找回密碼
 註冊
查看: 3146|引用回復: 27
打印 上一主題 下一主題

55HZ VS. 50SX解剖大公開!!

[複製鏈接]

0

主題

0

好友

7381

積分

飛行少尉

Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7

跳轉到指定樓層
1#
發表於 2009-8-23 16:26 |只看該作者 |正序瀏覽
千言萬語都比不上直接上圖!實際來比較一下55HZ與50SX的差異到底在哪裡!
對比的50SX僅飛行過15趟次左右, 軸承、零件都屬於新品。

原文出處:RC Mania雜誌     http://www.rcmania.hk   
攝影、作者:鐵漢Chance

先看一下規格表


開始拆解了喔!
這是55HZ

這是50SX


先從曲軸箱開始



軸承尺寸規格一樣,但品牌換了,保持器從塑膠換成金屬製

排氣口的接嘴的尺寸一樣,所以排氣管可以通用


前軸承也是一樣的


化油器接口有點不同


仔細看,HZ的接口比較大一點,造型也有特別修整過


SX接口造型比較單純

====================2009/8/23/14:03更新======================

散熱頭
尺寸看起來一樣,其實HZ的比較小一點


高度比較,明顯可以看出HZ比較矮一點


切削也有點不同,圓邊的部分,HZ切的比較多一點

Hyper Head紋路特寫,這是增加散熱面積用的表面處理,HZ與SX都有




寬度、投影面積是一樣的


燃燒室特寫,造型是一樣的


活塞
55HZ不像91HZ那樣,活塞頂端還有5個小孔



活塞的造型有很大的改變,與91HZ造型相同,整個有經過輕量化處理


連桿的長度是一樣的


活塞的直徑,55HZ多了1mm,這是由50提升到55級的最大改變



汽缸套
材質同樣,表面的鍍膜顏色稍有改變

來看看汽缸套的掃氣口的造型比較,造型、尺寸上並沒有太大的變化
排氣端


左掃氣口

後掃氣口

前掃氣口




內部的細紋處理特寫


化油器
55HZ用的是3油針(40L),50SX是雙油針(60L)




化油器接口是一樣的


油針特寫
55HZ的主油針相當細,O環改雙O環,這與91HZ的油針是一樣的。


化油器口徑,都是10mm






接口相同、口徑相同,這讓我想起在之前發表的55HZ上面裝的是60L化油器,60K的口徑是10.5mm,我想這是可以通用的,馬力肯定會增加,但油耗也會增加。
而正式發售的40L與50SX用的60L,也是可以通用的,差別在40L油針可以更細膩的調整。


化油器固定器器,55HZ多了O環增加氣密。



曲軸特寫


最直接明顯的不同,就是配重平衡


曲軸進氣口,口徑變大了,這與91SZ升級到91HZ的地方是一樣的


進氣口的造型,HZ更為滑順



測量一下,55HZ的口是9.5mm


50SX是9mm


曲軸出氣口,因為裡面有喇叭漸變造型,所以以測量最邊緣為主。HZ是10.5mm


SX是10mm


後蓋造型一樣,HZ多切削了一個溝是放入0環的位置,這個切削讓這後蓋重量輕了1g

55HZ與55SX的拆解比較文完成!謝謝觀賞。


本文原文連結:
http://www.rcmania.hk/forum/viewthread.php?tid=842

0

主題

0

好友

7381

積分

飛行少尉

Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7

28#
發表於 2009-8-27 10:43 |只看該作者
原帖由 LIMIT 於 2009-8-27 10:15 發表
我覺得美國的KME60引擎, 如果考量油耗及馬力輸出比的話, 是否KME60會比OS55來得優呢?
而且KME引擎真是漂亮, 裝在600N上的話, 就算沒抓出去飛, 光看就很爽


