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樓主: 飛行公仔
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研發中!!!!T-REX 250(3D飛行測試影片已陸續上映!)

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發表於 2008-8-14 09:49 |只看該作者
原帖由 愚公 於 2008-8-13 14:47 發表


以大大的要求 是否要拉馬化呢 天下有那台3D機,是不用調整測試的 請說一台來鼻香一下
亞拓系列,就是有亞拓的風格 法拉利從古到今,有那一台會被人認成裕隆的呢 更不用說 ...


就是天下沒有這種東西.才希望亞拓有啊~~
現在沒有並不表示未來沒有.
任何一種"假設.如果"都可能會發生.
飛友提出其他廠.是希望做比較.有比較才會有進步.
誰都希望純正MIT的亞拓(或其他廠)進步再進步.發揮台灣之光的精神..........
而不是故步自封....
有人說亞拓如何.如何..大家就圍剿.......
這不是央央大廠應有的風範.熱心飛友也別害了亞拓~~~~
有批評才有進步.
言歸正傳.還是希望公仔的TREX-250有讓人耳目一新的感覺..

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137#
發表於 2008-8-14 12:50 |只看該作者
輕鬆一下!
T-REX 250部份結構分享!

t-rex 250 皮帶傳a.jpg (58.49 KB, 下載次數: 43)

t-rex 250 皮帶傳a.jpg

t-rex 250 皮帶傳b.jpg (96.98 KB, 下載次數: 56)

t-rex 250 皮帶傳b.jpg

t-rex 250 皮帶傳c.jpg (112.74 KB, 下載次數: 47)

t-rex 250 皮帶傳c.jpg

t-rex 250 皮帶傳d.jpg (94.03 KB, 下載次數: 53)

t-rex 250 皮帶傳d.jpg

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發表於 2008-8-14 12:55 |只看該作者
公仔大大讚喔~~
還有嗎??我還要看~~~~~

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139#
發表於 2008-8-14 14:18 |只看該作者
250構造圖,看樣子離測試上市時間不遠了!! 真期待~~~
STEVEN(勇往直前,大無畏~~~)唉唷,模擬器練停旋都會摔機...


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飛行上尉

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發表於 2008-8-14 15:27 |只看該作者
裝GP700耶!讚喔!!
一個好的飛手,不單要有好的飛行技術,更重要的是要能夠與人交流,幫助別人,帶動一種飛行文化,單單是飛得好,其自身價值是無法完全顯現的---節錄Alen Szabo Jr 與 brandon Xue 的對話

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飛行少尉

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發表於 2008-8-14 15:52 |只看該作者
這個主旋翼的設計就真的是有概念了~合理且實用!

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142#
發表於 2008-8-14 17:35 |只看該作者

回復 142# 的帖子

合理且實用??
偶像
我想知道更深入的分析
合理且實用是指??
麻煩偶像您 ,謝謝了
禮貌運動: 有禮貌的任何po文,必有有禮貌又熱心鎛業的的回文
廣結善緣:事主po之文困惑,不懂之事,甚而誤解所po一時情緒之不友善文,在大伙的熱心解說後
              事主都能瞭解,諒解,解決問題後,大伙都來快樂的飛哦
所有的努力,在成功飛上天的那剎那,獲得滿足的,快樂的飛才是最快樂的事
大夥一起來為優質和諧的rc world來努力的呦

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發表於 2008-8-14 17:42 |只看該作者
原帖由 chance 於 2008-8-14 15:52 發表
這個主旋翼的設計就真的是有概念了~合理且實用!


一定要這麼諂媚嗎?? :deem79
這階段我想公仔大大一定希望大家多給意見.或是挑毛病.(甚至找碴).
而不是國王的新衣般.努力抱大腿.
這對亞拓不會有幫助的.大家都希望亞拓 不是嗎??

