亞拓遙控世界討論區
標題: TREX600大暴龍相關討論與飛行影片分享~~~ [打印本頁]
作者: kyo49913 時間: 2006-5-9 18:45
大暴龍的價格出來囉~~~大家快去看..
http://shop.align.com.tw/product_info....roducts_id=1220
http://shop.align.com.tw/product_info....roducts_id=1217
作者: jushua1975 時間: 2006-5-9 18:53
價錢好像蠻便宜的!!!
作者: 愚公 時間: 2006-5-9 20:21
有CF沒CF差在那裡 
CF是表示甚麼
作者: kyo49913 時間: 2006-5-9 20:26
CF好像是碳纖側板..沒CF好像是鋁製側板
作者: sulihsin 時間: 2006-5-9 20:26
價格我覺得蠻不錯的耶! 
作者: jj2591 時間: 2006-5-9 20:39
價格真是非常吸引人，只是不知大暴龍的專用電池和專用的充電器那時會上市，真想買－台回家。
作者: 香姬士 時間: 2006-5-9 21:30
果然優阿~~~~
作者: Diablo 時間: 2006-5-9 23:21
價格固然是漂亮.......但訴大暴龍的糧食........."電池"!!!!買一顆的話可以買3~4顆亞拓16C的電池............價格漂亮???? 
非一般人玩的起唄........... 
作者: kyo49913 時間: 2006-5-9 23:30
小弟也是在等大龍專用飼料價格確定後...再計算一下是否自己能負擔的起... 
大龍真的令人心動... 
作者: jia3521 時間: 2006-5-10 00:05
大暴龍的價格實在很具吸引力 但是買機容易 養機難 它吃一餐至少可以讓小暴龍吃四餐 想到這裡還是小暴龍玩玩就好了 大暴龍如果能有平易近人的飼料可養 它將會更具有親和力
作者: T121910311 時間: 2006-5-10 09:03
| QUOTE (jia3521 @ May 10 2006, 12:02 AM) |
| 大暴龍的價格實在很具吸引力 但是買機容易 養機難 它吃一嬰雂皏i以讓小暴龍吃四?想到這裡還是小暴龍玩玩就好了 大暴龍如果能有平易近人的飼料可養 它將會更具有親和力 |
對呀.現在就看它的主食價格了.公仔快點上菜...............快受不了了.
作者: lingkai
時間: 2006-5-10 21:59
其實在大家眼中，真正決定要不要敗下去，關鍵在於電池的價格。這也是大暴龍是否暢銷的最重要key. 不過一直到現在亞拓也未針對電池作建議，可見亞拓也為此傷透腦筋. 只是大暴龍都出來，電池規格卻沒消沒息，有點給人吊胃口的感覺.
作者: johnny1878
時間: 2006-5-10 22:20
買了~買了~~我買了...要飛的爽快,貴一點沒差
要馬兒跑,就要馬兒吃草...吃....吃..........
作者: pico
時間: 2006-5-10 22:21
海大換大房子
給大暴龍住
作者: AJ
時間: 2006-5-10 22:22
說的也是...如果電池價格太高的話
....只好玩油直囉...
.
作者: 東仔
時間: 2006-5-11 02:19
大暴龍價格出來，個人感覺不錯，且小弟偏愛碳纖側版的機種，以同樣的動力組來說，比鋁側版輕、又有軔度、機身外觀搶眼、如果搭配愛倫選手常用那組槳，那真的是頂級
小弟親眼看過愛倫選手飛大暴龍及搭配的動力組，真的感覺比油機來的強許多!
以小弟目前搭配翼x龍 50 v2 se所使用的燃料油來說，真的比買小暴龍電池貴很多!
舉下列為例：
11.1v 1900/13c $1350元 會員價 $1150元 飛約60~100趟以上!
一桶coolpower 30% 約$750元 只能飛約12趟左右!
以下列算法應該還是電池取勝!
電池算法：
一個人使用小暴龍電池約6~8顆左右 $6900(6顆價格)$9200(8顆價格)
每次出門可飛趟數約6~8趟，一星期飛兩天約12趟~16趟，飛一個月約48~64趟，飛一年約576~768趟，平均每顆電池飛約96趟!若以超暴力操作損失一半的飛行次數，那就在以一年內買12顆~18顆為13800~20700元
燃料油算法：
一個人使用燃料油以750元/桶，每次出門飛同樣飛6~8趟，兩天飛一桶油(一星期飛兩天)約飛12~16趟，飛一個月大蓋要花四桶油，750x4=3000(約飛48~64趟)，飛一年約算法為3000元/月x12月=36000元，飛約576趟~768趟(可買小暴龍電池約31顆電池)
那在以大暴龍
<1>小弟預估電池價格若為4000元，36000元約可買9顆，使用次數約100次，9顆電池x100=900，使用損失率約10%~30%，900趟x10%損失率=810趟，平均每顆為90趟，900趟x20%損失率=720趟，每顆平均80趟，900趟x30%損失率=630趟，每顆平均70趟!
<2>小弟預估電池價格若為4500元，36000元約可買8顆，使用次數約100次，8顆電池x100=800，使用損失率約10%~30%，800趟x10%損失率=720趟，平均每顆為90趟，800趟x20%損失率=640趟，平均每顆為80趟，，800趟x30%損失率=560趟，每顆平均70趟!
且若預設動力比油直相同，也是算便宜!
再如同公仔所說大暴龍6s2p動力超過油直50級，小弟與蕭仁筆、葉大雄親眼所見動力真的沒話說.......
以準備摳摳與預定單中囉~
舉例比較只是讓使用者能更瞭解，使用油、電產品差異性，如算法錯誤歡迎指教!
大暴龍電池最終敲定價格當然還是要等公仔決定為主!
上提供參考~
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-11 02:40
| QUOTE (東仔 @ May 11 2006, 02:16 AM) |
大暴龍價格出來，個人感覺不錯，且小弟偏愛碳纖側版的機種，以同樣的動力組來說，比鋁側版輕、又有軔度、機身外觀搶眼、如果搭配愛倫選手常用那組槳，那真的是頂級
小弟親眼看過愛倫選手飛大暴龍及搭配的動力組，真的感覺比油機來的強釵h!
以小弟目前搭配翼x龍 50 v2 se所使用的燃料油來說，真的比買小暴龍電池貴很多!
舉下列為例：
11.1v 1900/13c $1350元 會員價 $1150元 飛約60~100趟以上!
一桶coolpower 30% 約$750元 只能飛約12趟左右!
以下列算法應該還是電池取勝!
電池算法：
一個人使用小暴龍電池約6~8顆左右 $6900(6顆價格)$9200(8顆價格)
每次出門可飛趟數約6~8趟，一星期飛兩天約12趟~16趟，飛一個月約48~64趟，飛一年約576~768趟，平均每顆電池飛約96趟!若以超暴力操作損失一半的飛行次數，那就在以一年內買12顆~18顆為13800~20700元
燃料油算法：
一個人使用燃料油以750元/桶，每次出門飛同樣飛6~8趟，兩天飛一桶油(一星期飛兩天)約飛12~16趟，飛一個月大賒n花四桶油，750x4=3000(約飛48~64趟)，飛一年約算法為3000元/月x12月=36000元，飛約576趟~768趟(可買小暴龍電池約31顆電池)
那在以大暴龍
<1>小弟預估電池價格若為4000元，36000元約可買9顆，使用次數約100次，9顆電池x100=900，使用損失率約10%~30%，900趟x10%損失率=810趟，900趟x20%損失率=720趟，900趟x30%損失率=630趟
<2>小弟預估電池價格若為4500元，36000元約可買8顆，使用次數約100次，8顆電池x100=800，使用損失率約10%~30%，800趟x10%損失率=720趟，800趟x20%損失率=640趟，800趟x30%損失率=560趟
且若預設動力比油直相同，也是算便宜!
再如同公仔所說大暴龍6s2p動力超過油直50級，小弟與蕭仁筆、葉大雄親眼所見動力真的沒話說....... 以準備摳摳與預定單中囉~
舉例比較只是讓使用者能更瞭解，使用油、電產品差異性，如算法錯誤歡迎指教!
大暴龍電池最終敲定價格當然還是要等公仔決定為主!
上提供參考~ |
大暴龍上市後空機或套組每一台都會附兩組腳架!
1.標準腳架(黑色)高度較高15mm!有較好彈性!可防重落地時降低機損功能!適合一般與初階練習飛行!
2.3D運動型腳架(白色)!裝起來機體高度較低!主要提供暴力族於低空翻滾.熄火進場......有短腳較佳靈活性目的!當然也有看起來比較衝的外觀造型!
謝謝東仔提供精細成本分析參考!!!
作者: 東仔
時間: 2006-5-11 02:50
| QUOTE (飛行公仔 @ May 11 2006, 02:37 AM) |
| QUOTE (東仔 @ May 11 2006, 02:16 AM) | 大暴龍價格出來，個人感覺不錯，且小弟偏愛碳纖側版的機種，以同樣的動力組來說，比鋁側版輕、又有軔度、機身外觀搶眼、如果搭配愛倫選手常用那組槳，那真的是頂級
小弟親眼看過愛倫選手飛大暴龍及搭配的動力組，真的感覺比油機來的強釵h!
以小弟目前搭配翼x龍 50 v2 se所使用的燃料油來說，真的比買小暴龍電池貴很多!
舉下列為例：
11.1v 1900/13c $1350元 會員價 $1150元 飛約60~100趟以上!
一桶coolpower 30% 約$750元 只能飛約12趟左右!
以下列算法應該還是電池取勝!
