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450DFC槳夾問題

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劉嘉富

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電梯直達

1^#

發表於 2014-6-12 21:47 |只看該作者 |倒序瀏覽

本帖最後由劉嘉富於 2014-6-12 21:49 編輯

各位前輩以及貴公司板主大家好!

在這邊真的很想建議貴公司更改450DFC槳夾設計!我想圖片中的情況，十之八九的飛友摔機都曾遇過!亞拓450DFC款槳夾設計，延用450PRO(平衡翼版)槳夾設計，說真的摔機還真是個夢靨，每每都會造成圖片中破壞性的破裂!而順時鐘運轉的旋翼，摔機後絕對都是砍爆槳夾側面薄的那一側!圖中我摔得還算客氣了，看過很多飛友，於其他論壇賣2手機的旋翼頭照片，槳夾開口幾乎是砍破一個洞!

原因就在槳夾其中一側邊切削偷輕太薄!而摔機後如有此狀況，沒磨除槳夾內側凹陷的話，軸承更換過程，硬敲絕對退不出來!而亞拓系列的450槳夾，我只認為450SPORT(平衡翼板)系列槳夾再怎麼摔機都沒這問題發生!以450SPORT(平衡翼系列)槳夾側邊厚度夠，摔機要砍到圖片中情況誠不容易阿!

希望亞拓能聽到小弟的心聲，如可以重新設計過450DFC槳夾，小弟絕對重新敗一組!

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DSC_4839.jpg (45.13 KB, 下載次數: 36)

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yentehsiung

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飛行少尉

德媄科技MIS

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2^#

發表於 2014-6-12 22:46 |只看該作者

雖然小弟目前沒有這款飛機但是看看大家的經驗將來小弟購入的時候一定已經是改良再改良的優質品了感謝各位大大反應各項問題

德媄科技網址http://www.de-mei.url.tw/

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k760724k

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飛行少校

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3^#

發表於 2014-6-12 22:55 |只看該作者

特別去看了sport的平衡翼旋翼夾，真的厚實很多耶!

ALIGN T-rex 450 SPORT FBL
ALIGN T-rex 450 PRO DFC 6S
ALIGN T-rex 550E DFC
ALIGN T-rex 700E PRO DFC

Spektrum DX8 Mode 1
Fly your dream

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無法無天

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飛行少尉

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4^#

發表於 2014-6-12 23:03 |只看該作者

習慣就好...

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jce

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5^#

發表於 2014-6-12 23:12 |只看該作者

本帖最後由 jce 於 2014-6-12 23:13 編輯

哈,

大大你真是一刀砍中亞拓的要害! 亞拓工程師該閉門思過了

這對常摔機修機的人來說真是一大夢魘!

佩服!

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minewu

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6^#

發表於 2014-6-12 23:15 |只看該作者

確實贊成亞拓因該正視此問題，
我有3架450Pro DFC ,每架旋翼夾只要輕微打到槳就會造成凹陷，軸承及止推無法退出。
全新一組也不便宜要6百多元。

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陳青宏

28 主題	2 好友	1萬積分

飛行中尉

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7^#

發表於 2014-6-12 23:27 |只看該作者

很棒的建議

ALIGN T-REX 150
ALIGN T-REX 500 PRO DFC
ALIGN T-REX 700首航成功
遙控器FUTABA 14SG 日本手

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s875714

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飛行少尉

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8^#

發表於 2014-6-12 23:35 |只看該作者

很不錯的建議...玩直昇機一定要有很強的diy能力...
不然有很多零件只是小部份有問題.就要換新.
那錢真的會花不完.~~~

TREX 550E DFC
TREX 500 DFC

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batista123

13 主題	0 好友	1萬積分

飛行上尉

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9^#

發表於 2014-6-13 00:11 |只看該作者

好厲害的發現~~~

450 V2
450 SPORT
450 SPORT DFC

DX8 MODE1

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Ben23

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10^#

發表於 2014-6-13 00:15 |只看該作者

我覺得這是"老問題", 應該很多450dfc的飛友都碰過,
只是不知道是因為技術問題無法做太寬(讓小凹時可以勉強用)? 還是有其它原因?

不過看到樓主是用電動磨的是吧?! 哈! 我比較蠢, 還準備了一組"磨刀"要磨, 結果異想天開, 因為那裡的硬度不是用手撮撮就可以搞定!!

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diving1225

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飛行少尉

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11^#

發表於 2014-6-13 09:02 |只看該作者

大大厲害,我是用斜口鉗+尖嘴鉗,當然耳搞掛了一組槳夾@@

PRO DFC250
PRO DFC450
TRE-X DFC 550E
目標10向航道,目前4向航道@@

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IHL

69 主題	2 好友	2萬積分

飛行少校

Horries

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12^#

發表於 2014-6-13 09:05 |只看該作者

非常棒的建議哦!

Funfly Free mind...

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路人丁丁

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13^#

發表於 2014-6-13 10:02 |只看該作者

不錯的建議，不過你後面那兩句話讓我笑了

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劉嘉富

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14^#

發表於 2014-6-13 10:07 |只看該作者

如果450dfc款槳夾設計成像500級以上分離式的會更讚！

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DAT

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飛行中尉

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15^#

發表於 2014-6-13 11:29 |只看該作者

本帖最後由 DAT 於 2014-6-13 11:35 編輯

既然樓上幾位大大已經開啟話題,我在此就很直言的說,這不是個案,已經看到很多飛友,為了這個槳夾,捨棄亞拓旋翼頭去牽就副廠!
副廠有一個照著亞拓摳必的槳夾,也是出現同樣的問題,後來,他們改良加厚加粗槳夾的管壁,還精進改良成分離可潰式,已經不會發生類似這樣的吃肉情形!
說真的,大家都喜歡及愛用亞拓的產品,即使多花點摳摳也無所謂,因為精度品質及售後都有保障,何況又是台灣精品,無論如何,這是一定要支持的
但是,亞拓也得聽聽消費者的心聲,正視這個問題,改良一下這款槳夾管壁太薄的結構!

PS>大膽假設,亞拓當初之所以設計這麼薄,可能是想,萬一摔機,讓槳夾損壞保住大槳,洩力一下,可是,這設計,已經走味了,變成大槳也壞,槳夾也壞!
期待能亞拓重新設計一下450的槳夾與旋翼頭,450幾乎是人手一機,失去這市場,對亞拓傷害不可謂不大 !

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