[ 本帖最後由 SSS 於 2008-8-14 17:47 編輯 ]

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144#
發表於 2008-8-14 18:04 |只看該作者

回復 144# 的帖子

發自內心的 ,便是真誠
文字上再怎樣的噁心,有時只是添加一分娛樂效果
我的偶像鐵漢(chance真是我的rc heli偶像,他在rc world的裏種種努力真是有目共睹的)會這麼的肯定必有他的道理在,休閒的我也是很想知道我的偶像的分析看法的!!
(我想公仔他老人家的個性,不喜歡太嚴肅的,他比較喜歡大家在歡樂中學習,用愉快的心情來學習,個人想法 )(哈啦完後一定還是回歸主題話題的)(是時的哈啦本就是哈啦版主應有的做為 ,也才是盡責的哈啦版主,呵呵)

[ 本帖最後由 vet 於 2008-8-14 18:17 編輯 ]
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發表於 2008-8-14 18:46 |只看該作者
原帖由 vet 於 2008-8-14 17:35 發表
合理且實用??
偶像
我想知道更深入的分析
合理且實用是指??
麻煩偶像您 ,謝謝了


這架Trex250的主旋翼迴轉面積小
機體的升力重力比勢必會過重(類似小暴龍)
小暴龍現階段因為動力充沛所以感受不到重量的問題

TREX250主旋翼設計成內寬外窄之所以合理
是因為旋翼在迴轉時
旋翼末端的速度較快
所以產生升力的部分大多在旋翼的末端1/3處
內2/3處的效率逐漸遞減

從根部至旋翼端漸縮的設計
根部的面積較大
可以讓速度較慢的根部也產生升力
另一個合理的部分是越靠近根部扭力越大
可以承受得住較大的旋翼面積
讓整個迴轉面都有平均的升力產生
這可以讓小型迷你直昇機獲得充足的升力與安定性(減少翼根失速的現象)

舉個例子
固定翼飛機的螺旋槳
末端的螺距角度小、根部的螺距角度大
但實際上用專用的螺距規(飛機用)來測量時
可以測得相同的螺距

這道理可以同等於目前所看到TREX250的主旋翼
根部面積大、末端面積小
為的是讓旋翼旋轉時,獲得平均的升力





我不喜歡阿諛諂媚
更不喜歡抱大腿
好就好,不好就不好
該批評時我也沒少過

我喜歡提出有建設性的說法與討論
有興趣不妨一起討論

[ 本帖最後由 chance 於 2008-8-14 18:48 編輯 ]

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發表於 2008-8-14 19:40 |只看該作者
幫鐵漢大推一下~
難得有經驗,講話又中肯的人!!
搜尋一下文章就知道了~

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發表於 2008-8-14 19:40 |只看該作者
250那組平衡片也希望能提升安定性效果!

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飛行少尉

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發表於 2008-8-14 19:42 |只看該作者
原帖由 飛行公仔 於 2008-8-14 19:40 發表
250那組平衡片也希望能提升安定性效果!


我看到了~跟700N一樣的厚平衡翼
安定性特佳!

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發表於 2008-8-14 20:19 |只看該作者
謝謝鐵漢分析指引!

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發表於 2008-8-15 00:33 |只看該作者
原帖由 SSS 於 2008-8-14 17:42 發表


一定要這麼諂媚嗎?? :deem79
這階段我想公仔大大一定希望大家多給意見.或是挑毛病.(甚至找碴).
而不是國王的新衣般.努力抱大腿.
這對亞拓不會有幫助的.大家都希望亞拓 不是嗎??




大大 我想你對鐵漢還不是很熟 所以誤會他了
他是做RC雜誌編輯起家的 在兩岸三地的RC界一直是很個很熱心提供給直升機飛友公正 詳細及專業的新品測試評論和使用心得
他不需要也不會刻意去巴結特定廠家  
我想在這的大家不用也不會去抱 公仔大大的大腿 雖然不能說花錢的是大爺 但現在的消費市場 是買家市場 亞拓不是靠網站的人氣或是亞幣的多少來綁住消費者的
要是亞拓做不出好東西或是品質很差 我想也不會有這麼多人 每天上這個網站來分享自己的飛行經驗 使用心得 或是心情
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