電池算法：
一個人使用小暴龍電池約6~8顆左右 $6900(6顆價格)$9200(8顆價格)
每次出門可飛趟數約6~8趟，一星期飛兩天約12趟~16趟，飛一個月約48~64趟，飛一年約576~768趟，平均每顆電池飛約96趟!若以超暴力操作損失一半的飛行次數，那就在以一年內買12顆~18顆為13800~20700元
燃料油算法：
一個人使用燃料油以750元/桶，每次出門飛同樣飛6~8趟，兩天飛一桶油(一星期飛兩天)約飛12~16趟，飛一個月大賒n花四桶油，750x4=3000(約飛48~64趟)，飛一年約算法為3000元/月x12月=36000元，飛約576趟~768趟(可買小暴龍電池約31顆電池)
那在以大暴龍
<1>小弟預估電池價格若為4000元，36000元約可買9顆，使用次數約100次，9顆電池x100=900，使用損失率約10%~30%，900趟x10%損失率=810趟，900趟x20%損失率=720趟，900趟x30%損失率=630趟
<2>小弟預估電池價格若為4500元，36000元約可買8顆，使用次數約100次，8顆電池x100=800，使用損失率約10%~30%，800趟x10%損失率=720趟，800趟x20%損失率=640趟，800趟x30%損失率=560趟
且若預設動力比油直相同，也是算便宜!
再如同公仔所說大暴龍6s2p動力超過油直50級，小弟與蕭仁筆、葉大雄親眼所見動力真的沒話說....... 以準備摳摳與預定單中囉~
舉例比較只是讓使用者能更瞭解，使用油、電產品差異性，如算法錯誤歡迎指教!
大暴龍電池最終敲定價格當然還是要等公仔決定為主!
上提供參考~ |
大暴龍上市後空機或套組每一台都會附兩組腳架! 1.標準腳架(黑色)高度較高15mm!有較好彈性防重落地弁鈳]計!適合一般與初階練習飛行! 2.3D運動型腳架(白色)!裝起來機體高度較低!主要提供暴力族於低空翻滾.熄火進場......有短腳較佳靈活性目的!當然也有看起來比較衝的外觀造型! 謝謝東仔提供精細成本分析參考!!! |
公仔老大~
自從那天親眼看見大暴龍的搭配與電池的規格，深深吸引小弟與當天參觀的飛友
，目前正以計畫如何從女友、老婆、家人同意下購買
或是存私房錢購買
!
p.s因為當天參觀活動的飛友都已新添購新機或是昇級成se版及添購數顆電池，
聽說我們家的蕭大哥差點開家庭協調會議!
目前我們每晚睡覺都夢見大暴龍.........
快說出電池價格啦~
一堆人超哈滴~(連我也是
)
作者: 電子公仔
時間: 2006-5-12 10:32
| QUOTE (東仔 @ May 11 2006, 02:16 AM) |
大暴龍價格出來，個人感覺不錯，且小弟偏愛碳纖側版的機種，以同樣的動力組來說，比鋁側版輕、又有軔度、機身外觀搶眼、如果搭配愛倫選手常用那組槳，那真的是頂級
小弟親眼看過愛倫選手飛大暴龍及搭配的動力組，真的感覺比油機來的強釵h!
以小弟目前搭配翼x龍 50 v2 se所使用的燃料油來說，真的比買小暴龍電池貴很多!
舉下列為例：
11.1v 1900/13c $1350元 會員價 $1150元 飛約60~100趟以上!
一桶coolpower 30% 約$750元 只能飛約12趟左右!
以下列算法應該還是電池取勝!
電池算法：
一個人使用小暴龍電池約6~8顆左右 $6900(6顆價格)$9200(8顆價格)
每次出門可飛趟數約6~8趟，一星期飛兩天約12趟~16趟，飛一個月約48~64趟，飛一年約576~768趟，平均每顆電池飛約96趟!若以超暴力操作損失一半的飛行次數，那就在以一年內買12顆~18顆為13800~20700元
燃料油算法：
一個人使用燃料油以750元/桶，每次出門飛同樣飛6~8趟，兩天飛一桶油(一星期飛兩天)約飛12~16趟，飛一個月大賒n花四桶油，750x4=3000(約飛48~64趟)，飛一年約算法為3000元/月x12月=36000元，飛約576趟~768趟(可買小暴龍電池約31顆電池)
那在以大暴龍
<1>小弟預估電池價格若為4000元，36000元約可買9顆，使用次數約100次，9顆電池x100=900，使用損失率約10%~30%，900趟x10%損失率=810趟，平均每顆為90趟，900趟x20%損失率=720趟，每顆平均80趟，900趟x30%損失率=630趟，每顆平均70趟!
<2>小弟預估電池價格若為4500元，36000元約可買8顆，使用次數約100次，8顆電池x100=800，使用損失率約10%~30%，800趟x10%損失率=720趟，平均每顆為90趟，800趟x20%損失率=640趟，平均每顆為80趟，，800趟x30%損失率=560趟，每顆平均70趟!
且若預設動力比油直相同，也是算便宜!
再如同公仔所說大暴龍6s2p動力超過油直50級，小弟與蕭仁筆、葉大雄親眼所見動力真的沒話說....... 以準備摳摳與預定單中囉~
舉例比較只是讓使用者能更瞭解，使用油、電產品差異性，如算法錯誤歡迎指教!
大暴龍電池最終敲定價格當然還是要等公仔決定為主!
上提供參考~ |
別忘了算引擎的損耗喔! 小弟聽油龍飛友說引擎飛個百來趟出力就衰退了, 會變的無法飛暴力 3D, 不知是真是假? 不過, Alan, JK 等 Pro 級人物一年要操掛 8 ~ 10 顆引擎卻是事實.
作者: impreza
時間: 2006-5-12 10:41
還有要調油針，無刷ㄉ便利就不用左三圈、或右三圈
作者: gwagwa
時間: 2006-5-12 11:57
電池的價錢真的市電直接受度的關鍵
戶外分壓充電的技術克服 也是玩的爽不爽的關鍵
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-12 12:40
| QUOTE (電子公仔 @ May 12 2006, 10:29 AM) |
| QUOTE (東仔 @ May 11 2006, 02:16 AM) | 大暴龍價格出來，個人感覺不錯，且小弟偏愛碳纖側版的機種，以同樣的動力組來說，比鋁側版輕、又有軔度、機身外觀搶眼、如果搭配愛倫選手常用那組槳，那真的是頂級
小弟親眼看過愛倫選手飛大暴龍及搭配的動力組，真的感覺比油機來的強釵h!
以小弟目前搭配翼x龍 50 v2 se所使用的燃料油來說，真的比買小暴龍電池貴很多!
舉下列為例：
11.1v 1900/13c $1350元 會員價 $1150元 飛約60~100趟以上!
一桶coolpower 30% 約$750元 只能飛約12趟左右!
以下列算法應該還是電池取勝!
電池算法：
一個人使用小暴龍電池約6~8顆左右 $6900(6顆價格)$9200(8顆價格)
每次出門可飛趟數約6~8趟，一星期飛兩天約12趟~16趟，飛一個月約48~64趟，飛一年約576~768趟，平均每顆電池飛約96趟!若以超暴力操作損失一半的飛行次數，那就在以一年內買12顆~18顆為13800~20700元
燃料油算法：
一個人使用燃料油以750元/桶，每次出門飛同樣飛6~8趟，兩天飛一桶油(一星期飛兩天)約飛12~16趟，飛一個月大賒n花四桶油，750x4=3000(約飛48~64趟)，飛一年約算法為3000元/月x12月=36000元，飛約576趟~768趟(可買小暴龍電池約31顆電池)
那在以大暴龍
<1>小弟預估電池價格若為4000元，36000元約可買9顆，使用次數約100次，9顆電池x100=900，使用損失率約10%~30%，900趟x10%損失率=810趟，平均每顆為90趟，900趟x20%損失率=720趟，每顆平均80趟，900趟x30%損失率=630趟，每顆平均70趟!
<2>小弟預估電池價格若為4500元，36000元約可買8顆，使用次數約100次，8顆電池x100=800，使用損失率約10%~30%，800趟x10%損失率=720趟，平均每顆為90趟，800趟x20%損失率=640趟，平均每顆為80趟，，800趟x30%損失率=560趟，每顆平均70趟!
且若預設動力比油直相同，也是算便宜!
再如同公仔所說大暴龍6s2p動力超過油直50級，小弟與蕭仁筆、葉大雄親眼所見動力真的沒話說....... 以準備摳摳與預定單中囉~
舉例比較只是讓使用者能更瞭解，使用油、電產品差異性，如算法錯誤歡迎指教!
大暴龍電池最終敲定價格當然還是要等公仔決定為主!
上提供參考~ |
別忘了算引擎的損耗喔! 小弟聽油龍飛友說引擎飛個百來趟出力就衰退了, 會變的無法飛暴力 3D, 不知是真是假? 不過, Alan, JK 等 Pro 級人物一年要操掛 8 ~ 10 顆引擎卻是事實. |
還有
摔機損失! 大暴龍因機體結構相當強!對馬達與電池.高貴電裝的摔機保護是有經高手們實測每個角度重墜地周密的防摔設計!
尤其
馬達與電池保護度達98%以上 比油機的摔機意外造成的引擎.滅音器.離合器損傷破裂保護度高出很多!
作者: elbert78
時間: 2006-5-12 12:55
| QUOTE (iceman1973 @ May 12 2006, 12:50 PM) |
公仔為飛友們考慮得真周到!
一定花了不少時間金錢還有精力. 
現在受到追捧也就不足為怪了. |
愛吃麵同志....
什麼是"追捧"阿?
