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ccpm調整與end point調整疑問?

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發表於 2010-8-11 22:06 |只看該作者 |倒序瀏覽
開始學習調整機子課程中發現
三根連桿盡量電子式油標卡呎調整一樣長度(還是會有些為偏差)

ccpm舵片利用sub trim調整至水平後十字盤調整器放上去,三點還是會有點差異,爬文後有人說升降不動 調整其他兩根
也有人說pitch不動調整其他兩根?哪個才是正確的?

即使IDEL3模式油門=0,ccpm再利用sub trim調整貼齊三點,油門上與下 還是會偏差,這代表三顆伺服行程量不同?
(同一型號的伺服),有人說利用end point調整,也有人說還是利用sub trim調整上 中 下 都三點貼齊
(但是這難度比調整end point高,很難調整),到底正確的調機方式為何呢?

這邊搞不好的話,上面槳的pitch也無法正確設定

請教前輩正確的方式為何?

謝謝

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發表於 2010-8-11 22:35 |只看該作者

油門上與下 還是會偏差,這代表三顆伺服行程量不同

最上面跟最下面嗎如果差別10以內內還好不想差太多買高級一點的伺服機.......

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發表於 2010-8-11 22:40 |只看該作者
可能我文字表達不好...拍謝
我是說當我中間停整3點碰觸後,油門推上OR下 會發現有1點會分開
這時候是對應到end point去微調碰觸還是堅持end point都不動
再推回油門中間 慢慢調整到 油門 上 中 下 都可以三點碰觸 十字盤調整器?

我是450 pro
ccpm 102MG*3

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發表於 2010-8-11 23:28 |只看該作者
告訴你們一個秘密!
舵機的左跟右,轉速不一樣
舵機的左跟右,角度不一樣
舵機的一致性,每一顆都不一樣
綜合以上三種不一樣,把三顆舵機湊在一起,不一樣的地方就差更多。
例如,明明中間是0,但是最高跟最低卻角度有一點誤差?
明明中間水平,高低點卻會不平?
明明中間水平,前後傾斜與左右傾斜的角度不一樣?
明明是只有副翼動作,為什麼左傾斜角度會大於右傾斜(或相反)

但是也別意外,這是每一個舵機都會有的現象~誤差很小,別在意,世界冠軍也是這樣飛的。

所以,Swash三個混控值才要獨立調整
所以,好一點的遙控器,D/R是左右分開調整
所以,好一點的遙控器要知道你的油門中間位置在哪裡
所以Futaba才會出現Swash細節調整功能~


以上,就當我沒說,因為當你知道太多,調整會變得很痛苦~~!!


PS.自從我用雷射+數位角度規之後,調整直升機是痛苦的。

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發表於 2010-8-12 01:17 |只看該作者
原帖由 k0852kimo 於 2010-8-11 22:40 發表
可能我文字表達不好...拍謝
我是說當我中間停整3點碰觸後,油門推上OR下 會發現有1點會分開
這時候是對應到end point去微調碰觸還是堅持end point都不動
再推回油門中間 慢慢調整到 油門 上 中 下 都可以三點碰觸  ...


我不是高手   所以機子只要會歪歪   我就不會飛了
所以我的調整方法是
用 end point 去調整

1. 使得推拉油門/pitch時  十字盤完全水平  十字盤調整器的三個爪子都全碰觸到十字盤
    這樣  當飛行時 增加或減少 油門/pitch 時  機子都會很穩的向上或下降  不會歪歪的


2. 推拉升降舵時  要調整到    十字盤調整器前面的兩個爪子都全碰觸到十字盤
    這樣   當飛行時   推拉升降舵時    機子就會很穩定的抬頭或低頭    機子不會向左或向右傾斜


這樣調整後  機子停旋會非常穩

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發表於 2010-8-12 03:01 |只看該作者
原帖由 sanjose 於 2010-8-12 01:17 發表 我不是高手   所以機子只要會歪歪   我就不會飛了所以我的調整方法是用 end point 去調整1. 使得推拉油門/pitch時  十字盤完全水平  十字盤調整器的三個爪子都全碰觸到十字盤    這樣  當飛行時 增加或減 ...


沒錯~幹的好!

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發表於 2010-8-12 09:17 |只看該作者
原帖由 sanjose 於 2010-8-12 01:17 發表


2. 推拉升降舵時  要調整到    十字盤調整器前面的兩個爪子都全碰觸到十字盤
    這樣   當飛行時   推拉升降舵時    機子就會很穩定的抬頭或低頭    機子不會向左或向右傾斜


這點我倒是從來沒去注意耶 ! 趕快來去看看 !
謝謝分享!
當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
ALIGN T-rex 700 Nitro FBL 除役已封存
ALIGN T-rex 550E FBL 3GX 正常飛行中
ALIGN T-rex 500 ESP 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 SE  正常飛行中
ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
Mini TALON UAV 閒置中
ASW 28 像真滑翔機 閒置中
遙控器FUTABA T8FG 2.4G 美國手
飛安紀錄: 2009~2019 升空次數: 48ˋ43次 重落地:  7次 失控墜毀:  38次

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發表於 2010-8-12 23:24 |只看該作者

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2. 推拉升降舵時  要調整到    十字盤調整器前面的兩個爪子都全碰觸到十字盤
    這樣   當飛行時   推拉升降舵時    機子就會很穩定的抬頭或低頭    機子不會向左或向右傾斜


忘了說
要把升降舵伺服器擺臂拆下  不然推升降舵時  十字盤向前頃  會頂不到十字盤調整器

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發表於 2010-8-13 10:42 |只看該作者
原帖由 sanjose 於 2010-8-12 01:17 發表


我不是高手   所以機子只要會歪歪   我就不會飛了
所以我的調整方法是用 end point 去調整

1. 使得推拉油門/pitch時  十字盤完全水平  十字盤調整器的三個爪子都全碰觸到十字盤
    這樣  當飛行時 增加或減 ...

end point 是這時候要用到的~~~~~
http://img198.imageshack.us/img198/2671/20090515585eadbf9f648f5.gif

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發表於 2010-8-13 23:17 |只看該作者

受教了

感謝分享
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