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亞拓遙控世界討論區»論壇首頁 › › 電動直昇機討論專區 › 請問螺距-2度有何用意?

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請問螺距-2度有何用意?

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電梯直達

跳轉到指定樓層

1^#

發表於 2006-11-17 17:17 |只看該作者 |倒序瀏覽

http://www.align.com.tw/disbb/attachment.php?aid=1788

請問螺距-2度有何用意

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2^#

發表於 2006-11-17 18:06 |只看該作者

-2度才能快一點讓你的小龍從天上回到人間,如果是0度無風會降的比較慢,如果是0度有風那降落又會更慢

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3^#

發表於 2006-11-18 03:23 |只看該作者

-2度我還覺得不夠用~....-3~-4會比較好一點!...不然風大他根本不肯下來!!~

Facebook : Bobby Tsai
Business : 小蔡影像工作室
Facebook 粉絲團 : 小蔡《空拍》影像工作室 <=按讚
Web station : http://aircamstyle.com

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4^#

發表於 2006-11-18 13:52 |只看該作者

-2,-3,-4度我覺得對於新手練停懸好像沒太大意義,只有飛航道或3D才有差吧!

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5^#

發表於 2006-11-18 14:03 |只看該作者

當風大練停懸愈飛愈高就知道有沒有差

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6^#

發表於 2006-11-18 14:07 |只看該作者

收油門帶一點點的負螺距
使下降的時候馬達仍能維持一定的轉速
降落時仍能維持一定的操控靈活度
不然飛高一些要降落收油門還沒到地面轉速太低會失控

要注意帶負螺距的設定
不要一下子把油門收到底
正確的降落應該是看機子下降的速度
隨時收或是補油門
讓機子輕輕著地

直昇機的轉速太低的時候不利於操控方向前後

關於飛行關於飛機個人可以儘點棉薄小力至於哪個人的心理層面問題我不是醫師幫不上忙別再問我了

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7^#

發表於 2006-11-18 14:11 |只看該作者

原帖由 pico 於 2006-11-18 14:07 發表
收油門帶一點點的負螺距
使下降的時候馬達仍能維持一定的轉速
降落時仍能維持一定的操控靈活度
不然飛高一些要降落收油門還沒到地面轉速太低會失控

要注意帶負螺距的設定
不要一下子把油門收到底 ...

這樣的內涵，只有真正的飛行高手，才能如此簡潔有力的表達出來!

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8^#

發表於 2006-11-18 14:14 |只看該作者

原帖由 vet 於 2006-11-18 14:11 發表

這樣的內涵，只有真正的飛行高手，才能如此簡潔有力的表達出來!

元老
您想太多了
我去抄來的

關於飛行關於飛機個人可以儘點棉薄小力至於哪個人的心理層面問題我不是醫師幫不上忙別再問我了

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9^#

發表於 2006-11-18 14:35 |只看該作者

pico大大回答真是高深

大多數的人都只是回答風大好降落

而不知原理

TREX450SE/430LF3550/325木槳/JR9XII(35)/770DS/RCE-BL35X/GY401/S9650/HS-65MG*3/Li-Po11.1V 2200mAh 18C

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~小電龍~~

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10^#

發表於 2006-11-23 01:56 |只看該作者

原帖由 vet 於 2006-11-18 14:11 發表

這樣的內涵，只有真正的飛行高手，才能如此簡潔有力的表達出來!

彰化145.180mhz
514蜥蜴
我愛小暴龍
450XL
FF9

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11^#

發表於 2006-11-24 00:44 |只看該作者

原帖由 pico 於 2006-11-18 14:07 發表
收油門帶一點點的負螺距
使下降的時候馬達仍能維持一定的轉速
降落時仍能維持一定的操控靈活度
不然飛高一些要降落收油門還沒到地面轉速太低會失控

要注意帶負螺距的設定
不要一下子把油門收到底 ...

這真是個好問題＆好答案！！
想當時練停懸時，機子被風吹上去就亂了手腳，
後來才知道直昇機的油門控制和飛機是差很多的～～

油門收一些，感覺夠了就要補回來，
否則等到直昇機快速「掉」下來才補油門時就太慢了～

救的回來：傷電池～
救不回來：傷機子～
應該是這樣吧～

用美國手，幻想開戰鬥機～～ :)
服役中...550E3G；500PRO DFC；500ESP飛狼(3G)；450SE
除役...250小小暴龍

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12^#

發表於 2006-11-24 01:09 |只看該作者

基礎和timing是所有直昇機飛行的關鍵:timing決定性重要，只可意會無法言傅的，這部份是要有一些天份的:基礎只要唯勤再加上努力大家都可以來完成的!

[ 本帖最後由 vet 於 2006-11-24 02:05 編輯 ]

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