怎樣學習向前翻

derek123

小弟最近學習向前翻 360度, 已練習模擬器多時, 也沒有問題, 但當用真機時, 因為太緊張, 手指不太聽話, 所以做得非常難看.

我有一個問題, 就是學習向前翻 360度, 是否最好先翻 180 度, 待一秒左右後, 機子定下來時, 才翻餘下的 180 度.

因為我翻的時候, 可能我給 elevator 太多, 覺得翻得太快, 所以會在控制正負螺距時, 有點手忙腳亂.

如果我給少一點 elevator, 便心理上, 會怕它跌下來.

希望各位大大, 給予指導, 謝謝!

[youtube] http://www.youtube.com/watch?v=aFQUNtGvxIA&feature=g-all

[/youtube]

lliu0130

我之前也有小翻一下.我的心得是你由倒轉正時,應是過早由負P回正P
一開始由正轉到,要快倒飛時,才快速由正P轉負P頂住.
而由倒飛轉正飛時,要等到快回正才快速由負P轉正P.
抓住它的"節奏"就可以了, 因為大機的滯空性較好,節奏比小機要慢點才行.

不過小弟也是新手,如有不對之處還請版上其他高手補充..

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-12-12 13:37 編輯 ]

ericgame

感覺 倒飛還不是很熟
螺距掌控沒有很好
不然 應該可以控制更好
假設機子 向上衝時 螺距為0
它還是會向上 一小段時間 ,然後才會向下
可練習 去抓住 這一小段時間 翻
當然負負螺距 抓的好 會更容易做的漂亮

當機子是倒飛狀態  記得補一下 負螺距
給它抵消 向下垂力道 ,再加一點 有點好像衝力道  再回正
當然中間 可不用停住
這樣看起來應該可漂亮一些些

derek123

多謝 Louis 及 Eric 意見.

1) 想請問大大, 當機子水平時 (當作是0 度), 你們有否把機子抽起一, 兩米才翻, 是否一定必要? 還是, 當停懸時, 便可向前翻?

2) 當我把機子升起 5米左右時, 發現機子會向左遍移1 米左右, 是否十字盤不是完全水平? 如是, 最簡單的方法是否只要把左邊連桿加長少許, 或把右邊連桿縮短少許便可?

3) 我的 elevator pitch 是7度, 翻的時候, 我經常都把它推盡, 請問如我想翻慢一點, 是否根本無必要推盡 elevator 桿? 因翻慢一點, 我便可有多一點時間來想想如果打正負螺距.

其實小弟緊張, 除了是初學外, 每當機子翻了 90及270度時, 便會聽了那非常嚇人的槳聲, 會令我不知所措.

lliu0130

1.我是在原地就翻了..
2.你可以在地面,試一下十字盤全行程.如果是三軸要在設定模式下.看十字盤在中立點配水平後(我是用十字盤配平器), 油門 0-100 , 是否都維持水平?
3.循環螺距如要翻, 建議到9度.因為這樣你就可以不用打到底, 因為有時行程打太遠,會偏是因為 ELEV打到底,會動到 AILE.而偏掉.所以像我的控是 AILE略緊於 ELEV.

cheng66

其實你翻360度幾乎都算完成了~可是不太瞭解就是翻完之後怎麼好像打到很多副翼, 讓機子整個亂跑

這樣還蠻危險的, 一不小心就會錯亂摔機~
基本上翻滾樓上大大們都有講得很好, 可以參考看看~
您的部分可以試看看翻到360度一圈時, 手指頭不要慌, 只要打升降動作就好, 別去動到尾巴與副翼
只要把翻滾動作完成, 翻完之後就變成對尾停懸, 這樣想才不會警張~
另外可把副翼的的EXP調大一點, 讓你有一點空間可以不小心打到的緩衝區域~

derek123

[quote]原帖由 cheng66 於 2011-12-12 14:51 發表

"其實你翻360度幾乎都算完成了~可是不太瞭解就是翻完之後怎麼好像打到很多副翼, 讓機子整個亂跑" <-- 就是因為緊張及聽到嚇人的槳聲, 但我會克服它的.

"這樣還蠻危險的, 一不小心就會錯亂摔" <-- 其實願意去學習翻飛, 可以說機了已有一半機身, 飛入了鬼門關.

"手指頭不要慌, 只要打升降動作就好, 別去動到尾巴與副翼" <-- 飛之前也有和自己這樣說, 但到翻的時候, 就.....

"另外可把副翼的的EXP調大一點, 讓你有一點空間可以不小心打到的緩衝區域" <-- 我是用 mode 1, 其實已有刻意把副翼 及 rudder 的的EXP, 由原本的 20% 調大到 35%, 而elevator 只有 20%, 但都因為緊張而把動作做亂.