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-12 13:10
| QUOTE (iceman1973 @ May 12 2006, 12:50 PM) |
公仔為飛友們考慮得真周到!
一定花了不少時間金錢還有精力.
現在受到追捧也就不足為怪了. |
iceman1973
謝謝您的關照!鼓勵!
這次大暴龍除結構性的注意!傳動與大齒輪比所發揮出的動力效能!對低電壓讓50級大電直能媲美油直也有點成效!
大暴龍還有一特別設計!!!
"電池架"能依所掛載使用不同規格.重量的電池!可以輕鬆隨意調整"前後""上下"機體重心CG!讓機子能更精準.穩定.靈活飛行F3C.3D各項高難度動作!同好請注意!以上許多結構設計是有專利!
作者: unochen
時間: 2006-5-12 13:38
提示:
作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: j34423
時間: 2006-5-12 18:09
| QUOTE (unochen @ May 12 2006, 01:35 PM) |
看來得賣一台油直小龍換電直大龍，
唉！錢怎麼一直不夠用！！！
|
我正打算賣掉 hirobo 史卡第 50 籌錢
誰叫我那天要去內湖健診, 又是誰帶我進去看到那迷人ㄉ大暴龍
只不過, 我現在還是搞不定電池,電變與馬達
作者: forever
時間: 2006-5-12 20:47
| QUOTE (iceman1973 @ May 12 2006, 08:17 PM) |
78大,現在TREX600在各地的論壇都成為焦點,難道不是追捧? 公仔一高興又說出了不少好東西啊. 這難道不好嗎. 回家多吃幾碗麵先. |
iceman1973
78大是不瞭解何謂大陸用語『追棒』啦，我想沒看過追棒的人應該很多，從您文章來看，追棒應可翻成『追逐的焦點』？是嗎？
作者: r40334 時間: 2006-5-12 22:02
| QUOTE (飛行公仔 @ May 12 2006, 01:07 PM) |
| QUOTE (iceman1973 @ May 12 2006, 12:50 PM) | 公仔為飛友們考慮得真周到!
一定花了不少時間金錢還有精力.
現在受到追捧也就不足為怪了. |
iceman1973 謝謝您的關照!鼓勵! 這次大暴龍除結構性的注意!傳動與大齒輪比所發揮出的動力效能!對低電壓讓50級大電直能媲美油直也有點成效! 大暴龍還有一特別設計!!! "電池架"能依所掛載使用不同規格.重量的電池!可以輕鬆隨意調整"前後""上下"機體重心CG!讓機子能更精準.穩定.靈活飛行F3C.3D各項高難度動作!同好請注意!以上釵h結構設計是有專利! |
作者: 海王子
時間: 2006-5-12 22:21
| QUOTE (j34423 @ May 12 2006, 06:06 PM) |
| QUOTE (unochen @ May 12 2006, 01:35 PM) | 看來得賣一台油直小龍換電直大龍，
唉！錢怎麼一直不夠用！！！
|
|
大大若還有任何問題歡迎隨時和我連絡
0936-057-742 胡先生
作者: Y.H.K
時間: 2006-5-12 22:24
胡ㄍㄍ~~~您還在加班喔
作者: j34423
時間: 2006-5-12 22:58
| QUOTE (海王子 @ May 12 2006, 10:18 PM) |
| QUOTE (j34423 @ May 12 2006, 06:06 PM) | | QUOTE (unochen @ May 12 2006, 01:35 PM) | 看來得賣一台油直小龍換電直大龍，
唉！錢怎麼一直不夠用！！！
|
|
大大若還有任何問題歡迎隨時和我連絡 0936-057-742 胡先生 |
一定一定
作者: lingkai
時間: 2006-5-13 07:16
個人其實覺得最省的方式應是把小暴龍的16c電池拿來串並用，這樣既可玩小暴龍，心血來潮時又可拿大暴龍出來偶而操一下，只是這樣可能對電池較傷壽命會短些，不過對我們這些敗家族來說，比較能說服老婆買下去，等老婆沒注意再偷偷去買大暴龍電池
只是電池這樣用大家有沒想法及建議? 好用嗎?
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-14 00:24
大暴龍測試機在美國被TP請託換裝動力飛行影片!
Hacker A50-10S and a couple of 5s-4700(兩組) test packs that Charlie sent me, configured as a 10s setup. With 170T/16T gearing, the 100% h/s was 2070.
http://www.tppacks.com/video/TRex%20600%20...PL%205-7-06.wmv
作者: pico
時間: 2006-5-14 00:44
看起來 真的還差一截
不知道 Danny 有沒有作手
功率隨時都一兩千瓦 動力表現也沒比較有看頭 有點兒恐怖
尤其 摳摳要多花很多
這個影片 最值得看的 就是把ET的表頭數據跟影片疊在一起
我還不會做 有沒有人會做 幫忙指導一下
感謝公仔分享
一般未上市產品 好像都神秘兮兮的
公仔的大機機還可以讓同行商量借測
不簡單
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-14 01:37
| QUOTE (pico @ May 14 2006, 12:41 AM) |
看起來 真的還差一截
不知道 Danny 有沒有作手
必v隨時都一兩千瓦 動力表現也沒比較有看頭 有點兒恐怖
尤其 摳摳要多花很多
這個影片 最值得看的 就是把ET的表頭數據跟影片疊在一起
我還不會做 有沒有人會做 幫忙指導一下
感謝公仔分享
一般未上市產品 好像都神秘兮兮的
公仔的大機機還可以讓同行商量借測
不簡單 |
pico版大
您喜歡2000w大功率!"耗電有看頭"的動力喔!
那您可以考慮小暴龍改4s!國外也有裝6s
Danny及其他觀戰者的感覺!
這組動力表現因為重量多1公斤飛起來沒太明顯差異!可能重量關係動作有點鈍!
他們說這組電池要價20000以上!感覺投資報酬率不是很理想!
只是電池容量多了一些!對飛行時間有點幫助!
飛完後隔天Danny就將這組動力拆掉!
作者: pico
時間: 2006-5-14 02:04
偶沒有那個卡噌啦 不敢吃那個烙賽藥
明明就是消耗一兩千瓦的功率
表現還差一截
偶沒什麼肥油可以瘦了耶
要擠出預算已經很困難了
還搞這種烙賽藥 偶可吃不消
公仔的大機機賣的價錢很迷人
可是 光是電裝 電池 充電器 就是一大開銷
聽說公仔要辦優惠 不知道真的假的
雖然比起他們的電池已經便宜很多
趕緊來企練停懸了
不然 小暴龍就飛不好了
拿大暴龍練停懸有點兒浪費
這個影片很吸引人的 就是那個動態資料跟影片疊合的做法
聽說要另一片 OVERLAY的卡片
有沒有前輩可以指導一下
感謝
作者: lingkai
時間: 2006-5-14 18:01
| QUOTE (東仔 @ May 11 2006, 02:16 AM) |
大暴龍價格出來，個人感覺不錯，且小弟偏愛碳纖側版的機種，以同樣的動力組來說，比鋁側版輕、又有軔度、機身外觀搶眼、如果搭配愛倫選手常用那組槳，那真的是頂級
小弟親眼看過愛倫選手飛大暴龍及搭配的動力組，真的感覺比油機來的強釵h!
以小弟目前搭配翼x龍 50 v2 se所使用的燃料油來說，真的比買小暴龍電池貴很多!
舉下列為例：
11.1v 1900/13c $1350元 會員價 $1150元 飛約60~100趟以上!
一桶coolpower 30% 約$750元 只能飛約12趟左右!
以下列算法應該還是電池取勝!
電池算法：
一個人使用小暴龍電池約6~8顆左右 $6900(6顆價格)$9200(8顆價格)
每次出門可飛趟數約6~8趟，一星期飛兩天約12趟~16趟，飛一個月約48~64趟，飛一年約576~768趟，平均每顆電池飛約96趟!若以超暴力操作損失一半的飛行次數，那就在以一年內買12顆~18顆為13800~20700元
燃料油算法：
一個人使用燃料油以750元/桶，每次出門飛同樣飛6~8趟，兩天飛一桶油(一星期飛兩天)約飛12~16趟，飛一個月大賒n花四桶油，750x4=3000(約飛48~64趟)，飛一年約算法為3000元/月x12月=36000元，飛約576趟~768趟(可買小暴龍電池約31顆電池)
那在以大暴龍
<1>小弟預估電池價格若為4000元，36000元約可買9顆，使用次數約100次，9顆電池x100=900，使用損失率約10%~30%，900趟x10%損失率=810趟，平均每顆為90趟，900趟x20%損失率=720趟，每顆平均80趟，900趟x30%損失率=630趟，每顆平均70趟!
<2>小弟預估電池價格若為4500元，36000元約可買8顆，使用次數約100次，8顆電池x100=800，使用損失率約10%~30%，800趟x10%損失率=720趟，平均每顆為90趟，800趟x20%損失率=640趟，平均每顆為80趟，，800趟x30%損失率=560趟，每顆平均70趟!
且若預設動力比油直相同，也是算便宜!
再如同公仔所說大暴龍6s2p動力超過油直50級，小弟與蕭仁筆、葉大雄親眼所見動力真的沒話說....... 以準備摳摳與預定單中囉~
舉例比較只是讓使用者能更瞭解，使用油、電產品差異性，如算法錯誤歡迎指教!
大暴龍電池最終敲定價格當然還是要等公仔決定為主!