那是手工加工
沿用50sx很多零件
把活塞變成直徑加大
鋼套我就不知道他怎麼做了

6

主題

0

好友

2135

積分

金牌會員

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

27#
發表於 2009-8-27 10:42 |只看該作者
感謝鐵漢專業詳盡分解

3

主題

0

好友

464

積分

中級會員

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

26#
發表於 2009-8-27 10:15 |只看該作者
我覺得美國的KME60引擎, 如果考量油耗及馬力輸出比的話, 是否KME60會比OS55來得優呢?
而且KME引擎真是漂亮, 裝在600N上的話, 就算沒抓出去飛, 光看就很爽

0

主題

0

好友

1630

積分

金牌會員

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

25#
發表於 2009-8-25 22:02 |只看該作者
感謝鐵漢大大分享的那麼仔細~太感謝你囉~

1

主題

0

好友

189

積分

會員

Rank: 2Rank: 2

24#
發表於 2009-8-25 21:46 |只看該作者
THX   鐵漢Chance


我要換引擎啦
600N
450
150

0

主題

0

好友

2萬

積分

飛行中校

英雄豪傑

Rank: 11Rank: 11

23#
發表於 2009-8-25 18:53 |只看該作者
原帖由 sanyal 於 2009-8-24 22:11 發表

鐵哥你說的那個...關子.....是開關嗎.....怎麼賣
ㄜ~~~有冷到,不錯,這麼悶熱的天氣,涼一下也好...
STEVEN(勇往直前,大無畏~~~)唉唷,模擬器練停旋都會摔機...


0

主題

0

好友

9388

積分

飛行中尉

Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8

22#
發表於 2009-8-24 22:11 |只看該作者
原帖由 chance 於 2009-8-24 21:00 發表
其實還有一個地方不一樣!只是我還沒拆到那邊而已!

先賣個關子!

鐵哥你說的那個...關子.....是開關嗎.....怎麼賣

0

主題

0

好友

2萬

積分

飛行中校

英雄豪傑

Rank: 11Rank: 11

21#
發表於 2009-8-24 21:04 |只看該作者
原帖由 chance 於 2009-8-24 21:00 發表
其實還有一個地方不一樣!只是我還沒拆到那邊而已!

先賣個關子!
還沒拆的地方?那就剩下"化油器"囉?
STEVEN(勇往直前,大無畏~~~)唉唷,模擬器練停旋都會摔機...


0

主題

0

好友

7381

積分

飛行少尉

Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7

20#
發表於 2009-8-24 21:00 |只看該作者
其實還有一個地方不一樣!只是我還沒拆到那邊而已!

先賣個關子!

0

主題

0

好友

9388

積分

飛行中尉

Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8

19#
發表於 2009-8-24 20:57 |只看該作者
感謝鐵哥.用這麼好的像機.優美的燈光.辛苦拍攝照片

0

主題

0

好友

7381

積分

飛行少尉

Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7

18#
發表於 2009-8-24 18:45 |只看該作者
一下子就被你們猜中了!真不好玩!

69

主題

0

好友

1萬

積分

飛行上尉

Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9

17#
發表於 2009-8-24 08:23 |只看該作者
解剖的真詳細..........
TREX-100X                               X1
TREX-450 PRO  DFC 3GX      X1
TREX-500E DFC  3GX            X1
TREX-550E DFC 3GX              X2
TREX-600E DFC 3GX              X2
TREX-700E DFC  3GX            X2

0

主題

0

好友

9388

積分

飛行中尉

Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8

16#
發表於 2009-8-23 23:07 |只看該作者
原帖由 遊騎兵 於 2009-8-23 23:01 發表
認同蔡桑說法...
所以現在的曲軸不會漏.以前會漏 ...哈

0

主題

0

好友

2萬

積分

飛行中校

英雄豪傑

Rank: 11Rank: 11

15#
發表於 2009-8-23 23:01 |只看該作者
原帖由 andyach 於 2009-8-23 22:52 發表
是曲軸止漏墊片~~
認同蔡桑說法...
STEVEN(勇往直前,大無畏~~~)唉唷,模擬器練停旋都會摔機...


您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 註冊

手機版|Archiver|ALIGN

GMT+8, 2026-10-13 12:49

Powered by Discuz! X2.5

© 2001-2012 Comsenz Inc.

回頂部