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有沒有人想過用14.8~1300MAH飛過飛機??

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發表於 2005-9-12 22:15 |只看該作者
以下是指用裸片的電池舉的例子~~~

因為小弟感覺用11.1的電池飛三角翼時,還是有點無力,槳換大一點的話,又對電池很傷,換2000MAH又有點重。因此在不考慮飛行時間的話,使用高電壓低電流的想法,有人想過嗎?? smiles-dem33.gif

PS:如果用裸片14.8~1300MAH的話,電池重量不超過100上下~主要我認為電機要輕會比較好一點。

PS又PS:我是新手,所以我以上的問題,可能會笨了點........ smiles-dem26.gif

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發表於 2005-9-12 22:43 |只看該作者
QUOTE (台中小馬 @ Sep 12 2005, 10:20 PM)
以下是指用裸片的電池舉的例子~~~

因為小弟感覺用11.1的電池飛三角翼時,還是有點無力,槳換大一點的話,又對電池很傷,換2000MAH又有點重。因此在不考慮飛行時間的話,使用高電壓低電流的想法,有人想過嗎?? smiles-dem33.gif

PS:如果用裸片14.8~1300MAH的話,電池重量不超過100上下~主要我認為電機要輕會比較好一點。

PS又PS:我是新手,所以我以上的問題,可能會笨了點........ smiles-dem26.gif

小馬大大

不知您的三角翼動力是如何搭配?

還有高電壓低電流?增加電壓是可以飛快~但電池能不能耐的住也是一個問題?

高電壓如果要低電流~勢必要使用低KV直的馬達~

小弟剛剛一直在想這幾個字,不過高電壓伴隨而來的應該是高電流吧?(如要飛快的話)

再等德大或PICO上來解疑~小弟也不確定...

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發表於 2005-9-13 00:13 |只看該作者
QUOTE (台中小馬 @ Sep 12 2005, 10:20 PM)
以下是指用裸片的電池舉的例子~~~

因為小弟感覺用11.1的電池飛三角翼時,還是有點無力,槳換大一點的話,又對電池很傷,換2000MAH又有點重。因此在不考慮飛行時間的話,使用高電壓低電流的想法,有人想過嗎?? smiles-dem33.gif

PS:如果用裸片14.8~1300MAH的話,電池重量不超過100上下~主要我認為電機要輕會比較好一點。

PS又PS:我是新手,所以我以上的問題,可能會笨了點........ smiles-dem26.gif

1300mAh 如果是 12C 打個折 10C
頂多放電13A
那 14V 要控制在 13A 電流來配
如果 OK 那就配配看囉...

問題是
電壓加大 電流也加大..... 容量也應該加大才對....
您要配哪顆馬達 什麼槳阿

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發表於 2005-9-13 06:37 |只看該作者
小弟三角翼目前是90CM配亞拓420LF 3200KV、亞拓競速槳4.2X2,全速約9.5A。 smiles-000149.gif smiles-000149.gif smiles-000149.gif

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發表於 2005-9-13 07:40 |只看該作者
小馬大大

您的11.1V電池是不是新的?還是已經用很久了~
因為照動力測試資料中
11.1V+4.2*2~電流是13.2A
您卻只有9.5A?

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飛行中尉

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發表於 2005-9-13 09:06 |只看該作者
小馬
您的馬達會不會是 前拉 後推 用錯了
之前 我們也有討論過這個問題了
進角不一樣喔
關於飛行 關於飛機 個人可以儘點棉薄小力 至於哪個人的心理層面問題 我不是醫師 幫不上忙 別再問我了

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發表於 2005-9-13 09:44 |只看該作者
QUOTE (台中小馬 @ Sep 13 2005, 06:42 AM)
小弟三角翼目前是90CM配亞拓420LF 3200KV、亞拓競速槳4.2X2,全速約9.5A。 smiles-000149.gif smiles-000149.gif smiles-000149.gif

9.5A 低了點 怪怪的...

Pico版大 無刷 進角 在電變裡面設定 沒分 前拉 後推....