上提供參考~ |
很詳細的數據! 令大家受惠良多。只是有一點你沒算到，那就是人性(依膜基啦)。
飛過電機的人都共有的困擾，電池飛完就只好乾瞪眼看別人飛，但油機只需帶一桶油就玩到你爽。難得的週末總不會飛個幾趟就回家吧! 起碼也得玩到爽! 累績技術及飛行時數才是進步的要素....唉，如果有那種燃料電池就好了...
作者: irvine
時間: 2006-5-14 20:00
大龍什麼時候上市？不管怎樣試了再說，還是覺得電動環保乾淨利索。
作者: elbert78
時間: 2006-5-14 23:26
| QUOTE (chancechen @ May 14 2006, 11:01 PM) |
|
看的我是 挫的要死, 實在是很強, 我看到兩點 :
1. A50 的馬達若沒錯的話, 規格是 1250w 持續 15 秒,
這影片幾乎隨時都超過 1250w, 且在 4:02 時已操到
2300w peak.
2. 在 5:37 ~ 5:58 時, 作了最簡單的倒飛停懸達 20 秒,
都要花 840w ( 35.2V x 24A), 若真是 6s 的電池,
大約在 40A. 這電流不小耶, 只是停懸而已耶.
以後若玩 6s2p 真的搞的定嗎 ?
|
其實高電壓低電流這個理論還是有一些條件限制的....
以那個影片來說,電壓是夠高了,但是電流似乎不是很低!!
在討論高電壓低電流的同時,如果先考慮到馬達的最佳輸出轉速,以及減速比的適當選擇,才會是符合效率原則的搭配!!
所以並不是一味加大電壓就可以降低電流的.
作者: pico
時間: 2006-5-15 02:23
這就不得不佩服ALIGN的利害了
雖然電壓比較低
不見得就要跟人家消耗相同的功率
所以 把那個功率推回來 可能不見得適用
重量 還有馬達效率 都是影響的因素
所以 國外討論區一質都在質疑 6S 能不能飛
看到這個 10S 還飛得不怎麼出色的狀況
應該會有更多閒磕牙的話題了
真的有意思
全世界都在看
作者: cup
時間: 2006-5-15 15:22
問個笨問題：
大暴龍的電流與轉速要怎麼量？小暴龍還可以接電流表然後單手抓住機身，另一隻手催遙控器油門搖桿量全速電流，而大電機可以用腳抵住機身及水平尾翼處量電流與轉速，那大暴龍怎辦？即使有二個人，我想另外一個人絕對不敢抓住大暴龍，然後另外一個人催全速量全速時的電流吧！那是不是還要再添購裝設可記憶功能的功率計在大暴龍上？雖然大暴龍還未上市，等我買到後我要如何量？ 很好奇它的全速電流與轉速量法？
作者: 電動漢堡
時間: 2006-5-15 15:42
那是10s嗎!
那4s跑哪去了...............
作者: unochen
時間: 2006-5-15 17:38
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作者: 3dmaster
時間: 2006-5-15 17:57
| QUOTE (unochen @ May 15 2006, 05:35 PM) |
| QUOTE (東仔 @ May 11 2006, 02:16 AM) | 大暴龍價格出來，個人感覺不錯，且小弟偏愛碳纖側版的機種，以同樣的動力組來說，比鋁側版輕、又有軔度、機身外觀搶眼、如果搭配愛倫選手常用那組槳，那真的是頂級
小弟親眼看過愛倫選手飛大暴龍及搭配的動力組，真的感覺比油機來的強釵h!
以小弟目前搭配翼x龍 50 v2 se所使用的燃料油來說，真的比買小暴龍電池貴很多!
舉下列為例：
11.1v 1900/13c $1350元 會員價 $1150元 飛約60~100趟以上!
一桶coolpower 30% 約$750元 只能飛約12趟左右!
以下列算法應該還是電池取勝!
電池算法：
一個人使用小暴龍電池約6~8顆左右 $6900(6顆價格)$9200(8顆價格)
每次出門可飛趟數約6~8趟，一星期飛兩天約12趟~16趟，飛一個月約48~64趟，飛一年約576~768趟，平均每顆電池飛約96趟!若以超暴力操作損失一半的飛行次數，那就在以一年內買12顆~18顆為13800~20700元
燃料油算法：
一個人使用燃料油以750元/桶，每次出門飛同樣飛6~8趟，兩天飛一桶油(一星期飛兩天)約飛12~16趟，飛一個月大賒n花四桶油，750x4=3000(約飛48~64趟)，飛一年約算法為3000元/月x12月=36000元，飛約576趟~768趟(可買小暴龍電池約31顆電池)
那在以大暴龍
<1>小弟預估電池價格若為4000元，36000元約可買9顆，使用次數約100次，9顆電池x100=900，使用損失率約10%~30%，900趟x10%損失率=810趟，平均每顆為90趟，900趟x20%損失率=720趟，每顆平均80趟，900趟x30%損失率=630趟，每顆平均70趟!
<2>小弟預估電池價格若為4500元，36000元約可買8顆，使用次數約100次，8顆電池x100=800，使用損失率約10%~30%，800趟x10%損失率=720趟，平均每顆為90趟，800趟x20%損失率=640趟，平均每顆為80趟，，800趟x30%損失率=560趟，每顆平均70趟!
且若預設動力比油直相同，也是算便宜!
再如同公仔所說大暴龍6s2p動力超過油直50級，小弟與蕭仁筆、葉大雄親眼所見動力真的沒話說....... 以準備摳摳與預定單中囉~
舉例比較只是讓使用者能更瞭解，使用油、電產品差異性，如算法錯誤歡迎指教!
大暴龍電池最終敲定價格當然還是要等公仔決定為主!
上提供參考~ |
請問 趟數的算法好像沒有加入時間單位 若以藍頭家楊格管超耗油方式來算孰優？ 若以30龍裝39引擎而言孰優呢？ 或30龍裝OS37引擎而言孰優呢？ 問問而已請不要介意， 因為小弟一個禮拜飛7天（雨天除外）， 每天至少空中要飛25～40分鐘以上， 所以經濟性很重要！ |
哇塞~
一個禮拜飛7天~真棒
職業的是吧
作者: pico
時間: 2006-5-15 18:01
| QUOTE (cup @ May 15 2006, 03:19 PM) |
問個笨問題：
大暴龍的電流與轉速要怎麼量？小暴龍還可以接電流表然後單手抓住機身，另一隻手催遙控器油門搖桿量全速電流，而大電機可以用腳抵住機身及水平尾翼處量電流與轉速，那大暴龍怎辦？即使有二個人，我想另外一個人絕對不敢抓住大暴龍，然後另外一個人催全速量全速時的電流吧！那是不是還要再添購裝設可記憶弁鄋漸率計在大暴龍上？雖然大暴龍還未上市，等我買到後我要如何量？ 很好奇它的全速電流與轉速量法？ |
用這個東西
會問這個的才是利害咧 我之前都不知道有這種東西
整套 連搖桿怎麼打都幫您紀錄下來 除了有一個小的無線接收顯示 還可以把紀錄漏到電腦裡面分析
資料圖形
有需要 也可以option GPS 模組 連飛行途徑都幫您記錄起來
飛行紀錄畫面
價格 從很陽春 只能測量電壓 電流
到轉速 溫度 遙控接收顯示器..... 價差很大喔
有需要的 應該可以偷偷跟公仔問一下
聽說 亞拓有可能會有喔
作者: unochen
時間: 2006-5-15 18:21
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作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-15 19:18
| QUOTE (pico @ May 15 2006, 05:58 PM) |
| QUOTE (cup @ May 15 2006, 03:19 PM) | 問個笨問題：
大暴龍的電流與轉速要怎麼量？小暴龍還可以接電流表然後單手抓住機身，另一隻手催遙控器油門搖桿量全速電流，而大電機可以用腳抵住機身及水平尾翼處量電流與轉速，那大暴龍怎辦？即使有二個人，我想另外一個人絕對不敢抓住大暴龍，然後另外一個人催全速量全速時的電流吧！那是不是還要再添購裝設可記憶弁鄋漸率計在大暴龍上？雖然大暴龍還未上市，等我買到後我要如何量？ 很好奇它的全速電流與轉速量法？ |
用這個東西 會問這個的才是利害咧 我之前都不知道有這種東西 整套 連搖桿怎麼打都幫您紀錄下來 除了有一個小的無線接收顯示 還可以把紀錄漏到電腦裡面分析 資料圖形 有需要 也可以option GPS 模組 連飛行途徑都幫您記錄起來 飛行紀錄畫面 價格 從很陽春 只能測量電壓 電流 到轉速 溫度 遙控接收顯示器..... 價差很大喔 有需要的 應該可以偷偷跟公仔問一下 聽說 亞拓有可能會有喔 |
我這裡是有好幾組!是美國原廠特價寄過來的!他們希望亞拓多多使用也能代理!
這幾組樣品有需要的可以連絡!特價提供!
謝謝PICO版大推薦!
作者: pico
時間: 2006-5-15 19:28
如果有人想要掛在小暴龍上面
也可以選用這種的 大概17g
公仔好像沒有這種的 偶助己覺得不錯用啦
這個 當然也可以掛在大機子上面 只是不能加掛遠端即時監控面板
Logs pack current to 100 amps and voltage to 45 volts
記錄資料 電流達100A 電壓高達45V
Software computes Wattage, mAH, etc. for complete e-flight data.
軟體計算瓦特(功率), mAH(電力容量),....等 完整的電力飛行資料
Accepts optional inexpensive sensors for Temperature and RPM (magnetic or optical), available below
容許選用廉價的感應器來測量溫度 轉速(磁感應或是光學), 可以做到以下功能
Supports simultaneous Temp and RPM sensors, or two Temps
容許同時使用溫度 及 RPM轉度感測, 或是兩個溫度感測
Weighs about 0.5 oz (17 grams). Version with Wire Leads weighs slightly more.
