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標題: 旋翼知識討教 [打印本頁]

作者: KUCHUN 時間: 2013-2-6 13:59
標題: 旋翼知識討教
何謂9050槳,如何定義?

多大的飛機配多大的槳才適切?

請各位大大賜教!3Q!

作者: woody0116 時間: 2013-2-6 14:30
90 槳配 90 級直升機, 50槳 50 級直升機 ,90 槳有些是 690,700,710mm ,50槳大都是 600mm , 也有610mm ,端看個人需求!

作者: 劉玹言 時間: 2013-2-6 14:32

原帖由 woody0116 於 2013-2-6 14:30 發表
90 槳配 90 級直升機, 50槳 50 級直升機 ,90 槳有些是 690,700,710mm ,50槳大都是 600mm , 也有610mm ,端看個人需求!

正確+1

作者: johnnykan 時間: 2013-2-6 14:39
不會這麼簡單，轉速、機體重量、旋翼，全部有關！

作者: chotaihua 時間: 2013-2-6 15:17
這道理大概跟車子要裝幾吋的輪胎有點類似
廠家的標準配置應該就是平衡型的搭配啦！
若是要說到細節，旋翼可不只有長度影響飛行表現喔！

作者: 飛影 時間: 2013-2-6 15:24

原帖由 KUCHUN 於 2013-2-6 13:59 發表
何謂9050槳,如何定義?

多大的飛機配多大的槳才適切?

請各位大大賜教!3Q!

槳長9吋,螺距5吋

作者: harrycomm 時間: 2013-2-6 16:29
剛好有個相關話題想請教…

大槳是越重，熄火降貫性越好呢？還越輕，熄火降貫性越好呢？

最近拿450做熄火降老覺得做起來像掉下去一樣…

但450大槳只要稍有微風，它就能轉個不停… 應該不會是不順的關係…

作者: diving1225 時間: 2013-2-6 16:34

原帖由 harrycomm 於 2013-2-6 16:29 發表
剛好有個相關話題想請教…

大槳是越重，熄火降貫性越好呢？還越輕，熄火降貫性越好呢？

最近拿450做熄火降老覺得做起來像掉下去一樣…

但450大槳只要稍有微風，它就能轉個不停… 應該不會是不順的關 ...

是槳面大小關係
大機槳面大(吃風面大).所以用風壓槳可以達到一定轉速,
在推PIT時可提供足夠的浮力
450需求轉速高,.槳面小.利用風壓想達到2500轉以上是不可能
但轉速低還是有一點點浮力.這也就考驗飛手的反應了

作者: harrycomm 時間: 2013-2-6 17:17

原帖由 diving1225 於 2013-2-6 16:34 發表

是槳面大小關係
大機槳面大(吃風面大).所以用風壓槳可以達到一定轉速,
在推PIT時可提供足夠的浮力
450需求轉速高,.槳面小.利用風壓想達到2500轉以上是不可能
但轉速低還是有一點點浮力.這也就考驗飛手的反應了

嗯！真的…我用100%的油門，做約2公尺高的熄火降，約膝上高度拉正P，想拉到有點效果，降至地面仍會框噹聲響…

曾有看過影片人家用450做熄火降，約4、5層樓高，也能順利降下，雖然也是在地面跳了一、二下…

作者: KUCHUN 時間: 2013-2-6 20:53

原帖由飛影於 2013-2-6 15:24 發表
槳長9吋,螺距5吋

可po照片說明嗎?:deem79

作者: johnnykan 時間: 2013-2-6 21:04

原帖由飛影於 2013-2-6 15:24 發表槳長9吋,螺距5吋

我也好奇，是依據什麼原理？

作者: andy861230s 時間: 2013-2-6 22:16
感謝大大們的解析

作者: diving1225 時間: 2013-2-6 22:20
槳長9吋可以理解.應該是英吋吧,但會不會是少個"0"阿
螺距5吋??可能是我太菜,以為螺距是用角度表式@@
還是這位大大說的是螺距控制面為5吋@@.
可能是我太菜看不懂老手的專業術語><

依據各位大大的研究.小弟猜測一下
90應該是90及機子用的槳長.
但因為比賽都是用旋翼面計算,所以有些90槳為配合槳夾T頭長度做調整
50可能啦,可能是槳面寬度....................
以上2點純小弟胡亂猜測.沒有依據,更不能負責@@

作者: johnnykan 時間: 2013-2-6 23:06
明白了！

[ 本帖最後由 johnnykan 於 2013-2-6 23:31 編輯 ]

作者: bobbyshow 時間: 2013-2-6 23:23
9050=全長九吋X角度50度
這是飛機用槳常見的標示方式~這跟直昇機的用槳一點關係都沒有~

在舉例1247=全長12吋X角度47度
一般常用角度只會落在40~60~過小過大效率都不好~至於角度越大當然負載越大~但馬達扭力如果頂的住的話就可以創造很高的推力進而讓機子可以飛的更快~當然也就越耗電!

至於正確應該怎麼配槳~先把你的飛機全重瞭解了~然後每一顆馬達廠商都會有推力表~一般飛行推力配置至少機重的7成就能起飛~但如果是3D機的話~推力就要配超過全重~才做得出3D動作!~至於飛行特性就要依個人喜好~去選用槳的長度跟角度了!

再強調一次~9050這種標示是"飛機"用~不是直昇機用!~飛友們別會錯意~

直升機是以mm做標示的,不管是幾級的引擎或是電機都一樣~600mm 690mm 700mm 800mm 像這樣!

[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2013-2-6 23:27 編輯 ]

作者: 飛影 時間: 2013-2-6 23:24

原帖由 KUCHUN 於 2013-2-6 20:53 發表

可po照片說明嗎?:deem79

你問的是9050槳,po網址給你http://syhobby.com/products_show.php?sn=984

作者: diving1225 時間: 2013-2-7 01:02

原帖由飛影於 2013-2-6 23:24 發表
你問的是9050槳,po網址給你http://syhobby.com/products_show.php?sn=984

哈..............原來我搞錯了
看到照片,原來是飛機用槳.固定螺距的
這我就不懂了,也沒打算研究
版主放錯版了^^

作者: KUCHUN 時間: 2013-2-7 09:46

原帖由飛影於 2013-2-6 23:24 發表
你問的是9050槳,po網址給你http://syhobby.com/products_show.php?sn=984

抱歉!

原來是飛機旋槳代號,與直升機旋翼無關!

感謝飛影大大

作者: chotaihua 時間: 2013-2-7 10:06
標題: 回復 15# 的帖子
謝謝您深入解說,玩直升機的我這才瞭解飛機的槳是這樣挑選的.
不過看樣子如果玩飛機自己配槳的話,大概都會避免不了多買幾隻不同規格的,才能試出最適合的槳吧!

作者: KUCHUN 時間: 2013-2-7 13:02

原帖由 bobbyshow 於 2013-2-6 23:23 發表
9050=全長九吋X角度50度
這是飛機用槳常見的標示方式~這跟直昇機的用槳一點關係都沒有~

在舉例1247=全長12吋X角度47度
一般常用角度只會落在40~60~過小過大效率都不好~至於角度越大當然負載越大~但馬達扭力如果 ...

感謝柚子大的解答!

完全瞭解!3Q!

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