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飛行中尉

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發表於 2005-9-13 10:56 |只看該作者
smiles-dem21.gif 喔 搞錯了
我以為是350 沒睡飽
關於飛行 關於飛機 個人可以儘點棉薄小力 至於哪個人的心理層面問題 我不是醫師 幫不上忙 別再問我了

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發表於 2005-9-13 11:00 |只看該作者
QUOTE (pico @ Sep 13 2005, 11:01 AM)
smiles-dem21.gif 喔 搞錯了
我以為是350 沒睡飽

我也沒睡好
昨晚搞電腦 搞到三點
好睏阿~~ smiles-dem03.gif

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發表於 2005-9-13 11:38 |只看該作者
QUOTE (pico @ Sep 13 2005, 11:01 AM)
smiles-dem21.gif 喔 搞錯了
我以為是350 沒睡飽

smiles-dem12.gif 我的350壞了 7.4V+4.2槳 只有7A

另一顆350前拉改後推全速才快10A

嗚嗚 我的小F16只是個空殼了.... smiles-dem03.gif

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發表於 2005-9-13 17:03 |只看該作者
QUOTE (德瑞克 @ Sep 13 2005, 09:49 AM)
QUOTE (台中小馬 @ Sep 13 2005, 06:42 AM)
小弟三角翼目前是90CM配亞拓420LF 3200KV、亞拓競速槳4.2X2,全速約9.5A。 smiles-000149.gif smiles-000149.gif smiles-000149.gif

9.5A 低了點 怪怪的...

Pico版大 無刷 進角 在電變裡面設定 沒分 前拉 後推....

會不會是蔣裝反ㄌ~?

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發表於 2005-9-13 17:13 |只看該作者
QUOTE (123 @ Sep 13 2005, 05:08 PM)
QUOTE (德瑞克 @ Sep 13 2005, 09:49 AM)
QUOTE (台中小馬 @ Sep 13 2005, 06:42 AM)
小弟三角翼目前是90CM配亞拓420LF 3200KV、亞拓競速槳4.2X2,全速約9.5A。 smiles-000149.gif smiles-000149.gif smiles-000149.gif

9.5A 低了點 怪怪的...

Pico版大 無刷 進角 在電變裡面設定 沒分 前拉 後推....

會不會是蔣裝反ㄌ~?

123大大

水喔~ smiles-dem45.gif
也有可能...


槳上的數字要朝向機鼻(逆推)

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發表於 2005-9-13 22:06 |只看該作者
疑~~我進角是設定低進角~~~槳沒裝錯~~~我猜可能是裸片放電力不夠........ smiles-dem03.gif

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發表於 2005-9-13 22:06 |只看該作者
QUOTE (台中小馬 @ Sep 12 2005, 10:20 PM)
以下是指用裸片的電池舉的例子~~~

因為小弟感覺用11.1的電池飛三角翼時,還是有點無力,槳換大一點的話,又對電池很傷,換2000MAH又有點重。因此在不考慮飛行時間的話,使用高電壓低電流的想法,有人想過嗎?? smiles-dem33.gif

PS:如果用裸片14.8~1300MAH的話,電池重量不超過100上下~主要我認為電機要輕會比較好一點。

PS又PS:我是新手,所以我以上的問題,可能會笨了點........ smiles-dem26.gif

在相近的重量之下,電池可以輸出的功率是固定的,
不會因為你提高了電壓所以輸出功率提高.

P = I*V 已經變成定律,不太可能打破.

假設 100g 是 7.4v 2200mah 的電池,假設放電能力 10C
那麼輸出 功 率 可能就是 :

P = 7.0v* 2.2a * 10 = 7V X 22A = 154W

今天你把 2s2p 變成 4s1p , 100g 的電池變成 14.8v 1100mah
那麼輸出 功 率 還是一樣

P = 14v * 1.1a * 10 = 14v * 11a = 154W

你沒有佔到任何便宜,唯一的好處,就是你可能用耗電流比較小的電變,比較便宜.
但是動力就得重配了.