重量大約17g. 導線連接的版本(上圖就是導線連接版本)稍稍重一點點
Supports USB Live Mode, which lets you see what's happening in the model LIVE on the bench, on your PC
支援USB 即時模式, 您可以在您的個人電腦立即看到測試台上的模型發生什麼狀況
Adjustable logging rate (1-10 samples/second) and lossless data compression for long log times
可調整紀錄的時間間隔(1~10筆/每秒)而且 資料可以不失真的狀況下壓縮 節省空間延長紀錄時間
Comes with our state of the art Windows virtual playback display and graphing
Powerful Graphing software has advanced charting features, such as amps vs volts
Internet Updatable firmware - as we add new features or (heaven forbid) have a firmware bug, the update is just a download away! No need to ship hardware back and forth.
網際網路 韌體更新版本- 當我們有增加新功能或是(上帝不允許這種事情發生的啦)韌體有缺陷, 只要下載更新版本安裝 不需要把硬體往返寄回原廠
作者: cup
時間: 2006-5-15 20:43
| QUOTE (飛行公仔 @ May 15 2006, 07:15 PM) |
我這裡是有好幾組!是美國原廠特價寄過來的!他們希望亞拓多多使用也能代理!
這幾組樣品有需要的可以連絡!特價提供!
謝謝PICO版大推薦! |
那問題是否買大暴龍後是否一定要再這東東才能量電流、轉速？ 那肯定超出我的預算！
有沒有較陽春或克難的方法來量電流、轉速？我沒飛過油直，以前油直是怎樣量最高轉速的？
作者: heliboy
時間: 2006-5-15 21:10
| QUOTE (cup @ May 15 2006, 08:40 PM) |
| QUOTE (飛行公仔 @ May 15 2006, 07:15 PM) | 我這裡是有好幾組!是美國原廠特價寄過來的!他們希望亞拓多多使用也能代理!
這幾組樣品有需要的可以連絡!特價提供!
謝謝PICO版大推薦! |
|
用這郭
http://www.oairc.com/product_info.php?cPat...&products_id=31要玩大的, coco先準備好吧
作者: pico
時間: 2006-5-15 21:27
heliboy 前輩
麻煩一下 轉貼內容 不要直接連結喔
人家是購物網站耶 違反版規喔
合作一下吧 感謝
玩模型 當然有各種不同的玩法
有齊全的工具 當然調校上面 會比較客觀 也比較安心一些
TREX 600調機 不像小暴龍容易 是一定的
但是 也沒這麼複雜啦
注意安全 是最重要的
調機只要注意電流不要超過安全值 轉速應該都還好
因為 只要用對了電池 用對了馬達 配對了銅齒 不會太離譜
尤其原廠的動力組合 也都已經有經過無數次的飛行測試
機子固定在工作台上 就可以做測試了
重要的還是PITCH--油門曲線的設定 影響電流的主要參數
大電直都開下去了
好用的工具值得投資啦
對於特技飛行 有需要監控各種參數的 當然有一組好用的ET 是不錯的
尤其是對於非原廠建議的動力組 能夠有詳細的飛行參數 當然會比較踏實一些
ET的監測設備 簡單的版本 應該也不會比一支勾表貴到哪裡去
只是一定要飛完之後 下載資料到電腦檢討飛行參數
沒辦法用遠端監視看板即時監看
也是不錯用啦
作者: lingkai
時間: 2006-5-15 23:49
| QUOTE (lingkai @ May 13 2006, 07:13 AM) |
| 個人其實覺得最省的方式應是把小暴龍的16c電池拿來串並用，這樣既可玩小暴龍，心血來潮時又可拿大暴龍出來偶而操一下，只是這樣可能對電池較傷壽命會短些，不過對我們這些敗家族來說，比較能說服老婆買下去，等老婆沒注意再偷偷去買大暴龍電池 只是電池這樣用大家有沒想法及建議? 好用嗎? |
怎麼大家都對四個16C 電池串並成6P2S沒話題反應，難道這樣有問題? 大暴龍吃四顆電池也沒力嗎?
作者: spunk 時間: 2006-5-15 23:59
| QUOTE (lingkai @ May 15 2006, 11:46 PM) |
| QUOTE (lingkai @ May 13 2006, 07:13 AM) | | 個人其實覺得最省的方式應是把小暴龍的16c電池拿來串並用，這樣既可玩小暴龍，心血來潮時又可拿大暴龍出來偶而操一下，只是這樣可能對電池較傷壽命會短些，不過對我們這些敗家族來說，比較能說服老婆買下去，等老婆沒注意再偷偷去買大暴龍電池 只是電池這樣用大家有沒想法及建議? 好用嗎? |
怎麼大家都對四個16C 電池串並成6P2S沒話題反應，難道這樣有問題? 大暴龍吃四顆電池也沒力嗎?
|
串並四顆小暴龍的電池可能會有電池內組的問題,可能不建議喔!我個人是這樣覺得啦
作者: unochen
時間: 2006-5-16 13:03
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作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: 飛影
時間: 2006-5-16 16:48
| QUOTE (lingkai @ May 15 2006, 11:46 PM) |
| QUOTE (lingkai @ May 13 2006, 07:13 AM) | | 個人其實覺得最省的方式應是把小暴龍的16c電池拿來串並用，這樣既可玩小暴龍，心血來潮時又可拿大暴龍出來偶而操一下，只是這樣可能對電池較傷壽命會短些，不過對我們這些敗家族來說，比較能說服老婆買下去，等老婆沒注意再偷偷去買大暴龍電池 只是電池這樣用大家有沒想法及建議? 好用嗎? |
怎麼大家都對四個16C 電池串並成6P2S沒話題反應，難道這樣有問題? 大暴龍吃四顆電池也沒力嗎?
|
作者: 6bu
時間: 2006-5-16 18:45
我看各位還要再重新買充電器 現有可以充6s 的充電器要3000以上 如果要飛4個電池的話
一個電池4000ma 用2a充要2個小時 兩個電池要搭一個充電器 4小時充完 不然一整晚
都在充電 有些危險
作者: RichardWei
時間: 2006-5-16 19:26
| QUOTE (pico @ May 15 2006, 07:25 PM) |
如果有人想要掛在小暴龍上面
也可以選用這種的 大概17g
公仔好像沒有這種的 偶助己覺得不錯用啦
這個 當然也可以掛在大機子上面 只是不能加掛遠端即時監控面板
Logs pack current to 100 amps and voltage to 45 volts
記錄資料 電流達100A 電壓高達45V
Software computes Wattage, mAH, etc. for complete e-flight data.
軟體計算瓦特(必v), mAH(電力容量),....等 完整的電力飛行資料
Accepts optional inexpensive sensors for Temperature and RPM (magnetic or optical), available below
容鹵鴷庢G價的感應器來測量溫度 轉速(磁感應或是光學), 可以做到以下弁?br>Supports simultaneous Temp and RPM sensors, or two Temps
容釵P時使用溫度 及 RPM轉度感測, 或是兩個溫度感測
Weighs about 0.5 oz (17 grams). Version with Wire Leads weighs slightly more.
重量大約17g. 導線連接的版本(上圖就是導線連接版本)稍稍重一點點
Supports USB Live Mode, which lets you see what's happening in the model LIVE on the bench, on your PC
支援USB 即時模式, 您可以在您的個人電腦立即看到測試台上的模型發生什麼狀況
Adjustable logging rate (1-10 samples/second) and lossless data compression for long log times
可調整紀錄的時間間隔(1~10筆/每秒)而且 資料可以不失真的狀況下壓縮 節省空間延長紀錄時間
Comes with our state of the art Windows virtual playback display and graphing
Powerful Graphing software has advanced charting features, such as amps vs volts
Internet Updatable firmware - as we add new features or (heaven forbid) have a firmware bug, the update is just a download away! No need to ship hardware back and forth.
網際網路 韌體更新版本- 當我們有增加新弁鄔峎O(上帝不允陶o種事情發生的啦)韌體有缺陷, 只要下載更新版本安裝 不需要把硬體往返寄回原廠 |
Pico大
您這去那兒買的??
另外 FDR Pro 可以裝在小暴龍上嗎??
作者: pico
時間: 2006-5-16 19:48
我用的這組 是一個好朋友借我用的
本來說好兩個人各買一組
後來聽說ALIGN 要賣 ET的東西
我就想說 等等看吧
結果那個朋友就自己先在原廠網站上面郵購
不過 現在看 好像只有進大台用的
MIRCO 系列的目前沒有進來
希望公仔有空可以考慮看看
其實 這組用在小暴龍 或是大暴龍 或是其他的飛機都很好用
如果您有玩車車 有自己配動力 這組更是不可或缺
PRO 版的因為比較重(RichardWei大大所說的 FDR PRO不知道是不是現在談的PRO版
)用在小暴龍上面可能比較勉強啦
之前 發佈的TP 動力大暴龍影片 好像也是用這組 MicroPower E-Logger做的紀錄
然後 用影像疊合的方式 把紀錄檔跟影片同步結合 做成的
http://www.tppacks.com/video/TRex%20600%20...PL%205-7-06.wmv 參考看看啦
作者: tcasio
時間: 2006-5-16 20:35
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作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: steph280
時間: 2006-5-16 23:43
我一個朋友買台小暴龍, 結果突然長大了.
作者: pico
時間: 2006-5-16 23:52
呵呵 真幽默
作者: 西德
時間: 2006-5-17 00:07
難怪今天模型店老闆說:國外已經可以買到大暴龍了!!
為什麼台灣還沒舖貨.........
