450SE 傳動皮帶斷裂原因探討

liujia1997

下午練習對尾懸停、順時針繞主軸旋轉等基本科目時機子都算正常，當我改為逆時針繞主軸旋轉時突然發現機子瘋狂打轉不止！
幸好當時離地只有0.8m立刻緩收油門落地，沒有摔掉機子。
經檢查發現傳動皮帶徹底斷掉，導致瞬間尾槳停轉。

可是這是新機子買來也就1個月，飛了大約20個起落而已，每次8-10分鐘。
配置：原廠430L電機+原廠35A電調+2200mah18C電池。

聲明：在此提及此事不是想暗示Align的皮帶品質有問題，而只是想探討何種原因導致新皮帶斷裂

我個人猜想是否和前幾天發現尾推有點卡有關係，但我每次飛行前都會用8B的石墨鉛筆潤滑的。
請各位大大具體分析，先謝過了

[ 本帖最後由 liujia1997 於 2007-7-3 17:17 編輯 ]

liujia1997

大陸高階飛手反映Align原先那款用在450X的Made in Japan的皮帶很耐用，正常使用可用數百次，有些人側板都摔壞了皮帶依然健在。

目前的新皮帶優點是帶基薄，動力損耗小；缺點是強度略有下降

我們分析是不是為了緩衝採用金屬皮帶輪帶來的問題，畢竟皮帶斷好過驅動齒輪壞，也許Align的設計是為此考量。

以上認識僅供參考

jamescsw

Dear all ,

   亞拓皮帶斷裂已經是一個老問題 .
   六個多月前 , 我不出一星期斷裂三條 .
   最後用副廠解決了 .六個多月了從沒問題 .
   我現在整機都是亞拓零件 , 除了皮帶 .
   提出只希望公仔留意一下 .
   我香港身邊的飛友 , 大多已經換了副廠皮帶 .

Thanks

slee

原帖由 chuiho888 於 2007-7-2 23:27 發表
各位大大:
我是香港的飛友,今天也遇到同一個問題,但是在高速飛行是斷開尾皮帶,很多零件都掛了,
我的V2是在一個多月前買的,飛行都不超過十趟,尾也是原廠組裝好的,組裝時都有注意到皮帶被彎位置定型了一點點,經 ...

原廠皮帶個人覺得在各零件都正常狀態下能很順利運作也很耐用 （噴點 wd40 更順) , 有飛友指出用原廠皮帶對於尾鎖的控制更優
但小弟覺得容錯度太低 , 其他的零件或組裝一點不正常狀態下常就斷給你看 , 摔機也常必須更換 . 這點就看飛友如何取捨摟在相容皮帶下的選擇摟

chuiho888

各位大大:
我是香港的飛友,今天也遇到同一個問題,但是在高速飛行是斷開尾皮帶,很多零件都掛了,
我的V2是在一個多月前買的,飛行都不超過十趟,尾也是原廠組裝好的,組裝時都有注意到皮帶被彎位置定型了一點點,經調整鬆緊後問題已解決,但每次飛行時都有觀察尾皮帶的鬆緊.

我沒有以上各位大大的情況,皮帶導輪還是在中央,各部件運作良好,轉動主軸時順暢,
皮帶只在不知明時斷開,2的處女摔機.

在香港有很多飛亞拓的機友都發現亞拓的尾帶膠質較重,齒比較容易脫落,所以大都更換同等長度,
別廠的皮帶.

我知組裝時有不同的情況,飛行時情況可能不同,不能一概而論,很多機友O ring都走出來,
而我的機從來沒有.只想提醒各飛友要注意皮帶的問題.........

liujia1997

修理動作如下

liujia1997

多謝david.liu的認真與建議！
今日下午才有時間修理機子：
1. 更換了新皮帶並調試好鬆緊度；
2. 加裝金屬壓帶輪，帶凹槽的那種；
3. 嚴格檢查尾軸、橫軸、主軸，並逐一潤滑；

還是通過實踐和時間來看效果如何吧

honggmei

elbert78

如果是壓帶輪造成的,組裝又是這麼麻煩...

那乾脆就不要裝壓帶輪不就都沒事了,皮帶也不會跑出來,更不會斷!!

david.liu

liujia1997您好!
看了您的照片後發現您遇到跟我一樣的問題!
請看您"尾部後面"那張照片,
您的尾皮帶導輪向右偏移!原因是導輪與導輪的軸承之間互相沒有固定，
皮帶在運轉時有下側皮帶是緊的，上側皮帶是鬆的，
且運動時因為皮帶在尾皮帶輪與前皮帶傳動輪之間有90度扭轉，
所以需要尾皮帶導輪來將皮帶向下壓緊，
在皮帶進入尾皮帶輪之前將皮帶導正，以正確的姿態進入尾皮帶輪，
從尾部向前看!上側的皮帶從前皮帶輪的左側向後順時針扭轉90度後進入皮帶導輪，
由皮帶導輪來壓制上皮帶的扭轉趨勢，在這彈性扭變的過程一定會產生左右接觸力不均，產生將皮帶導輪向右移動的軸向推力!
如果皮帶導輪向右偏移!會產生足夠的間隙讓皮帶向左側移動爬上皮帶輪，導致皮帶咬死扯斷!所以皮帶導輪一定要保持在中間!


