我的塑膠版470噴了

jb.chen1977

今天準備練習倒飛 , 翻到一半聽到啪的聲音 , 我的470就掉下來了
2個大槳夾球頭和連桿都噴了,大槳砍到尾管,  一定會有人說我球頭沒裝好, 隨便怎麼說 ,
全部壞掉的零件在第5張照片 , 另外十字盤萬向球頭變的有點卡 , 還有尾管固定座組其中有一邊卡尾管那卡榫也被尾管削掉了 , 最後那張照片有一個長長黑黑的那個.
壞掉及噴掉零件如下
1。主旋翼夾座
2。470L主軸
3。斜主齒輪
4。連桿組2枝噴了
5。球頭噴3顆
6。十字盤萬向卡卡的
7。尾管
8。尾皮帶橫軸
9。尾管固定座
10。塑膠尾控制工字臂 , 但放一陣子後，原本變形又變回來了，有算壞嗎
11。垂直翼固定座
補充說明，我不知道球頭是空中噴，還是摔噴，我只知道是空中砍尾管，就這樣。

DC_Chang

噴噴噴~~~RC本來就沒保證不會噴,修好又是一條活龍啦!!!

范志誠

helirc 發表於 2016-12-5 14:39
是來栽髒嗎 ? 我是沒用過什麼易脆臂 , 如果是舵機臂斷了先 , 這就 ~ 玩模型玩到這種地步 ~ 是有點辛苦啦 ~
...

感謝大大分享

helirc

是來栽髒嗎 ? 我是沒用過什麼易脆臂 , 如果是舵機臂斷了先 , 這就 ~ 玩模型玩到這種地步 ~ 是有點辛苦啦 ~
大陸飛友把易脆舵機臂用在470的結果 ~

轉貼大陸論壇飛友的發文
感觉470动力确实够暴。。。一个起落就把易碎舵臂给弄碎了。。。
幸好降落及时

lexus_chang

真是熱烈的唇槍舌劍………RC是休閒，如果歪了就失去休閒的意義了！！

DC_Chang

摔了就修~修了在摔~這是不變的定律!

FINFIN

唉呀!!!出來混總是要還的!!!~~~難免會摔!!!讓人家兔兔苦水吧!!!

有誰摔機心情會好的,再說亞拓也不是隨便1-2個人就可以破壞形象的!!!

范志誠

room 發表於 2016-11-21 03:23
易脆舵機臂有過載斷的風險 , 自摔斷就沒甚麼討論必要

感謝大大的分享^^

小弟認為~ 雖然有豐富經驗的老手會懂

但新手看到這篇文章，可能就不會那麼想了~

所以我希望把更多炸了才噴的證據合理推斷出來~ 讓就算是新手也能理解

另一方面讓事主知道是自己的原因、別每次都那麼哀怨~


大大的論點也對~ 簡單明瞭^^ 小弟學到了^^
「如果是事主所說 , 兩顆球頭空中噴掉 , 意思是甚麼 ? 舵機臂與主旋翼受力連接 , 在機體落地前是完全脫離卸除 , 此狀況 , 說實在 , 要所有舵機臂全斷的機率是微乎其微 , 此事件為何反其道 ?」

一語道破

room

易脆舵機臂有過載斷的風險 , 自摔斷就沒甚麼討論必要

room

這件飛安事件原因明顯 , 還需要討論嗎 ? 常態來說 , 造成舵機或舵機臂斷裂損傷 , 主因是來自主槳突來的衝擊力或過載 。
如果是事主所說 , 兩顆球頭空中噴掉 , 意思是甚麼 ? 舵機臂與主旋翼受力連接 , 在機體落地前是完全脫離卸除 , 此狀況 , 說實在 , 要所有舵機臂全斷的機率是微乎其微 , 此事件為何反其道 ?

范志誠

參考了其他大大的回覆~~

小弟再仔細的觀察了版主的圖1照片

發現左副翼舵機易碎擺臂「第五孔斷裂」(如果看不清楚的大大可以去看版大圖1、但要放大)



個人認為這正是肇事主因

在無預警、油門完全沒收的情況下炸機，再加上又是380mm級距的飛機，我想易碎擺臂三隻全斷也很正常

右副翼舵機易碎擺臂，整隻斷裂：正常。

左副翼舵機易碎擺臂，圖片放大後可看到，僅第五孔處斷裂：從這裡可以判斷是舵臂擴孔不足。

99.9%是第五孔爆掉才炸的，如果炸機時「左副翼舵機易碎擺臂」第五孔沒爆，那也會整隻受力如「右副翼舵機易碎擺臂」斷整隻

只爆第五孔，代表有99.9%的可能是，在炸機前球頭已經離開舵臂



可能有人會說，搞不好炸機才爆第五孔阿~~

Q：只爆第五孔已經代表擴孔不足，飛行中第五孔斷臂也不意外。加上圖6、圖8所造成的痕跡也很明顯是有外力影響才噴


另外，祝版大愛機早日完修~

亞拓的機子不是最便宜的選擇，但是如果要這種精緻、堪稱藝術的設計，以及高性能的特技操控要求，再加上售後服務完善的廠家，台灣也只有亞拓了~
這總總評估來看，其實亞拓性價比很高的，CP值很好! 外觀精美~ 不能出門飛、放著看也爽

比它便宜的不是很醜就是很爛... 不然我只是一般玩家，為什麼那麼死忠於亞拓@@

范志誠

eded 發表於 2016-11-20 21:27
從325.360.380到三旋翼都是用五孔橘色易碎擺臂的路過...
幾百趟有了吧...空中會斷臂代表你球頭鎖入之前未先 ...

感謝大大的分享~

原來易碎用380mm大大也試了那麼多趟，不過我認為讓大大說中了! 舵臂球頭鎖的時候擴孔不夠

我看了大大了回覆，再去仔細看版大的圖1

其實可以發現，版大的機子副翼舵機，右邊的是斷整隻(球頭擴孔不夠=排除)

但是左邊那顆舵機，是「第五孔的位置斷掉」

小弟認為這應該就是主因了

感謝大大的分享~ 案情才能更水落石出

范志誠

飛天豬 發表於 2016-11-20 20:45
小弟僅提供5孔易碎舵片的經驗及看法
⒈易碎舵片用在325-380槳的飛行，我能確定在正確安裝先行擴孔的情況下 ...

感謝大大分享~~ 這個問題其實我有想過耶

小弟並不會甚麼工程繪圖，畫這種圖希望大大別介意XD


小弟覺得~ 以槓桿原理來看，影響主旋翼帶給十字盤力矩的，是A的部分，A的部分越寬、帶給B的力矩越大

而處理主旋翼帶給十字盤力矩的B部份，以槓桿原理來看~ 應該是越寬力矩越小的，只是可能會影響十字盤的靈敏度，所以也不能太寬

小弟沒學過甚麼物理，也沒學過工程繪圖，不曉得小弟拙見正不正確~

eded

從325.360.380到三旋翼都是用五孔橘色易碎擺臂的路過...
幾百趟有了吧...空中會斷臂代表你球頭鎖入之前未先擴孔

飛天豬

小弟僅提供5孔易碎舵片的經驗及看法
⒈易碎舵片用在325-380槳的飛行，我能確定在正確安裝先行擴孔的情況下，爆力飛行是沒問題的
⒉其實易碎舵片本身是沒辦法承受扭距，我要表示的扭距是指球頭型式所影響的不同，像470的球頭是屬於延伸型，會對易碎受力後產生很大的扭距，小弟是飛泰#360，屬一般型球頭，爆力飛380都ok
所以應該是看機種選擇易碎哦