原來是這位老外把小暴龍"養"大了........
誤會一場..........
作者: RichardWei
時間: 2006-5-17 08:36
| QUOTE (pico @ May 16 2006, 07:45 PM) |
我用的這組 是一個好朋友借我用的
本來說好兩個人各買一組
後來聽說ALIGN 要賣 ET的東西
我就想說 等等看吧
結果那個朋友就自己先在原廠網站上面郵購
不過 現在看 好像只有進大台用的
MIRCO 系列的目前沒有進來
希望公仔有空可以考慮看看
其實 這組用在小暴龍 或是大暴龍 或是其他的飛機都很好用
如果您有玩車車 有自己配動力 這組更是不可或缺
PRO 版的因為比較重(RichardWei大大所說的 FDR PRO不知道是不是現在談的PRO版 )用在小暴龍上面可能比較勉強啦
之前 發佈的TP 動力大暴龍影片 好像也是用這組 MicroPower E-Logger做的紀錄
然後 用影像疊合的方式 把紀錄檔跟影片同步結合 做成的
http://www.tppacks.com/video/TRex%20600%20...PL%205-7-06.wmv
參考看看啦 |
謝謝Pico 大,
那組MicroPower有附幾個溫度及轉速Sensor?
希望公仔大也能進Micro Power這組!
不知公仔那組ｐｒｏ的要特價多少Coco?
作者: cup
時間: 2006-5-18 20:48
大暴龍快上市了，怎沒有人再討論了呢？請問電池及充電器有方案了嗎？
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-19 01:40
各位老大抱歉!
這幾天忙著準備量產及最新動力測試確認!電池也忙與韓國.其他廠開會請求降低成本支援!時間有點拖到!
這幾天就有較完整資訊會公佈!
最新訊息!
最終動力飛行測試!今天已經由JK.Alan.Andy滿意的確認!動力.馬達溫度.飛行時間有明顯進步!
6s4200 16c電池
600L馬達
可"暴力飛行"時間約5.5-6分
"3D飛行"'時間約6.5-7分
"停懸!一般空中飛行"時間約9-12分
Alan暴力飛行5.5分鐘後!馬達溫度約52度!電池約57度!ESC.BEC溫度約52度
EAGLE TREE飛行測試影片!盡可能這兩天請技術單位製作提供飛友參考!
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-19 01:41
珍珠來襲!他們也能測大小暴龍!
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-19 01:42
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-19 01:43
作者: unochen
時間: 2006-5-19 12:41
提示:
作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-19 13:17
| QUOTE (unochen @ May 19 2006, 12:38 PM) |
請問若用9S2P效果如何
我是指用6顆3S1P 16C電池來串並
|
我們測過7s.8s.10s搭配不同kv馬達!它們好像沒前輩們所說的有"高電壓低電流"的明顯比例降低電流表現!與6s差距不大!這也是我們為何努力測試建議大暴龍配6s!最有效率!最經濟的選擇!
廠機手們對昨天最新動力測試的反應!動力不輸釵h國外知名馬達配10s! 600l馬達溫度低約它們15-25度!
6S1P 16C我想初學練停懸是勉強可用!電流約18a!飛空中電流約要20-40a建議不要用!
明後天會測4s2p配13t!飛基本3d應該可行!測試0k的話我想這對初學者更是一大好消息!
原廠馬達齒比9s2100絕對不能用!電池一定會掛掉!
作者: impreza
時間: 2006-5-19 13:32
| QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:14 PM) |
| QUOTE (unochen @ May 19 2006, 12:38 PM) | 請問若用9S2P效果如何
我是指用6顆3S1P 16C電池來串並
|
我們測過7s.8s.10s!它們好像沒前輩們所說的有"高電壓低電流"的明顯比例降低電流表現!與6s差距不大!這也是我們為何努力測試建議大暴龍配6s!最有效率!最經濟的選擇! 廠機手們對昨天最新動力測試的反應!動力不輸釵h國外知名馬達配10s! 600l馬達溫度低約它們15-25度! 6S1P 16C我想初學練停懸是勉強可用!電流約18a!飛空中電流約要20-40a建議不要用! 明後天會測4s2p配13t!飛基本3d應該可行!測試0k的話我想這對初學者更是一大好消息! |
閉關修練，成果不錯喔，4s2p
那電池付擔又可以降低ㄌ
今天有要試飛嗎？
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-19 13:39
等一下會進場!有時間的話會順便測!
作者: elbert78
時間: 2006-5-19 14:05
| QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:14 PM) |
[我們測過7s.8s.10s搭配不同kv馬達!它們好像沒前輩們所說的有"高電壓低電流"的明顯比例降低電流表現!與6s差距不大!這也是我們為何努力測試建議大暴龍配6s!最有效率!最經濟的選擇!
廠機手們對昨天最新動力測試的反應!動力不輸釵h國外知名馬達配10s! 600l馬達溫度低約它們15-25度!
|
| QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:14 PM) |
| QUOTE (unochen @ May 19 2006, 12:38 PM) | 請問若用9S2P效果如何
我是指用6顆3S1P 16C電池來串並
|
我們測過7s.8s.10s搭配不同kv馬達!它們好像沒前輩們所說的有"高電壓低電流"的明顯比例降低電流表現!與6s差距不大!這也是我們為何努力測試建議大暴龍配6s!最有效率!最經濟的選擇! 廠機手們對昨天最新動力測試的反應!動力不輸釵h國外知名馬達配10s! 600l馬達溫度低約它們15-25度! 6S1P 16C我想初學練停懸是勉強可用!電流約18a!飛空中電流約要20-40a建議不要用! 明後天會測4s2p配13t!飛基本3d應該可行!測試0k的話我想這對初學者更是一大好消息! 原廠馬達齒比9s2100絕對不能用!電池一定會掛掉! |
| QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:14 PM) |
明後天會測4s2p配13t!飛基本3d應該可行!測試0k的話我想這對初學者更是一大好消息! |
挖塞，4S2P若能調出一個還能爽飛的玩法，真的是要賣到超爆了！趕快試喔！
其實電池的成本是心理門檻，小暴龍玩家花掉一兩萬買電池，沒有感覺的人還不少。同樣花錢買大暴龍的三四顆電池卻會覺得下不了手.....如果4S2P可玩，電池成本打為七折，突破心理障礙的飛友就要暴增了。
我想已經進階到上空飛行的中階人口，會是大暴龍爆量的機會；高手要轉玩電的，應該已有一定比例會選擇大暴龍(可以預期會非常高)。所以，若能降低50級電直的電池門檻，就滿足上空飛行的樂趣與基本3D的練習，中階用戶一定會爆量的！
作者: 電動漢堡 時間: 2006-5-19 20:32
| QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:37 AM) |
各位老大抱歉!
這幾天忙著準備量產及最新動力測試確認!電池也忙與韓國.其他廠開會請求降低成本支援!時間有點拖到! 這幾天就有較完整資訊會公佈!
最新訊息!
最終動力飛行測試!今天已經由JK.Alan.Andy滿意的確認!動力.馬達溫度.飛行時間有明顯進步!
6s4200 16c電池
600L馬達
可"暴力飛行"時間約5.5-6分
"3D飛行"'時間約6.5-7分
"停懸!一般空中飛行"時間約9-12分
Alan暴力飛行5.5分鐘後!馬達溫度約52度!電池約57度!ESC.BEC溫度約52度
EAGLE TREE飛行測試影片!盡可能這兩天請技術單位製作提供飛友參考! |
公仔大:
之前是
"藍色小藥丸"這一顆600L馬達就叫做
"黑金剛" 您覺得呢!
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-19 21:02
電動版大
今天怎麼沒看到您過來支援測試!
看38大幫Alan調機!鋁合金版今天Alan飛的粉暴力是這次他主飛測試!有空再貼影片上來分享!
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-19 21:04
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-19 21:05
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-19 21:05
大暴龍包裝!
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-19 21:07
作者: alanlind
時間: 2006-5-19 22:10
公仔的相機要換啦
, 3 圍的對焦不是很清楚ㄟ
那麼大盒ㄝ, 包裝有沒有缺人手ㄚ
作者: mingming
時間: 2006-5-22 09:01
| QUOTE (dereklai @ May 19 2006, 03:04 PM) |
| QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:14 PM) |
明後天會測4s2p配13t!飛基本3d應該可行!測試0k的話我想這對初學者更是一大好消息! |
挖塞，4S2P若能調出一個還能爽飛的玩法，真的是要賣到超爆了！趕快試喔！
其實電池的成本是心理門檻，小暴龍玩家花掉一兩萬買電池，沒有感覺的人還不少。同樣花錢買大暴龍的三四顆電池卻會覺得下不了手.....如果4S2P可玩，電池成本打為七折，突破心理障礙的飛友就要暴增了。
我想已經進階到上空飛行的中階人口，會是大暴龍爆量的機會；高手要轉玩電的，應該已有一定比例會選擇大暴龍(可以預期會非常高)。所以，若能降低50級電直的電池門檻，就滿足上空飛行的樂趣與基本3D的練習，中階用戶一定會爆量的！
|
4S2P 測試結果怎麼樣?