以下是我的機子遇到的狀況!
因為尾傳動組是原廠組裝好的!我也未加以檢查!我相信原廠組裝好的沒有問題!
但是我的SEV2機子組好後共飛5趟就斷兩條皮帶，事後我發現尾皮帶導輪向右偏移!用手指可以輕易的將導輪從中間到右邊來回撥動!無法向左移動，只能單向移動。因為被軸承擋住了。
我將其拆卸分解，並查閱說明書。
並沒有任何有關導輪與導輪的軸承之間是否須膠合的敘述與說明!
也沒有導輪裝入的方向限制說明!

之後我做了二種狀態的試驗
我將主旋翼拆除!將皮帶及尾旋翼重新組立
1.將皮帶導輪軸承裝入的那一側(皮帶導輪內徑較大的一側)背向尾旋翼方向裝入,輕推油門，低速運轉一下後，導輪向右滑動!皮帶向左蠢蠢欲動!(我相信在飛行中有負載狀況一定爬上去)
2.將皮帶導輪軸承裝入的那一側(皮帶導輪內徑較大的一側)朝向尾旋翼方向裝入,輕推油門，低速運轉約兩分鐘，導輪一直保持在中間!皮帶也保持在中間!

實驗之後我將導輪軸承外徑側塗薄薄一層缺氧膠之後裝入皮帶導輪,將其固定，然後依照實驗2的方法將皮帶及尾旋翼重新組立，以確保以後不再有這樣的事情發生。皮帶斷傷財事小!失控傷人事大!
提供以上經驗給您參考!

藍色機械鳥

原帖由 愚公 於 2007-6-26 21:21 發表
笨笨的假設 有沒有可能是尾舵行程設定太大，硬頂到機身這邊產生煞車效應

這有可能是皮帶掃齒主因!感謝分享-加分先!!

[ 本帖最後由 藍色機械鳥 於 2007-6-27 09:34 編輯 ]

藍色機械鳥

原帖由 liujia1997 於 2007-6-26 18:52 發表
下午練習對尾懸停、順時針繞主軸旋轉等基本科目時機子都算正常，當我改為逆時針繞主軸旋轉 ...

馬達驅動小齒盤/小齒盤驅動尾傳動輪/尾傳動輪經由皮帶驅動尾軸/尾軸帶動尾懸翼夾座,尾懸翼經由以上傳動而旋轉,其中只要有異樣,任何一個環節沒同心圓,受遭殃的第一個就是皮帶!
造成沒同心圓的原因又包括摔機/相關軸承損壞/尾傳動輪軸彎曲/尾懸翼夾座固定螺絲彎曲/小齒盤變形等等,導致高速傳動時皮帶一鬆一緊,最終爬上尾皮帶輪慘遭咬死扯斷!
我的450V2,已一百多個起落,一條皮帶使用至今安然無恙!

皮帶過緊容易造成相關軸承損壞/電流飆高進而縮短軸承和電池,電機的壽命!

會造成你皮帶斷裂的主因應該是抖動,找出真兇,不要冤枉皮帶!!
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=171483&extra=page%3D2

以我的經驗應該是摔機導致中聯固定主軸的孔位變形,導致轉動時偏心現象,讓你誤認新主軸彎曲!!

以上提供給你參考!!

powerpig

原帖由 liujia1997 於 2007-6-26 22:19 發表


尾軸髒的原因如下：
1.  剛開始飛10個起落後逐漸發現尾軸有些卡：在地面開機測試控制桿各舵面反應時發 ...

我的建議是，請您改用wd-40,噴一次清潔一下，然後每次都可以到外面去飛，基本上，我每次出去飛之前現在都會檢查皮帶，如果卡卡的，我就用wd40。
2.縫紉機的油，帶有腐蝕性，會腐蝕塑料的部分結構或是軸承，所以建議不要用了，如果要用也請用silicon oil，但是我沒有，我用wd-40替代
3.我之前沒注意，行程過大，結果造成尾翼在我打舵時，如果打到底，兩片尾翼都會打到尾管，這點可能也要小心。不過看你的狀況，主要是行程不順，導致皮帶被扯裂了，改天如果你有要換尾軸的時候，請換塑料齒的尾軸吧...這也會有點幫助的，我也是新手，只是提一下想法供您三考

[ 本帖最後由 powerpig 於 2007-6-27 08:25 編輯 ]

liujia1997

原帖由 powerpig 於 2007-6-26 21:41 發表
我發現你的尾旋翼軸的部分很髒，可以用wd-40每次出去飛之前清一下，直接可以噴上去尾軸，然後用手滑動看一下是不是會卡，如果很順，保證皮帶不會如此早的斷掉

尾軸髒的原因如下：
1.  剛開始飛10個起落後逐漸發現尾軸有些卡：在地面開機測試控制桿各舵面反應時發現，左右打到底時有時尾推動作很澀且不到位；
2. 然後開始找衣車油[大陸稱為「縫紉機油」]，每次飛行前用注射器點一滴，實踐發現衣車油高溫揮發很快且容易沾灰塵，導致產生油泥，後放棄使用；
3. 最近開始使用8B純石墨材質的高級素描鉛筆[沒有木桿包裹純粹是一整條石墨棒]做尾軸潤滑劑，且在首次使用前用吸水紙仔細擦過原先的衣車油；

問題：
1. 是否需要更換或拆卸尾軸？否則不好擦淨油泥
2. 有何方便易行的預防措施？