例如本來用 3000KV 的馬達,換成 14.4v 之後,要改用 1500KV 的馬達,
如果槳不變的話.

還有提高電壓之後,電變可以 Support 的 Servo 數變少了,提高了 NO 控的機會,
油門一加,結果斷電摔下來,這應該不會是你要的結果吧.

如果不是因為電壓不夠,導致輸出瓦數不足,在設備可以容忍的範圍內,建議還
是不要一直提高電壓,減少電流,電壓越高問題越多.

1. Servo 可用數變少, NO 控,機會上升
2. Cell 變多,導致 Cell 充放電不均越嚴重
3. Cell 能力不均,使用串充時,失火的機率提高
4. 轉速過高,螺旋槳平衡的問題會更難解決
5. Cell 越多,內阻匹配越難,電池廠要花更多成本來配電池
6. Cell 越多,電池良率會下降,就像越大的液晶螢幕越難做

一般都用 11.1v 就夠了,輸出瓦數不足,就加大容量,或換放電 C 數更大的電池,
並且換尺寸更大,Pitch 更大的槳,當然啦.....你的飛機更重了,天下沒有白吃的午 餐
夠用就好,飛機越大問題也是越多,還是剛好就好,不大不小,是最省 $$ 的.  smil3dbd4d4e4c4f2.gif

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發表於 2005-9-14 12:15 |只看該作者
QUOTE (BlueLizard @ Sep 13 2005, 10:11 PM)
QUOTE (台中小馬 @ Sep 12 2005, 10:20 PM)
以下是指用裸片的電池舉的例子~~~

因為小弟感覺用11.1的電池飛三角翼時,還是有點無力,槳換大一點的話,又對電池很傷,換2000MAH又有點重。因此在不考慮飛行時間的話,使用高電壓低電流的想法,有人想過嗎?? smiles-dem33.gif

PS:如果用裸片14.8~1300MAH的話,電池重量不超過100上下~主要我認為電機要輕會比較好一點。

PS又PS:我是新手,所以我以上的問題,可能會笨了點........ smiles-dem26.gif

在相近的重量之下,電池可以輸出的必v是固定的,
不會因為你提高了電壓所以輸出必v提高.

P = I*V 已經變成定律,不太可能打破.

假設 100g 是 7.4v 2200mah 的電池,假設放電能力 10C
那麼輸出 ?率 可能就是 :

P = 7.0v* 2.2a * 10 = 7V X 22A = 154W

今天你把 2s2p 變成 4s1p , 100g 的電池變成 14.8v 1100mah
那麼輸出 ?率 還是一樣

P = 14v * 1.1a * 10 = 14v * 11a = 154W

你沒有佔到任何便宜,唯一的好處,就是你可能用耗電流比較小的電變,比較便宜.
但是動力就得重配了.

例如本來用 3000KV 的馬達,換成 14.4v 之後,要改用 1500KV 的馬達,
如果槳不變的話.

還有提高電壓之後,電變可以 Support 的 Servo 數變少了,提高了 NO 控的機會,
油門一加,結果斷電摔下來,這應該不會是你要的結果吧.

如果不是因為電壓不夠,導致輸出瓦數不足,在設備可以容忍的範圍內,建議還
是不要一直提高電壓,減少電流,電壓越高問題越多.

1. Servo 可用數變少, NO 控,機會上升
2. Cell 變多,導致 Cell 充放電不均越嚴重
3. Cell 能力不均,使用串充時,失火的機率提高
4. 轉速過高,螺旋槳平衡的問題會更難解決
5. Cell 越多,內阻匹配越難,電池廠要花更多成本來配電池
6. Cell 越多,電池良率會下降,就像越大的液晶螢幕越難做

一般都用 11.1v 就夠了,輸出瓦數不足,就加大容量,或換放電 C 數更大的電池,
並且換尺寸更大,Pitch 更大的槳,當然啦.....你的飛機更重了,天下沒有白吃的午 ?br>夠用就好,飛機越大問題也是越多,還是剛好就好,不大不小,是最省 $$ 的.  smil3dbd4d4e4c4f2.gif

BlueLizard大大

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