作者: 飛行公仔 時間: 2006-5-22 10:21
| QUOTE (mingming @ May 22 2006, 08:58 AM) |
| QUOTE (dereklai @ May 19 2006, 03:04 PM) | | QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:14 PM) |
明後天會測4s2p配13t!飛基本3d應該可行!測試0k的話我想這對初學者更是一大好消息! |
挖塞，4S2P若能調出一個還能爽飛的玩法，真的是要賣到超爆了！趕快試喔！
其實電池的成本是心理門檻，小暴龍玩家花掉一兩萬買電池，沒有感覺的人還不少。同樣花錢買大暴龍的三四顆電池卻會覺得下不了手.....如果4S2P可玩，電池成本打為七折，突破心理障礙的飛友就要暴增了。
我想已經進階到上空飛行的中階人口，會是大暴龍爆量的機會；高手要轉玩電的，應該已有一定比例會選擇大暴龍(可以預期會非常高)。所以，若能降低50級電直的電池門檻，就滿足上空飛行的樂趣與基本3D的練習，中階用戶一定會爆量的！
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4S2P 測試結果怎麼樣?
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4s還沒測!應該是排今天測!
大暴龍配"老鷹樹"3D飛行影片!飛行時間5.5分
normal停懸電流約18a
idle2停懸電流約30a
馬達溫度約60度(環境溫度約28度)
電池溫度約59度
作者: nick2613
時間: 2006-5-22 13:15
站外下載點，請多加利用～
大暴龍配"老鷹樹"3D飛行影片!飛行時間5.5分
normal停懸電流約18a
idle2停懸電流約30a
馬達溫度約60度(環境溫度約28度)
電池溫度約59度
作者: elbert78
時間: 2006-5-22 13:53
真是大革命!!
作者: 小R
時間: 2006-5-22 14:16
混合兩個影片時，找一找，應該有Alpha-Blending的選項可選，
Alpha-Blending可以讓影片以半透明的方式呈現，就像F16 的抬頭顯示一樣，
儀表半透明顯示，更具科技感
作者: s1205s2003
時間: 2006-5-23 23:19
嘿嘿...那來點音效也不錯唷
作者: bee0925
時間: 2006-5-24 00:03
小功率大動力~省電又省錢~好
不過這下可好~亞拓發表了50級裝6S,也能讓最挑釁世界高手玩的如此高興,這下可能搞得一些賣改裝鼓吹10S的要灰頭土臉喔!
難怪亞拓到處被吐嘲
亞拓現在又公怖了飛行數據600W-1300W就能梢滿足暴力3D快感,還是被吐
什麼影片裡的大暴龍停懸要32A,而他們的10S動力耗電2000W,停懸只要28A
拿世界級油門曲線設定跟一般級設定也來作比較,真有點讓他們狗急亂跳強
公仔大人~你最好是只出空機版,不要賣馬達,可能比較不會顧人怨
作者: elbert78
時間: 2006-5-24 00:19
| QUOTE (bee0925 @ May 24 2006, 12:00 AM) |
小必v大動力~省電又省錢~好
不過這下可好~亞拓發表了50級裝6S,也能讓最挑釁世界高手玩的如此高興,這下可能搞得一些賣改裝的鼓吹10S要灰頭土臉喔!
難怪亞拓到處被吐嘲
亞拓現在又公怖了飛行數據600W-1300W就能梢滿足暴力3D快感,還是被吐 什麼影片裡的大暴龍停懸要32A,而他們的10S動力耗電2000W,停懸只要28A 拿世界級油門曲線設定跟一般級設定也來作比較,真有點讓他們狗急亂跳強
公仔大人~你最好是只出空機版,不要賣馬達,可能比較不會顧人怨 |
bee0925大大,如果我沒記錯的話....除夕那天我在西盛見過你..
您似乎對國內外模型的生態相當瞭解喔!!
其實暴不暴力,甚至何謂暴力,每個人的心中都有一把尺,很難衡量....但是我相信隨著飛齡以及見識漸漸廣了以後,回首現在肯定會有一番完全不同的想法和觀感了!!....這就是成長!
我認為消耗電能的多寡並不能絕對代表飛行動力,因為電能必須轉換成為動能,而電能乘上轉換效率才是動能!!
也就是說效率才是重要的參考依據,比方說消耗100W轉換效率80%和120W轉換效率70%,兩者的差異在哪?您會選擇哪一個?...見仁見智,不是嗎?
作者: room
時間: 2006-5-24 01:21
| QUOTE (elbert78 @ May 24 2006, 12:16 AM) |
| QUOTE (bee0925 @ May 24 2006, 12:00 AM) | 小必v大動力~省電又省錢~好
不過這下可好~亞拓發表了50級裝6S,也能讓最挑釁世界高手玩的如此高興,這下可能搞得一些賣改裝的鼓吹10S要灰頭土臉喔!
難怪亞拓到處被吐嘲
亞拓現在又公怖了飛行數據600W-1300W就能梢滿足暴力3D快感,還是被吐 什麼影片裡的大暴龍停懸要32A,而他們的10S動力耗電2000W,停懸只要28A 拿世界級油門曲線設定跟一般級設定也來作比較,真有點讓他們狗急亂跳強
公仔大人~你最好是只出空機版,不要賣馬達,可能比較不會顧人怨 |
bee0925大大,如果我沒記錯的話....除夕那天我在西盛見過你.. 您似乎對國內外模型的生態相當瞭解喔!! 其實暴不暴力,甚至何謂暴力,每個人的心中都有一把尺,很難衡量....但是我相信隨著飛齡以及見識漸漸廣了以後,回首現在肯定會有一番完全不同的想法和觀感了!!....這就是成長! 我認為消耗電能的多寡並不能絕對代表飛行動力,因為電能必須轉換成為動能,而電能乘上轉換效率才是動能!! 也就是說效率才是重要的參考依據,比方說消耗100W轉換效率80%和120W轉換效率70%,兩者的差異在哪? 您會選擇哪一個?...見仁見智,不是嗎? |
版大勇氣可佳
為了到批薩與飛友分享卻受到一群賣馬達的打手圍剿
我精神支持你 ,加油!
小心!那裡是他們賴以為生的地盤 ,沒事少跟他們鬥,勸你明者保身別去浪費時間啦!
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-24 02:19
| QUOTE (bee0925 @ May 24 2006, 12:00 AM) |
小必v大動力~省電又省錢~好
不過這下可好~亞拓發表了50級裝6S,也能讓最挑釁世界高手玩的如此高興,這下可能搞得一些賣改裝鼓吹10S的要灰頭土臉喔!
難怪亞拓到處被吐嘲
亞拓現在又公怖了飛行數據600W-1300W就能梢滿足暴力3D快感,還是被吐 什麼影片裡的大暴龍停懸要32A,而他們的10S動力耗電2000W,停懸只要28A 拿世界級油門曲線設定跟一般級設定也來作比較,真有點讓他們狗急亂跳強
公仔大人~你最好是只出空機版,不要賣馬達,可能比較不會顧人怨 |
| QUOTE (room @ May 24 2006, 01:18 AM) |
版大勇氣可佳
為了到批薩與飛友分享卻受到一群賣馬達的打手圍剿 我精神支持你 ,加油!
小心!那裡是他們賴以為生的地盤 ,沒事少跟他們鬥,勸你明者保身別去浪費時間啦! |
感謝提醒!!
我只是很單純的希望就技術面去探討,不要淪為本位主義或商業利益間的爭議!!畢竟釵h飛友有可能被誤導,相信這不是大家所樂意看到的!!
我當然知道幾位資深高人的一些淵源,所以也是很客氣的輕"點"一下個人的拙見,希望不會因此去影響有心在模型界創業的飛友!!
在上面的回復裡,我再強調一次,所謂的電能變成動能的轉換效率,影響這個轉換效率高低的因素很多很多,有可能是馬達本身的優劣,還有馬達的適用性範圍,齒比,傳動機構,組裝品質,以及設定等等!
如果多了近千瓦的電能消耗,卻沒有明顯的動能提升,這時候應該要考慮轉換效率這方面的問題了,而不是質疑低功率消耗的配置是因為飛行者的技巧,或影響電池壽命等個人本位主義過重的質疑,反而更應該自省和正視多花的錢所表現出來的提升是不是有經濟效益!
相信經濟效益方面的考量才會是絕大部份飛友的期待,畢竟不是每個飛友都有能耐站在雲端,拿著"忙速拉"!!
就好像我認識一個朋友花了200萬把735換成740,但是多出來的馬力似乎感覺不太出來,他一樣都是開60km/hr.....
作者: 傻笑
時間: 2006-5-24 11:35
| QUOTE (room @ May 24 2006, 01:18 AM) |
版大勇氣可佳
為了到批薩與飛友分享卻受到一群賣馬達的打手圍剿 我精神支持你 ,加油!
小心!那裡是他們賴以為生的地盤 ,沒事少跟他們鬥,勸你明者保身別去浪費時間啦! |
飛披其實不是像大大想的那麼口怕啦！
畢竟開放的網路世界每個人都有權力發表自己的意見！
要褒要貶隨個人意志及道德如此而已。
我在飛披也混了四年多，確實也受益良多！
可能亞拓樹大招風才會每每討論必定掄起一翻口水
不過不見得是壞事阿，對亞拓來說反倒是有更高的曝光率以及更多的進步推手
不過我是把它當戲在看而已...........
