GPRO_尾中立點預補償螺距夾角

TOPKEVIN

請教有關GPRO_尾中立點調整問題;
附圖為GPRO節錄下來的圖文,文中提到尾滑套需置中,又要有夾角10mm(這應是預補償螺距夾角),
理論上滑套置中不就為0度嗎?若依說明書所示,調整順序是否如下?
1.滑套置中取0度
2.調整球頭連桿設定預補償螺距夾角
3.依飛友們的經驗500L預補償螺距夾角大約是幾mm?
抱歉一直以來都使用bar系列,不用設定預補償螺距夾角,第一次用GPRO,請飛友們指導囉!!謝謝!!

TOPKEVIN

另一問;
預補償螺距夾角設定值是否會因飛行模式改變而必須做微調?
舉例;
停旋:油門約70~80%,螺距6~7度
IDLE:油門約85~100%,螺距正/負11度
停旋時機身之反扭力會比IDLE小,所以會不會因飛行模式改變而影響鎖尾效率呢?

lliu0130

中立點不是"置中"，而是要如您講的要有預補夾角（右自旋正螺距）
450／500 級尾槳對摺相距約4mm, 550-700級約距10mm，也就是約2-3度的夾角。

每架機械結構不同，以有右自旋正螺距2-3度為優先，至於是否左右相等則次之。
其實Bar在 5.3.4 後也要有2-3度右自旋正螺距，在它的設定畫面上有說明，
如用左右行程相等，而尾螺距為0度時，會有一個現象，當你停懸久了，不管感度再怎高，尾依然會慢慢向右偏。

如果機械結構，當尾軸滑套左右行程相等(置中), 而又同時能有右自旋正螺距2－3則沒問題。
但，如此時右自旋正螺距不足或0度，則會有問題。這問題在長距離航道時，尾會慢偏而使機身偏離你要的航道。

lliu0130

TOPKEVIN 發表於 2015-5-19 15:15
另一問;
預補償螺距夾角設定值是否會因飛行模式改變而必須做微調?
舉例;

右自旋正螺距不用因不同飛行模式而改變。

TOPKEVIN

了解,感謝回復!!

TOPKEVIN

誤解了說明書意思!!

lliu0130

TOPKEVIN 發表於 2015-5-19 15:44
誤解了說明書意思!!

GPRO 這個功能，是讓你在戶外野戰臨時調整中立點。
但回來建議還是要用調整拉桿長度來調整中立點。

TOPKEVIN

感謝版大提醒,原來bar也要有預補夾角,一直以來都用藍芽調bar,經版大提醒,剛開啟電腦版軟體才發現有此設定說明,難怪歐我裝bar的兩台450,都有偏航的問題,感謝感謝!!

patrick053

沒錯
bar 系列也是要設定預抵補角度


Patrick

batista123

感謝分享唷

k760724k

Bar的確也要設預補償角度喔

DC_Chang

是啊!!這一點我在這次的亞拓健檢也再次與亞拓的技師確認過了!!一定要有預設的補角唷 !!!

Hungliu

先調整硬體拉桿 讓緯華套在中點
再來把兩個小獎摺起來 這時應該就會有夾角的出現
再來就是條左右的行程量

viewchow

我也觉得这个中立点非常难找

lliu0130

viewchow 發表於 2016-2-16 17:36
我也觉得这个中立点非常难找

其實這只是參考點，每架機子組裝順暢度。飛一段時間，虛位不同。
450/500級抓 4mm, 550-700級抓 10mm
昇空後，如感度再怎高，停懸15-20秒仍然尾會慢慢右偏，則要再把拉桿縮短一圈（加大夾角），反之則拉桿放長一圈，找出這架機子最合宜的中立點。