我甚至有2 次太緊張, 翻完 360度後, 不知不覺中, 把 idle up 1 打回 normal mode. 幸好不是打了 throttle hold.

derek123

原帖由 lliu0130 於 2011-12-12 14:39 發表
1.我是在原地就翻了..
2.你可以在地面,試一下十字盤全行程.如果是三軸要在設定模式下.看十字盤在中立點配水平後(我是用十字盤配平器), 油門 0-100 , 是否都維持水平?
3.循環螺距如要翻, 建議到9度.因為這樣你就可以 ...

明白, 會試試看, 謝謝.

另外, 順便問道, 當機子是水平停懸時, 由於主旋翼順時針轉, 導致機子向右少許慣性傾側, 那時十字盤會否需要向左傾側少許來把機子平衡?

lliu0130

原帖由 derek123 於 2011-12-12 15:36 發表


明白, 會試試看, 謝謝.

另外, 順便問道, 當機子是水平停懸時, 由於主旋翼順時針轉, 導致機子向右少許慣性傾側, 那時十字盤會否需要向左傾側少許來把機子平衡?

不用..反而是十字盤完全水平. 加上機身重心調整好,配平才重要..直昇機的配重調整, 以 450 為例, 我 550/600 也都這樣調整.配重問題,我在電裝走線前,都會先暫時固定一下,量一下重心是否會偏太多.記得電池,機頭罩都要上上去,量才對.一開始可以利用電變, 接收器, 尾伺服在尾管上的位置, GP780 在陀螺儀座上的位置,來調整。前後移來平衡,再來可以利用電池在電池座上的位置來平衡重量,.調整電池位置,罩上機頭罩,量重心,看差多少再微調..

心得,電池在線頭端那邊較重,可以利用線頭來平衡左右重心.

利用提平衡翼桿來檢查重心,無平衡翼版則可以利用安裝在原煞車盤的螺距量測座加平衡翼桿來量測.這時主旋翼要拉直,電池,機頭罩要上,也就是以準備飛行的全配重來量.平衡翼桿跟機身平行量左右配重,一拉起來,左右邊的腳架墊應同時離地. 再把平衡翼桿轉至跟機身垂直,量前後配量,一拉起來應四個腳架墊同時離地,有時同時離地不好觀察,可以慢慢放下來,直到其一中個腳架墊觸地,這時再看是否其他三個腳架墊也是同時觸地,或還沒有. 當然有人說, 有必要調到這樣嗎? 反正差不多再昇空調一下 trim. 我自己的想法是, 精調好一架機子, 昇空就穩穩停在那裡的成就感很爽.而且調好重心配平的機子,遙控器都不用再動到 trim, 這時不管停懸或航道都會很穩定,

TREX_600N

前滾翻是非常容易的不要緊張～飛高去油門拉回中間然後直接推升降翻360度一圈完成

mixer

其實只要機子調校和遙控器設定無誤....理論只是參考!!
簡單的說:模擬器練太少,基本功要練熟一點,....
練到反射動作為止...這是以前資深前輩告知我  謝謝!!

葉翰霖

還沒看到影片前想說可能是沒有先抬機子就猛然升舵打到底，看完了覺得有被嚇到，翻過去整個慌掉，我猜樓主應該是日本手？翻滾容易打到副翼？
好特別的飛場，大排水溝？可以多兩秒救機ㄟ，但若救失敗要游泳嗎？

derek123

原帖由 TREX_600N 於 2011-12-12 18:30 發表
前滾翻是非常容易的不要緊張～飛高去油門拉回中間然後直接推升降翻360度一圈完成

希望不久將來, 我會有資格說: "前滾翻是非常容易的, 一點也不緊張!"

derek123

原帖由 葉翰霖 於 2011-12-12 20:31 發表
還沒看到影片前想說可能是沒有先抬機子就猛然升舵打到底，看完了覺得有被嚇到，翻過去整個慌掉，我猜樓主應該是日本手？翻滾容易打到副翼？
好特別的飛場，大排水溝？可以多兩秒救機ㄟ，但若救失敗要游泳嗎？ ...

我是 mode 1, 升舵連尾舵; 油門連副翼. 翻滾容易打到尾舵.

其實我的亂, 通常都是翻完後才亂. 在現場翻的時候, 就好像播快鏡似的, 翻的過程中, 連自己也看不清, 手又震, 槳又響.

所以翻完後, 還在失魂的時候, 手指像抽筋一樣, 幸好還可以控制到, 否則, 20架 550E 也不夠我炸.

對! 好特別的飛場，是大排雨水溝, 水深只有一, 二呎. 雖然可以多兩秒救機，但若救不到, 不單只炸機, 連電子設備也全部報銷, 大家可以想像到壓力有多大.

[ 本帖最後由 derek123 於 2011-12-12 21:26 編輯 ]

ericgame

加油!
不要恢心  飛高一點練習
等熟悉了  再飛低
久了  自然就會了,也不怕了

我練倒飛停旋 是側翻
會倒飛再 玩360翻
自然會了  對它映像不深