ㄚ我只是單純飛友啦！口水噴不到我，如果有人硬扣我帽子我就當消遣吐回來嚕！
有時上班壓力大在網路上找人吵一吵也蠻有紓壓的效果ㄋㄟ
作者: hsy0936
時間: 2006-5-24 11:56
| QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:14 PM) |
| QUOTE (unochen @ May 19 2006, 12:38 PM) | 請問若用9S2P效果如何
我是指用6顆3S1P 16C電池來串並
|
我們測過7s.8s.10s搭配不同kv馬達!它們好像沒前輩們所說的有"高電壓低電流"的明顯比例降低電流表現!與6s差距不大!這也是我們為何努力測試建議大暴龍配6s!最有效率!最經濟的選擇! 廠機手們對昨天最新動力測試的反應!動力不輸釵h國外知名馬達配10s! 600l馬達溫度低約它們15-25度! 6S1P 16C我想初學練停懸是勉強可用!電流約18a!飛空中電流約要20-40a建議不要用! 明後天會測4s2p配13t!飛基本3d應該可行!測試0k的話我想這對初學者更是一大好消息! 原廠馬達齒比9s2100絕對不能用!電池一定會掛掉! |
請問公仔 , 如果說電池一次的"凍頭"是 5 ~ 7 分鐘 , 有沒有可能朝"燃料電池"的領域研究,就像油直一樣,沒油了就加油 , 這樣就不用因電池的使用時間而被垢病 , 畢竟要帶大暴龍外出玩個1個鐘頭的話 , 如果以一顆五分鐘的凍頭來算,要帶 12 顆 , 如果一顆要價 5000元的話 , 那就不是要花 6萬元才可滿足一個小時的飛行快樂呢 ? 畢竟油直一桶油就可以玩一整天了,以一桶 500 元來算的話 , 6萬元可以買 120 桶耶 ! .....傷腦筋耶!!
作者: elbert78 時間: 2006-5-24 12:20
| QUOTE (hsy0936 @ May 24 2006, 11:53 AM) |
| QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:14 PM) | | QUOTE (unochen @ May 19 2006, 12:38 PM) | 請問若用9S2P效果如何
我是指用6顆3S1P 16C電池來串並
|
我們測過7s.8s.10s搭配不同kv馬達!它們好像沒前輩們所說的有"高電壓低電流"的明顯比例降低電流表現!與6s差距不大!這也是我們為何努力測試建議大暴龍配6s!最有效率!最經濟的選擇! 廠機手們對昨天最新動力測試的反應!動力不輸釵h國外知名馬達配10s! 600l馬達溫度低約它們15-25度! 6S1P 16C我想初學練停懸是勉強可用!電流約18a!飛空中電流約要20-40a建議不要用! 明後天會測4s2p配13t!飛基本3d應該可行!測試0k的話我想這對初學者更是一大好消息! 原廠馬達齒比9s2100絕對不能用!電池一定會掛掉! |
請問公仔 , 如果說電池一次的"凍頭"是 5 ~ 7 分鐘 , 有沒有可能朝"燃料電池"的領域研究,就像油直一樣,沒油了就加油 , 這樣就不用因電池的使用時間而被垢病 , 畢竟要帶大暴龍外出玩個1個鐘頭的話 , 如果以一顆五分鐘的凍頭來算,要帶 12 顆 , 如果一顆要價 5000元的話 , 那就不是要花 6萬元才可滿足一個小時的飛行快樂呢 ? 畢竟油直一桶油就可以玩一整天了,以一桶 500 元來算的話 , 6萬元可以買 120 桶耶 ! .....傷腦筋耶!!
|
我相信燃料電池有可能成為未來的新星!!
記得前不久有看過一篇報導,已經有人計畫在NoteBook上使用燃料電池,以後出差旅行,帶一瓶酒精....真的就可以走到哪都在行動上網了,不必擔心電池沒電的問題!!
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-24 12:41
| QUOTE (hsy0936 @ May 24 2006, 11:53 AM) |
| QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:14 PM) | | QUOTE (unochen @ May 19 2006, 12:38 PM) | 請問若用9S2P效果如何
我是指用6顆3S1P 16C電池來串並
|
我們測過7s.8s.10s搭配不同kv馬達!它們好像沒前輩們所說的有"高電壓低電流"的明顯比例降低電流表現!與6s差距不大!這也是我們為何努力測試建議大暴龍配6s!最有效率!最經濟的選擇! 廠機手們對昨天最新動力測試的反應!動力不輸釵h國外知名馬達配10s! 600l馬達溫度低約它們15-25度! 6S1P 16C我想初學練停懸是勉強可用!電流約18a!飛空中電流約要20-40a建議不要用! 明後天會測4s2p配13t!飛基本3d應該可行!測試0k的話我想這對初學者更是一大好消息! 原廠馬達齒比9s2100絕對不能用!電池一定會掛掉! |
請問公仔 , 如果說電池一次的"凍頭"是 5 ~ 7 分鐘 , 有沒有可能朝"燃料電池"的領域研究,就像油直一樣,沒油了就加油 , 這樣就不用因電池的使用時間而被垢病 , 畢竟要帶大暴龍外出玩個1個鐘頭的話 , 如果以一顆五分鐘的凍頭來算,要帶 12 顆 , 如果一顆要價 5000元的話 , 那就不是要花 6萬元才可滿足一個小時的飛行快樂呢 ? 畢竟油直一桶油就可以玩一整天了,以一桶 500 元來算的話 , 6萬元可以買 120 桶耶 ! .....傷腦筋耶!!
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電池沒人這樣算的啦!
要準備6萬塊的電池
那用相同方式推算!飛油機不就要用一托拉庫的油駛卡車過去!才能玩的爽快!當然要保佑不巴樂
實際情況!多數到飛場幾乎沒人會帶超過一桶油!也是一樣能玩一天!飛友到飛場很少只玩一台機!
開開玩笑!不要介意!
我們飛行測試經驗!提供參考!
3位美國選手在飛場輪著作測試!整個下午3位測試手總計頂多也只飛18~20架次!以一趟5-6分鐘計!有空檔他們也會玩玩小暴龍
這樣的密集測試下來!他們都會開玩笑的說!再連續這樣飛下去!飛到最後都會有點"秀豆"!飛5分鐘以後!再來也不知道要怎麼飛了!
手都快打結!
這樣我們才準備7顆電池1~2組充電器!
作者: 東仔
時間: 2006-5-25 00:38
其實不管電直或油直也好，各有各的優點!
以現廠商的產品推出，我認為已經很難說油直是最好的!
我個人觀點是，大電直已經成熟ㄌ，不再需要8S 10S的電池才能辦到3D飛行，以國外為什麼會向亞拓預定大量的大暴龍，其實有幾個方像可尋!
1.以國外大電直的價格、電池價格足以讓我國人望而卻步，以前大電直使用6S頂多只能停懸或盤旋，飛3D更是不可能。
2.以國外3DMP名機來說，空機是亞拓大暴龍的兩三倍，以馬達價格約一萬左右，電池也是約一萬多左右，變電也是一萬多，伺服機價格更不用說是以HITEC伺服機價格兩倍，可以說是高價等級。
3.動力也推翻以前舊觀點，以5/21大暴龍表演為例，全數電池階為6S2P電池，價格更不用說，以TP電池價格可以買亞拓電池兩顆，以其他牌價格，又可達到所需電池效能又有幾家，很多都會以利潤做為考量，將電池性能灌水，使客戶操作電池時，照成電池壽命減短，當然有良心的廠商還是有的，但並不是全部......
4.很多人常用油價計算電池價格，但試問有人算過長久之計所花費的價格ㄇ，其實小弟算過CP值，若以油價一年費用來估算電池，約可買9~7顆電池，每顆平均可飛90趟數，CP值應該比油直還更高，動力也高出50油直許多，如果一次購買7~9顆電池，那加上有些飛友手上有小暴龍電池掛6~9顆，一天飛行可以比只飛油直的飛友趟數更多不是ㄇ?
5.以大暴龍給世界級選手操機以暴力3D飛行時間為6分鐘，給一般剛進入3D飛行的使用者是可以再多飛2~3分鐘!
SO~以眼光放眼來看，大電直的時代已經來ㄌ，不再是油直的時代ㄌ，你說不是ㄇ?
以上提供參考~
作者: 飛行公仔
時間: 2006-5-25 10:30
| QUOTE (東仔 @ May 25 2006, 12:35 AM) |
其實不管電直或油直也好，各有各的優點!
以現廠商的產品推出，我認為已經很難說油直是最好的!
我個人觀點是，大電直已經成熟ㄌ，不再需要8S 10S的電池才能辦到3D飛行，以國外為什麼會向亞拓預定大量的大暴龍，其實有幾個方像可尋!
1.以國外大電直的價格、電池價格足以讓我國人望而卻步，以前大電直使用6S頂多只能停懸或盤旋，飛3D更是不可能。
2.以國外3DMP名機來說，空機是亞拓大暴龍的兩三倍，以馬達價格約一萬左右，電池也是約一萬多左右，變電也是一萬多，伺服機價格更不用說是以HITEC伺服機價格兩倍，可以說是高價等級。
3.動力也推翻以前舊觀點，以5/21大暴龍表演為例，全數電池階為6S2P電池，價格更不用說，以TP電池價格可以買亞拓電池兩顆，以其他牌價格，又可達到所需電池效能又有幾家，很多都會以利潤做為考量，將電池性能灌水，使客戶操作電池時，照成電池壽命減短，當然有良心的廠商還是有的，但並不是全部......
4.很多人常用油價計算電池價格，但試問有人算過長久之計所花費的價格ㄇ，其實小弟算過CP值，若以油價一年費用來估算電池，約可買9~7顆電池，每顆平均可飛90趟數，CP值應該比油直還更高，動力也高出50油直釵h，如果一次購買7~9顆電池，那加上有些飛友手上有小暴龍電池掛6~9顆，一天飛行可以比只飛油直的飛友趟數更多不是ㄇ?
5.以大暴龍給世界級選手操機以暴力3D飛行時間為6分鐘，給一般剛進入3D飛行的使用者是可以再多飛2~3分鐘!
SO~以眼光放眼來看，大電直的時代已經來ㄌ，不再是油直的時代ㄌ，你說不是ㄇ?
以上提供參考~ |
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