搭配性等等，以配合初中學者的操控，達到所需的穩定度!
提供大大參考!

chcujan

剛剛想了一下!!
內八的情況!!因為不是垂直的...會不會再推pitch時
不是線性的增加減少pitch的度數勒!!
　
如果我想的是對的!那在飛行時...是不是會怪怪低!!
呵呵...以上如有誤!請大大們指教摟!~

東仔

QUOTE (chcujan @ Jun 8 2006, 02:36 AM)

剛剛想了一下!! 內八的情況!!因為不是垂直的...會不會再推pitch時 不是線性的增加減少pitch的度數勒!! 　 如果我想的是對的!那在飛行時...是不是會怪怪低!! 呵呵...以上如有誤!請大大們指教摟!~

關於這問題，小弟因艾倫選手的裝置方式，小弟也研究一番~
在伺服機舵片孔位最外孔，螺距的行程是會增加並不會減少!
至於螺距曲線問題，小弟也沒發生過，一樣可以+9~-9最大可至+12~-12
但因小暴龍使用螺距的度數，一般落在+9~-9或是+10~-10或是+11~-11
p.s十字盤運作線性與螺距曲線都正常!

dereklai

東仔，請Po一下您的SE是如何瘦身的？

710g！比我的還輕40g耶！謝謝！

東仔

QUOTE (dereklai @ Jun 8 2006, 01:09 PM)

東仔，請Po一下您的SE是如何瘦身的？ 710g！比我的還輕40g耶！謝謝！

金屬旋翼頭上的煞車頭，輕2g
陀螺儀上貍謚ㄐA輕4g
陀螺儀感度線，方向舵線，重新焊接適合長短，輕4g
接收機外殼拆除，futaba r146ip輕5g，jr r900s輕12g
金屬尾座壓輪拆除+金屬尾座支柱拆除只裝一根，重2g
尾伺服機座使用塑膠，輕2g
使用黃色腳架輕約1g
尾旋翼片使用碳纖尾旋翼是正碳纖ㄉ喔輕1~2g
拆除水平翼片輕4g
尾座改回塑膠版輕6~8g

dereklai

QUOTE (東仔 @ Jun 8 2006, 02:26 PM)

QUOTE (dereklai @ Jun 8 2006, 01:09 PM) 東仔，請Po一下您的SE是如何瘦身的？ 710g！比我的還輕40g耶！謝謝！ 金屬旋翼頭上的煞車頭，輕2g 陀螺儀上貍謚ㄐA輕4g 陀螺儀感度線，方向舵線，重新焊接適合長短，輕4g 接收機外殼拆除，futaba r146ip輕5g，jr r900s輕12g 金屬尾座壓輪拆除+金屬尾座支柱拆除只裝一根，重2g 尾伺服機座使用塑膠，輕2g 使用黃色腳架輕約1g 尾旋翼片使用碳纖尾旋翼是正碳纖ㄉ喔輕1~2g 拆除水平翼片輕4g 尾座改回塑膠版輕6~8g

讚喔！多謝！

這個週末也要進行減重工作，人&機都要開始了，真的要開始減重了。真的....

請問最後一項尾座是尾傳動座嗎？

(還有哪些改塑膠版可減輕而沒有大礙的嗎？)

兩克四克減一減，竟然可以減出40g，太好了。

我的纖維機頭罩換SE新型，可以再省6g。
325PRO換335白槳，可以減5g。(效率還增高?)
(這樣就殺破700g了耶。)

東仔

QUOTE (dereklai @ Jun 8 2006, 03:00 PM)

QUOTE (東仔 @ Jun 8 2006, 02:26 PM) QUOTE (dereklai @ Jun 8 2006, 01:09 PM) 東仔，請Po一下您的SE是如何瘦身的？ 710g！比我的還輕40g耶！謝謝！ 金屬旋翼頭上的煞車頭，輕2g 陀螺儀上貍謚ㄐA輕4g 陀螺儀感度線，方向舵線，重新焊接適合長短，輕4g 接收機外殼拆除，futaba r146ip輕5g，jr r900s輕12g 金屬尾座壓輪拆除+金屬尾座支柱拆除只裝一根，重2g 尾伺服機座使用塑膠，輕2g 使用黃色腳架輕約1g 尾旋翼片使用碳纖尾旋翼是正碳纖ㄉ喔輕1~2g 拆除水平翼片輕4g 尾座改回塑膠版輕6~8g 讚喔！多謝！ 這個週末也要進行減重工作，人&機都要開始了，真的要開始減重了。真的.... 請問最後一項尾座是尾傳動座嗎？ (還有哪些改塑膠版可減輕而沒有大礙的嗎？) 兩克四克減一減，竟然可以減出40g，太好了。 我的纖維機頭罩換SE新型，可以再省6g。 325PRO換335白槳，可以減5g。(效率還增高?) (這樣就殺破700g了耶。)

1.有哪些改塑膠版可減輕而沒有大礙的嗎？
目前小弟將尾伺服機座、尾傳動座改塑膠還沒發生過問題!
2.325PRO換335白槳，可以減5g。(效率還增高?
我比較建議使用325pro木槳!
使用335木槳電流與浮力一定會增加!
反觀小弟比較注重重量與動力、電流部分做考量!
好比馬達、齒比、木槳長度固定不變，在機子越重情況下，所需暴力3d動力就越大，電流也會變大，同理機子重量減輕，在相同動力下，動力就會變大(載重較輕)，反而馬達、電池、電流是不變的!
p.s但也勿走火入魔，過減重量，將導致機身強度、穩定度變差!

藍色機械鳥

減重不一定就比較好飛!
既使可以增加動力/比較噴!
建議考慮一下你的手是否跟的上!

以上是個人見解!

阿捷

經過自己晚上親身試飛.機子只能用準確.平穩來形容. 加上3顆65MG伺服器及尾旋翼9650及401每個動作都很準確......瘦身完非常好飛...也不會太輕......東仔讚喔! 　

香姬士

QUOTE (jasonhuang @ Jun 8 2006, 08:13 PM)

經過自己晚上親身試飛.機子只能用準確.平穩來形容. 加上3顆65MG伺服器及尾旋翼9650及401每個動作都很準確......瘦身完非常好飛...也不會太輕......東仔讚喔!

你的尾巴~~不是56嗎?　還是65?

還是我看錯阿! 　 9650沒那麼小棵阿!　

東仔

QUOTE (藍色機械鳥 @ Jun 8 2006, 04:36 PM)

減重不一定就比較好飛! 既使可以增加動力/比較噴! 建議考慮一下你的手是否跟的上! 以上是個人見解!

這樣說好像HDE版的全機重約650~680太輕，不易操控囉? 應該不會吧!
(可以使用遙控器設定來搭配適合的操作手感!)
小弟的認為金屬件能夠提供所需的精準度，虛位少、順暢度夠，是最理想的目標!
但以個人特殊癖性是想能夠將小暴龍SE版瘦身至HDE版的重量話...... 那就棒呆ㄌ!
瘦身是小弟個人的癖性，並不代表任何力場!請勿多做聯想!感謝!
P.S 以艾倫選手的小暴龍SE版是完全原廠未做任何改裝!

東仔

QUOTE (0955930530 @ Jun 8 2006, 09:00 PM)

QUOTE (香姬士 @ Jun 8 2006, 08:46 PM) QUOTE (jasonhuang @ Jun 8 2006, 08:13 PM) 經過自己晚上親身試飛.機子只能用準確.平穩來形容. 加上3顆65MG伺服器及尾旋翼9650及401每個動作都很準確......瘦身完非常好飛...也不會太輕......東仔讚喔! 　 你的尾巴~~不是56嗎?　還是65? 還是我看錯阿! 　 9650沒那麼小棵阿!　 依相片確定是HITEC HS-56HB，因為他伺服器後面有長尾巴~~

沒錯!
那顆是HS-56!
阿傑大大預訂的9650昨天才剛到貨!
就等下次芭樂再順便更換吧~
P.S建議還是別芭樂比較好!不然我會忙屬!